Arne

patch ist geil. gerade wenns um die NEWBIE diskussion geht: man erkennt dass es nicht ein schwallhans auf seiner neuen PX ist, sondern jemand der den ganzen winter lang der naechsten saison entgegenfiebert! find ich geil. -arne.

timas: schreibe das nur weils mir genauso ging! was hei3t ging - es ist immer noch so! -arne.

ihr habt doch alle was ganz wichtiges vergessen! es sollte wenigstens zum amuesement ein (vorzugsweise newbie) roller auf dem weg zum treffen hochgegangen sein, und dann live repariert werden. dann stellen die darmstaedter noch sitzgelegnheiten und grill zur verfuegung, damit jeder mitraten kann was kaputtging, bei schoener BBQ stimmung. oder noch besser: die maschine ging einem hitzkopf beim proletisieren ueber den platz in die luft, und er muss die schmach aushalten vor versammelter mannschaft reparaturarbeiten zu leisten. das muss sein. -arne.

der depeche mode song hie3 'Behind the Wheel'. viel mir eben ein. dein bruder ist eine nase, KC. fu3schaltung, das ist ja fast so schlimm wie gecuttete PX. :) -arne.

haette da noch was... original ungeoeffnet glaub ich. ohne zuendung. was bietest du? -arne.

ja, KC, ich erinner mich. wei3 nicht mehr welches. und dann HALTET EUCH FEST: hat MARC OWEN von TAKE THAT ne sendungsreihe gemacht (auf BBC choice, nur digital): 'Celebrity Scoots', da sind alle mit rang und namen aus england mit den kisten durch europa gefahren. es soll auch reparaturarbeiten am stra3enrand gegeben haben. lief vor 1-2 jahren. -arne.

ganz witziges thema: in den USA duerfen in manchen staaten roller nicht auf die autobahn, obwohl sie eigentlich erlaubt sein sollten. die formulieren sich in der gesetzgebung richtig einen ab: wenn sie 10" erlauben, fahren die bauern mit ihren rasenmaehern drauf, wenn sies nach PS machen kommt kaum ein roller drauf, obwohl er 200cc hat, und es gibt abschnitte wo steht 'no scooters'. die cops wissen dann bei ner lambretta mit TS1 die mit 70mph+ an ihnen vorbeirausch auch nicht was sie machen sollen... zum thema: alles was als roller verkauft wird ist einer, aber nur wenige haben STYLE. -arne.

spice: was fuern ne koestliche regel. also immer fein die schrottmuehlen ohne blinker fahren. solange du sie fuer um die 200 eier erstanden hast. -arne.

eselsbruecke: bei den smallframes ist die kleine scheibe au3en (-> 4. gang), also muss (von unten) im uhrzeigersinn in den 4. gedreht werden -> also gang zug der in den 4. zieht rechts (muesste stimmen?) -arne.

es ist halt auch so dass dann getrenntschmierung eingebaut werden kann. dann ist die lambretta sogar fuer frauen (michl) benutzbar... das smallblock gehampel kostet genauso viel wie TS1: der zylinder, man braucht den anderen ansauger, puff, alles wie ts1. dann verbau ich doch echt lieber stefan71s spanische 200er haelfte. das mit dem tuev lockt mich auch... -arne.

suche SX lenkkopf (moeglichst komplett) und kaskade (horncover). modell mit zierring.

will nur mal eure meinung so hoeren. habe eine serie 2 die nur n 125er motor hat. klar dass das nicht so bleiben kann. also bin ich am punkt an dem jeder lambrettist steht: tunen ja - nur wie? auf der einen seite koennte 200er motor rein mit ts1 und allem gepopel - so dass 120 auf langstrecke moeglich sind. andererseits habe ich noch n SKR motor komplett rumliegen, und stoffi hats vorgemacht, wie elegant man das machen koennte. dann sind auch 120 drin und langstrecke. was meint ihr? klassisch, aber guter sound, oder neu, dafuer mehr komfort und klang wie aufm klo? -arne.

habe auch schon erlebt dass das polrad entmagnetisiert war. also das auch mal tauschen. am besten du hastn kumpel von dem du dir polrad, grundplatte, etc., leihen kannst. -arne.

du uebernimmst das shipping und wir merkens uns als gefallen. kann dir nur noch nicht sagen wann ich dir den kram geben kann. hast dus eilig? -arne.

lars, werde wohl im laufe der zeit meine LI kaskade, lenker, und schutzblech loswerden. interesse? -arne.

vielen dank fuer euere tips! es ist ne 125er, also kommen keine dran. eine frage noch: kriegt das dann n gro3es nummernschild oder n kleines? gibts da unterschiede in der versicherung? ich hab ja n 1er fuehrerschein. danke fuer eure antworten! -arne.

hi, mal wieder ne tuev frage. hab ne smallframe aus england. da sind blinker immer noch nicht pflicht, also sind auch keine dran. ist es moeglich dafuer ne ausnahmegenehmigung zu kriegen? oder muss ne loesung gefummelt werden? bj ist 76. -arne.

nimm die orignal schwinge, kuerze die, nimm das original hinterrad, drehe es auf die richtige groe3e runter, aender die uebersetzung in dem du ein geeignet kleines kettenrad findest, usw. hast du schonmal im scootering gecheckt vorn paar ausgaben war einer drin der den rotax kart motor in ne LI packte. sah sehr original aus, 6 gaenge, ueppig leistung. -arne.

Andre, bitte verschwende nicht soviel Zeit mit dem zweizylinder Ding auf der Vespa. Du hast ja jetzt schon angefangen das maghousing zu erweitern damits auch auf meiner Lambretta klappt. Knie dich nochmal davor! Ich brauche die Leistung um stefan71 abzusaegen! -arne.

also gut ich stelle mich auch mal vor. hei3e arne, bin bj 71, also altes eisen. vespas fand ich schon mit 15 in muenchen toll, kaufte aber erst eine mit 18 von meinem zwillingsbruder, in ulm. es folgten ein paar geile jahre auf vespas und runs in deutschland, mit den jungs in ulm. mit 24 ging ich zum studieren in die USA. im midwest glaubte ich nicht vespas zu finden, kaufte aber schon im dez. 95 eine p200 (bj dez '78!), weil die lokalen jungs die springenden gaenge nicht reparieren konnte fuer nur $400. dort fand ich auch einen von diesen alten herren mit dem keller voller vespas und lambrettas, von dem ich noch ein paar maschinen kaufte. im januar '98 war ich dann mit dem studium fertig und entschied mich nach england zu ziehen. dort war die rollerszene unglaublich. atemberaubend. in jedem hinterhof standen lambrettas rum. jedes wochenende mehrere events, soul, two-tone, rude boys, skinheads, musik. von gut befreundeten skins wurde ich zum lambretta fanatiker konvertiert. aber mehr mit mod einfluss. ich baute meine erste lambretta zusammen. dann im herbst 2000 umzug nach heidelberg. ich dachte ich habe die einzige lambretta weit und breit - aber in den letzten monaten tauchten einige gesichter auf (andre!, marco, stefan menke), und die szene hier scheint echt gut zu sein. jetzt habe ich hier endlich ein haus mit garage UND werkstatt, die sich immer mehr mit maschinen fuellt. zzt sind da: v50s '62 (kleiner deckel), PV '76, vespa sportique zerlegt, lambretta jet200 von marco geliehen, lambretta li150 die zu ner tv200 umgebaut wird, li125 s2 die zu ner tv175 s2 mit scheibe (mechanisch) wird. ach und dann noch fuern winter ne gilera 180. und natuerlich kein auto. -arne.

gonzo: meine lambretta IST jetzt zuverlaessig die gilherra krieg ich nicht mehr richtig zusammen - ich bin ein null-schrauber. wie mein kollege aus S. -arne.

na stefan, ich glaube die basis stimmt nicht mit dir ueberein - die haben von deiner rosette die nase voll. klaro was soll man auch von einem praesi denken der seine T5 verscheuern will um nur noch mit der ZUVERLAESSIGEN lambretta zu fahren - das ist doch der untergang... hehehe -arne.

ist eine backe (motorseite) dabei, die andere war rostzerfressen und gammelt auf ner muellhalde in england rum. schlechter zustand = flugrost, keine dellen, aber es fehlt einiges an metall unterm tank. schutzblech vorn = vollkommen verdellt. ist das schon einen kurzen blick auf den anus wert? -arne.

TV = turismo veloce (PV hei3t nur in deutschland so, witzigerweise auch typhoon=tph, skipper=skr in deutschland, frag mich warum?) -arne.

naja, wenn man von der maschine steigt und der bulle unter dem helm schon die recht schuettere haarpracht erkennt (stefan71!), dann noch nichtmal drogen im spiel sind, dann ist meine erfahrung: das interessiert die garnicht. meistens halten die einen doch wegen zu schnellen fahrens auf. im uebrigen sind da andere laender ganz anders, in england + usa steht im V5 resp. title ausser der rahmennummer und der erstzulassung nix drin (vor allem bei antiques oder tax free karren), deshalb verstehe ich den wahnsinn hier nicht wirklich. -arne.