tenand

"Mit die Papiere." Nee, "mit Papieren" auf jeden Fall. Würde aber auf den Text bzgl. Rechtschreibung schauen, da sich Schreibfehler via Tastatur oder Schlautelefon einschleichen können.

Mehr Öl senkt den Benzinanteil, dass Gemisch wird magerer. So ist wohl eher der Leistungszuwachs zu erklären. Wenn man jetzt bei 1:50 und HD150 plötzlich 1:30 mischt, sollte man die HD auf 152 erhöhen. Ich glaube, daß die Leistung dann gleich bleibt.

Vielleicht hilft es ja.

Dann nimmst du meine RZ und ihr tauscht.

Hab nen RZ right one zu verkaufen.

Na British Petrol. Burgplatz!

Na du, beim SCK Open day am 22.05. Ich würd's da auch mal mit 1:30 probieren.

Ja, passen!

Da gebe ich dir recht, aber wieviel wurde bearbeitet? Die Drehmomentkurve entspricht ja fast einem Automatikroller.

Krass, hätte ich so nicht erwartet. Vor allem eine Leistungssteigerung durch mehr Öl.

Sonntag jmd. am BP?

Die übernehmen das nicht, da es sich um eine Urheberrechtsverletzung handelt und somit u.U. um riesige Summen.

So hab ich es auch mal gemacht. Ist jetzt ein Jahr her und bis auf meine Anwaltskosten nichts bezahlt und nichts weiter gekommen.

Dann kauf ihn dir halt, dann weißt du es. Du willst ihn doch.

Mal sollte auch analog zur HD die ND ändern.

Ja Jung, bis86! Wenn du den Malossi mal eingetragen hättest, würde da 91/83 stehen.

Liegt am Zylinder. Ist quasi die "Vorresoleistung", die, wenn zu wenig, aus der Vespa ein 3 Gang Mopped macht. Und er Voyager kann dir die Schwimmerkammer nicht leer saugen, dafür müßte er schneller saugen, als Benzin nachläuft.

Marcel, genau das habe ich mir auch schon gedacht mit den RAPs. Jedoch fiel mir eines beim Fahren natürlich auf. Da, wo NK Motor aufhörte zu drehen, fängt meiner an bzw. ist mitten drin.

Bin vorhin mit Nick Knatterton's M221 gefahren. Kommt die untenrum geil. Voll spritzig, als wenn man ständig in (Mini-) Reso fährt. Setup: Malossi 210, 181/122, Auslaß 67%, 18° LHW gelippt SI 24 ovalisiert, HD130 SIP Road Hier mal ne GSF Dyno. Am 22.5. beim SCK Open day mal auf den P4.

Hätte ich jetzt auch gesagt. Meine ist innen immer bündig.

Ok, kommt auf die QK des Kopfs an. Meiner hat 1,0 und ich fahre gern QK 1,7-1,8.

Hätte da auch die QK in Verdacht. Wenn das der abgebildete Kopf ist, sieht das nach kleiner Kugel aus. Hat dann irgendwas um die 12:1 Verdichtung. Ich würde sowieso bei 1,5mm Fudi immer noch die 0,5mm Kodi nehmen!

Ich hätte ihn mal gefragt, warum. Denn, was ist, wenn dein Auspuff im Stand 90 und Fahrt 80db hat und du somit die eingetr. LS einhälst? Wenn du dann noch keine AUK brauchst, gibt es doch wirklich gar keinen Grund, dies nicht zu tun. Das einzige wäre dann eine Fahrg.messung, die in etwa 140,- EUR kostet. Je nach TÜV geht es auch unkomplizierter, quasi nur mal kurz viermal am Messgerät vorbeihuschen, ohne abgegrenzten Messbereich und Stativ, Außengelände etc.

Bei diesem "Allerwelts"-Zylinder gibt es Suchergebnisse ohne Ende. Edit: Zum Beispiel im Suchfenster: "DR 135 bearbeiten" eingeben!