tenand

Wie sieht's denn mit der Lautstärke aus?

Aber nicht kurz vorm Schrauben, sonst kommt's beim ständigen Bücken wieder hoch.

Bei mir war's letztlich die ausgerissene Nut in der Kulugrundplatte, aber was zuerst da war. Keine Ahnung.

Das war dran!

Da konnte ich jawohl nichts für. Vielleicht hängt das ja mit dem Problem an meiner Zündung zusammen. Für die, die es nicht wissen: Wollte mein Mopped ins Auto einladen. KaB, Pauter, SprintV und Benni1977 wollten mir helfen. Dachte ich: "Ohhh Mist, ich habe ja noch Benzin im Vergaser." Also erstmal Motor an und laufen lassen. Ups, kein Auspuff drunter. Also Zündung aus und die störrische Dame bleibt einfach an und lärmt rum, so daß Benni geistesgegenwärtig den Zündkerzenstecker zog.

Das geht doch nicht! Wie schnell ist die Kammer voll? Etwa in 4-5 Sek. So schnell zieht kein Auspuff die leer. Wäre ja ein Verbauch von >10L Viel sinnvoller ist es den Kanal von Schwimmerkammer zum Düsenstock von 1,5 auf 2,0mm aufzubohren. Evtl. noch Spacer unten den Schwimmerkammerdeckel.

Hast du mal ne kleinere ND probiert? 40 od. 38? Oder LL-Gemischschraube noch ein bißchen raus! Welche Nadel?

Ich fahr wohl nach Meinerzhagen. Aber mit Auto.

Var.1

Das Torrington bei SIP soll wohl recht passabel sein. Kalick.

Kannst ja eine 125er auf 1,5mm aufbohren und dann mit Reibahlenset von Louis auf 155 aufreiben.

Sir, ja, Sir! PS: Wer hat denn noch eine gute Gebrauchte? Die ZGP ist ja schonmal von dir. Ob's was bringt die CDI mal durchzumessen? Werde ich morgen mal machen.

Ich find's bei der Aussage normal.

Mit PWK33 und Schlauch zum Rahmen sind's bei normaler Fahrweise 4,95L.

W3AC ist Kurzgewinde, brauchst aber Langgewinde. Also W3CC od. NGK B9ES Oder sind die USA Köppe mit Kurzgaywinde?

Weil von Lauf zu Lauf das Gaytriebeöl heißer wird.

Wie sieht denn im Umkehrschluß die Kurve bei zu kleiner HD aus. Hab übrigens immer noch nicht meine Kurven zur Analyse bekommen. Hab Helma auch schon angemailt.

OK, den Knick bei 5.000 erreicht man genau beim Hochschalten. Da verliert er wichtige Zehntel. Spitzenleistung ist doch +/- gleich.

Glaub ich nicht. Der Mehrhubraum bei gleicher Leistung zahlt sich aus, ebenso wie der breitere Drehmomentverlauf der 200er Kurve. Trotzdem, für ein 1/4 weniger Hubraum enorm.

Na ja, Coesfeld, Gescher, Dülmen etc. sind wohl weniger attraktiv wie "de scheense Stott am Rhin"

Wichtig ist kein Wertgutachten erstellen zu lassen, sondern ein Wiederherstellungsgutachten. Kostet zwar das doppelte, gibt aber auch die Arbeitsstunden und Aufwand wieder.

Interessiert mich auch. Hätte jetzt gedacht der NS-R 200 Touring oder Cobra.

Ich persönl. glaube, daß iooh.max sich vermessen/verrechnet hat. Ich denke, er kommt wohl eher auf 187/128. Das wäre nämlich 1,2mm Fudi und Auslaß ein bißchen hochgezogen. Höchstleistung lag bei 7.000 an.

Das hieße, du fährst mit 0,8 Fudi und Auslaß 10° nach oben!

Der Abstand zw. ÜS und AS bleibt doch unverändert. Ich kann mir das nur so denken, daß bei einer Verlagerung der ÜS nach z.B. unten der Kolben "langsamer" an den ÜS vorbeigeht, was nur längere Auslaß- bzw. Überströmzeit zur Folge hätte. Und da die ÜS tiefer als der AS sind, würde es bei jedem weiteren runtersetzen noch langsamer bzw. VA größer.