tenand

Was ist mit dem Tipp von joera.

Wie weit guckt das Gewinde raus? Hiermit könnte das klappen. http://www.amazon.de/KS-Tools-152-1100-Stehbolzen-Ausdreher-Satz-4-teilig/sim/B001NYXHDE/2 Oder nach vorne fixieren und anbohren damit du ne Blechschraube reindrehen kannst. Dann sollte doch beim Festdrehen rechts rum der Rest rauskommen

Wenn der Kicker durchgeht, trennt die Kupplung. Was ist, wenn du den Zug ganz lockerst?

Nimm doch mal die Hauptwelle raus und verschraube dann.

Wie geschweisst?

Gab's doch letztens in nem anderen Topic. Wie ist das da ausgegangen? Ach ja, lag wohl an der neuen Hauptwelle bzw neuer NW

Original Nadel ist zu fett

Hast du das Gutachten zum 100er, Memo?

Nein, warum? Das, was der Motor bei bestimmten Schieberstellungen braucht.

Geh doch mal auf 155 runter und ne Nadel a la CGN. Wirst gleich merken, daß das 100-mal besser läuft.

Fährt von euch jemand bei schönem Wetter nach Venlo?

Philipp, kannst du mal bitte ein Foto vom Auslaß machen? Und zwar Zylinder auf die Kopffläche legen und gerade rein? Abstand ca. 10cm. Danke

Da hatter recht. MMW v1.

Genauso fahre ich das auch. 8 Standard plus 4 XL.

185 HD??? Bissl sehr groß, oder? Das du überhaupt in Reso kommst bzw. voran. Ist ja ca. 30 Nr. zu groß.

Also 85 km/h im 4. ist schon ND-/Mischrohrbereich, würde ich sagen. Und böööööhhhhh, eigentlich klassisches abmagern. Würde mal schauen, ob BE3/160 verbaut ist und die ND auf 52/140 wechseln. Leerlaufgemischschraube erstmal 2,5 Umdrehungen raus und schauen!

Nicht viel. Nur VA von 27,5 auf 29.

Was heißt "rest original"?

Eben. Und auch hier mal als Hinweis. Original 200er ist mit 23° und dreht max etwa 6.000 U/min.

Ja und? Was sind denn 10 Reklas bei 1.000 verkauften? Wird halt in Kauf genommen

Ist nicht meiner. Was meinst du genau mit "bearbeitet"?Kopf ist der S&S Kopf mit der gr. Kalotte.

Die doch nicht. Auf der anderen Seite

Suchen.Da oben ist sie bei mir.

Wat is? Hasse doch, bis auf den bearbeiteten Auslaß