Arne

ich stimme mit marc27 vollkommen ueberein. neue einfluesse sind die einzige ueberlebenschance. auf treffen wie dem abrollern ging mir das wort 'gesundschrumpfen' auch durch den kopf. es kam mir genauso bereits vor. echte rivalitaeten gab es nicht, und neue leute traf man auch schon mal durch foren wie dieses. insgesamt erinnert mich die szene jetzt sehr an die amerikanische, wo auch der kern sehr klein ist, aber auch sehr gut zusammenhaelt. -arne.

die ideale plattform fuer die verbalen erguesse eines stefan71 oder aehnlicher nasen. -arne.

tentoxa, hessen ist ein katzensprung von hier - bin in heidelberg. -arne.

micha. das ist ja sehr ehrenhaft- aber die eroeffnungsfahrt nach stockach hat schon bewiesen dass selbst die lahme kroete von stefan71 (mit 11.8PS hinterrad leistung - nachgewiesenerma3en!) viel raketengleicher auf der stra3e langdrueckt als die fahrbaren rennaissancebrunnen aus darmstadt. vielleicht sollten daniela&co mal den outsourcing partner fragen? ich hab da einige erfahrung.... ;) -arne.

JUCHUUUU!!!! endlich mal freudesnachrichten auf diesem kanal! ich kann nur immer wieder hervorheben: bei euch liegt einfach ZUVIEL DRUCK AN DER KURBELWELLE. bei diesen extremstumbauten - alleine die unglaubliche kubikzentimeterzahl laesst mich schlottern - kann einfach nicht alles dauernd halten. koennen wir mit der anwaertHERRin vielleicht einen deal machen? wie waers mit einer tausch liste? zb 1 stunde anwaertHERRin mit vollsten frohndiensten gegen einmal lambretta anhoeren? -arne.

sprach mit dem englaender der den motor in die serie 2 setzte. er hat den ganzen gilera rahmen hinten eingesetzt. stoffis loesung ist viel unobtrusiver - nur die zip aufhaengung rein. habe vor 3 jahren mal skr motor in ner sportique 125 vespa gefahren - passte alles, nur die aufhaengung musste 10 cm nach unten. gilera oder anderer wassergekuehlter koennte auch in der original aufhaengung passen... dann hat man aber wieder die dummen wasserkuehler. das rad steht nur ca. 15 cm nach hinten - das geht eigentlich. -arne.

das treffen war allererste klasse. ein gro3es lob auch an die lambrettisten, die durch ihre geschmackvollen kisten wieder richtigen style einflie3en lassen konnten. weiterhin muss hier angekuendigt werden, dass Katja alias SCHOKA jetzt bei den wasserspezialisten aus darmstadt als anwaertHERR gefuehrt wird. das hei3t dass endlich niedere schraubarbeiten, bierholen, und lambrettaanschieben probleme der vergangenheit sind. ach ja, michele ist jetzt auch registriert (Michl). -arne.

wenn du mir wenigstens deine puperze angeboten haettest - allein beim gedanken daran faengt mir das arschwasser an zu laufen - aber so: verpiss dich du gaul. -arne.

aha. ich kassiere also schelte. lasst mich das mal richtigstellen: der outsourcing partner hat sich des motors angenommen. auf meinen wunsch hin wurden einige pferde davon ueberzeugt ihr dasein unter meinen seitenbacken zu fristen. weiterhin wurde jegliches abvibrieren durch irgendwelche mir unbekannten technischen ma3nahmen in die vergangenheit verbannt. ich befuerchte jetzt dass die reifen in zukunft die farhbanoberflaeche unbehandelter normalstra3en ruinieren koennten. bei dem druck der jetzt angelegt wird. ich sage nur eins: offener ansauger. ich freue mich schon euch mein nummernschild praesentieren zu koennen, ihr muesst es euch aber nicht einpraegen, da ihr IMMER hinten fahren werdet. :p . hehehehe also bis samstag! natuerlich nur bei sonne und 25 grad. ich bin mod. -arne.

hi nochmal, wei3 jemand wann die darmstaedter fraktion abfaehrt? heidelberg liegt auf dem weg, ich wuerde vorschlagen wir fahren zusammen. das hei3t wenn ihr bei meiner lambretta mithalten koennt :p fahre aber erst gegen spaeter! -arne.

ja wahr ist das schon mit den motoren! alleine die fetten lager. witzig dass ein lambretta motor fast genauso aussieht, nur mit ner kette statt nem riemen... hehehe! in england fahren uebrigens schon dicke aufgemachte custom dragsters und gileras auf treffen, das ist aber meiner meinung nach schon zu nah am manta.... -arne.

schorsch, was ich damit meine: die deutschen rollerfahrer bauen ihre PXen immer mit diesen features um: teleskop gabel, scheibe vorne, vielleicht sogar scheibe hinten, 140km/h, haetten gerne zuverlaessigkeit, dicke reifen, am besten noch alles mit tuv. dann wird vielleicht sogar noch hinten geflext, der auspuff schraeg nach oben geschwei3t. und? so sieht meine gilera original aus, hat die ganzen features, und geht sogar auf knopfdruck an. und ich hab sie gebraucht fuer kleines geld gekriegt. ich sehe also KEINEN unterschied zu ner PX, die auch schon ne menge plastik dran hat. ist klar dass dann ueber die lambretta hergezogen wird... ja ich wei3 man wird belacht! aber wenigstens stimmt der look im original 60's styling. keep it up. -arne.

ich finde dass eine vespa von 1991 genauso schlimm aussieht wie ein plastikbomber. repsekt habe ich nur vor jungs die auf 40 jahre alten kisten daher kommen. allerdings kann man das 'fresh blood' nur in die szene kriegen wenn ALLES akzeptiert wird. vielleicht sieht der ein oder andere 17-jaehrige dann eine lambretta mit richtigem dampf und steigt im naechsten jahr mit einem schaltroller ein. nur so kommen frische ideen! -arne.

stefan: du willst doch hoffentlich nicht wasserspiele auf die lambretta bauen! ich werde dich dann leider erwuergen muessen, oder dich der stadt verweisen. sowas gibts nicht. punkt. -arne.

hi, sehr interessant, gleiches problem habe ich bei meiner v50s bj '63! auch bei mir stimmt spritzufuhr, zuendfunke, etc. sie laeuft ca. 5 sekunden (1. gang in 2.), dann stirbt sie ab, geht erst nach 2-5min wieder an. ich glaube das problem liegt an der zuendspule. die laedt einen kondensator auf, der durch den unterbrecher entladen wird und den zuendfunken erzeugt. so ein kondensator kann rei3en und hitzeanfaellig sein. dh wenn wenig funken kommen, reicht die kapazitaet, sonst nicht. wechsel mal hinten die zuendbox aus, oder probiers mit ner elektronischen zuendung. -arne.

stefan70=stefan menke. sehr verwirrend! ich finde deine signatur geil. es stimmt ja nicht nur praktisch, sondern auch theoretisch: quartermile auf dem papier. -arne.

wann ist dieses jahr das abrollern? und wo? -arne.

ich sprach mal mit dem englaender von allstyles der gilera in ne tv175 s/1 gebaut hat: er ist einfach zum englischen tuv gefahren (MoT), und der hats nicht mal gemerkt ('oh, that's a very nice looking bike'). ich schaetze so koenntest du in deutschland auch durchkommen. die wissen hier nichtmal was ne lambretta ist - die dinger sind doch viel zu selten. wenn dann alles full bodied ist... -arne.

Ich nehme die Herausforderung an. Die Rhein-Neckar-Gegend, also Heidelberg und Mannheim, werden die Stuttgarter auf ihre Platz verweisen. Ich kuendige hiermit gro3maeulig an, dass wir nicht nur mit mehr laufenden Kisten, mit groe3erer durchschnittlicher Hinterradleistung, und besser aussehend auf das Heidelberger Schloss donnern werden. Nein. Wir werden das auch noch uebertrumpfen und gegensaetzlich zur wirtschaftlichen Lage expandieren. Kursziel fuer 2002: mindestens 1 neu rekrutierter Lambretta Fahrer. Und wenn moeglich ohne Kannibalismus, dh es wird kein konvertierter Vespa Fahrer sein. Schlottern euch schon die Knie? -arne.

wenn du das gewinde nicht walzen lassen kannst, kann man auch ein hoeheren lagersitz einbauen lassen. hat n englaender mal gemacht. -arne.

ja UND WER kann es dieses wochenende leider nicht schaffen weil er eine motorschlappe durchmacht? tut mir leid ihr wasserkuenstler, aber mein lambrettHERR motor kommt wohl erst zu spaet vom outsourcing partner zurueck! gut, so bleibt euch immerhin die blamage auf der bahn erspart. -HERR.

ist mal wieder der hammer. frage mich aber wie schlecht die da oben rechnen koennen. wenn ich mir das verhaeltnis auto - motorrad auf der stra3e anschaue, wird da viel weniger geld in den staatssaeckel flie3en als aerger erzeugt. eine erhoehung um 500% bei motorradfahrern bringt nicht annaehernd soviel wie eine erhoehung um 10% bei autos. unglaublich die dummheit.

Die Kolumne muss ca. 10cm gek"urzt werden, und wenn sie oben ab ist das gewinder laengergewaeltzt werden. ich haette eine fertig passende gabel... mail mir einfach. -arne.

Ja Sedor, grundsaetzlich habt ihr ja recht, bei Lambretta muss am meisten geschraubt werden... AUSSER du hast eine fahrende Strassengefahr wie unsere lieben Wasserfreunde aus Darmstadt! HAHAHA! Mit dem Unterschied dass die Absturzgefahr bei Innocenti zumindest durch fette Kraft auf dem Hinterraedchen entlohnt wird!

Auf der Suche nach dem letzten Kick bringen sich Extremsportler in hoechste Gefahren - mit Inline Skates von Felsen springen, mit dem Wakeboard an einen Fallschirm gespannt ueber das Meer brettern, oder bei sengender Hitze 230km durch den australischen Kontinent laufen. Ist da Lambretta fahren ueberhaupt etwas anderes? Bei jeder Fahrt riskiere ich mein Leben: der Zylinder koennte auf die Stra3e knallen und mich zum Sturz bringen, der Reifen koennte bei 100 platzen (wie juengst auf der Fahrt nach Holland) und den Lambrettisten quer ueber die Autobahn rutschen lassen, oder der Vergaser atmet einen Schlagstein und durch den Klemmer befluegelt jubelt es den Unvorsichtigen ueber den Lenker. Jede Sekunde, geritten auf der Lambretta, zittert und hofft der Enthusiast dass alle Schrauben halten, die Raeder nicht abfallen, und der Zylinder nicht platzt. Ist das nicht sowohl physikalischer als auch mentaler Extremsport in der reinsten Form? Sind Lambretta Fahrer nicht etwa die neue Elite der unerschrockenen, auf der Suche nach dem Ultrakick?