Arne

hahaha! das soll wohl ein witz sein. ne gabel mit scheibe zersaegen und in die PX haengen, das ist echt amuesant. der reinste frevel. soll ich lachen oder weinen? -arne.

und wenn dann endlich mal jemand erkennt, dass du nur so einen langen auspuff auf der maschine hast weil der penis deines schwulen freundes - wie im uebrigen dein eigener auch - so verschrumpelt ist, dass er deinem ausgeweiten anus keine freude mehr bereitet, verstehen wir warum du als altmod ueberhaupt lambretta faehrst. bei der vespa muesste sich dein altes gerippe zu weit nach unten buecken. -arne der ALTMOD.

WWWWOOOOWWWW! ich werde von einem newbie geflamet. der wahnsinn. JA, ich war einer der plastikfahrer! werden das gespraech weiterfuehren muessen wenn DU mal 300km auf ein treffen faehrst, und nicht mit deiner muehle gerade mal um die ecke schleichst... ach was hoer ich mir das ueberhaupt an, als alter HERR fahre ich nicht mehr bei regen und niedrigen temperaturen die lambretta, um dann patsch nass auf ein treffen zu kommen und 500 mark in teilen verbaut zu haben. aus basta. -arne.

rodriguez, michl und ich werden auf dein angebot zurueckkommen. ich glaube aber dass es nicht reichten wird ein paar verchromte schrauben auf dem boden zu verteilen... hehehe und was stefan71 angeht: er wird die nacht kaum unbeschadet ueberstehen. er hat sich einiges vorgenommen! -arne.

war bisher still zu diesem thema, wollte aber sagen: das logo find ich geil, silber ist fein. freue mich schon auf unterhaltungen mit neuen unbekannten gesichtern die denselben aufnaeher haben. -arne.

rodriguez, danke fuer die tips. es sind auch noch andere sachen dabei (centre stand, schrauben, bremstrommel, splash plate, auspuff, schaltstangen, kupplungshebel, etc). eine grobe preisvorstellung wuerde mich da echt interessieren. die meisten teile sind auch sehr ranzig (S2 die nie gepflegt wurde). karl russell sagt solche sachen gibt er oft gleich wieder zurueck. wieviel vorarbeit lohnt sich also selber zu machen? -arne.

und mal wieder ne frage. seit gonzo in holland gesagt hat er kann alu auf hochglanz polieren, wei3 ich nicht mehr genau was zum verchromer gebracht werden muss. welche teile sollten lieber poliert, welche verchromt werden? - S2 kaskadengrill - grill unter sitzbank - wechselstromschnarre - zierschriftzuege S2/TV - lenker enden (die alunen) - hebel und wei3 auch jemand wieweit ich teile vorbereiten muss, bevor ich sie zum verchromen gebe? muss alles aalglatt sein, oder macht das der verchromer normalerweise? habt ihr vielleicht auch noch n tip wer gut sein soll, sonst schick ichs zum karl russell nach endland. danke! -arne.

was mich nur hinzufuergen laesst: wir haben uns das recht verdient auf rollertreffen anderen mit groe3tem amuesement beim schrauben zuzuschauen! @steffi - ich dachte halt damals das wuerde die pferde in deiner karre beruhigen --- ;) -arne.

im scootering wurde geschrieben dass die anlage vom scooter center schei3e verarbeitet ist, ungleich gewichtet, und bei langstrecken abkrachen soll. also finger weg. was lautstaerke angeht: mein TS1 ist mit PM anlage (wenn man nicht gerade rei3t) so leise wie ne original P200. da du bei eintragungen sowieso einen 'bestochenen' pruefer brauchst, ist die lautstaerke nicht das worum du dir sorgen machen solltest. die maschine sollte lieber im unverfrickelten zustand sein, die bremsen gehen, die hupe, die lichter. halt guter eindruck. son augsburger hat schon einige karren ueber den tuev gezogen - das war unglaublich. -arne.

ich finde man sollte auch nicht vergessen dass ein kleinerer gaser besser unter ne seitenbacke ohne loch passt. das koennte (zumindest bei mir) noch einiges bringen. der VHSB haengt nur wenige millimeter von der backe weg. -arne.

jajaja also halte ich die monatliche bibel wieder in der hand. scootering ist drau3en! und denen faellt mal wieder nichts besseres ein als alles was ich wei3 ueber den haufen zu werfen! kleinerer vergaser bringt mehr leistung! das kann doch nicht sein! habt irgendjemand von euch schon experimente in die richtung gemacht? wuerde meine muehle mit kleinerem gaser mehr druck von unten haben? oder sind das mal wieder sachen die nicht pauschal zu sagen sind? ICH WILL MEHR PFERDE! -arne.

Sehr schoene erinnerungsstuecke... wir waren aber alle mal NEWBIES - inklusive DIR, stefan71. oder ist deinem gedaechtnis schon vollkommen entgangen dass auch du auf selbigem treffen in AC (muss '97 gewesen sein) deine muehle GERADE SO auf den platz buchsieren konntest, und ich AUCH DIR bei motorarbeiten zur seite stehen musste? was war da nochmal? zylinderschaden? denn: obwohl spachtel locker den preis 'gravierendsten motoreingriff auf treffen' gewonnen haette, stehst du sicherlich in der ersten reihe fuer den konkurrenzpokal 'teuerste instandsetzung fuer kuerzeste heimfahrt' - oder bist du da anderer meinung? der malossi hat doch sicherlich mal 4 scheine gekostet, oder? die kurbelwelle konnten wir von devil inside wenigstens fuer umme abschwaben. nichts fuer ungut - diese geschichten werden in der naechsten saison - die hoffentlich ausschlie3lich auf lambrettHERRen bestritten wird - noch um einiges besser werden! seid gewappnet, forum, wir kommen. -arne.

patch ist geil. gerade wenns um die NEWBIE diskussion geht: man erkennt dass es nicht ein schwallhans auf seiner neuen PX ist, sondern jemand der den ganzen winter lang der naechsten saison entgegenfiebert! find ich geil. -arne.

timas: schreibe das nur weils mir genauso ging! was hei3t ging - es ist immer noch so! -arne.

ihr habt doch alle was ganz wichtiges vergessen! es sollte wenigstens zum amuesement ein (vorzugsweise newbie) roller auf dem weg zum treffen hochgegangen sein, und dann live repariert werden. dann stellen die darmstaedter noch sitzgelegnheiten und grill zur verfuegung, damit jeder mitraten kann was kaputtging, bei schoener BBQ stimmung. oder noch besser: die maschine ging einem hitzkopf beim proletisieren ueber den platz in die luft, und er muss die schmach aushalten vor versammelter mannschaft reparaturarbeiten zu leisten. das muss sein. -arne.

der depeche mode song hie3 'Behind the Wheel'. viel mir eben ein. dein bruder ist eine nase, KC. fu3schaltung, das ist ja fast so schlimm wie gecuttete PX. :) -arne.

haette da noch was... original ungeoeffnet glaub ich. ohne zuendung. was bietest du? -arne.

ja, KC, ich erinner mich. wei3 nicht mehr welches. und dann HALTET EUCH FEST: hat MARC OWEN von TAKE THAT ne sendungsreihe gemacht (auf BBC choice, nur digital): 'Celebrity Scoots', da sind alle mit rang und namen aus england mit den kisten durch europa gefahren. es soll auch reparaturarbeiten am stra3enrand gegeben haben. lief vor 1-2 jahren. -arne.

ganz witziges thema: in den USA duerfen in manchen staaten roller nicht auf die autobahn, obwohl sie eigentlich erlaubt sein sollten. die formulieren sich in der gesetzgebung richtig einen ab: wenn sie 10" erlauben, fahren die bauern mit ihren rasenmaehern drauf, wenn sies nach PS machen kommt kaum ein roller drauf, obwohl er 200cc hat, und es gibt abschnitte wo steht 'no scooters'. die cops wissen dann bei ner lambretta mit TS1 die mit 70mph+ an ihnen vorbeirausch auch nicht was sie machen sollen... zum thema: alles was als roller verkauft wird ist einer, aber nur wenige haben STYLE. -arne.

spice: was fuern ne koestliche regel. also immer fein die schrottmuehlen ohne blinker fahren. solange du sie fuer um die 200 eier erstanden hast. -arne.

eselsbruecke: bei den smallframes ist die kleine scheibe au3en (-> 4. gang), also muss (von unten) im uhrzeigersinn in den 4. gedreht werden -> also gang zug der in den 4. zieht rechts (muesste stimmen?) -arne.

es ist halt auch so dass dann getrenntschmierung eingebaut werden kann. dann ist die lambretta sogar fuer frauen (michl) benutzbar... das smallblock gehampel kostet genauso viel wie TS1: der zylinder, man braucht den anderen ansauger, puff, alles wie ts1. dann verbau ich doch echt lieber stefan71s spanische 200er haelfte. das mit dem tuev lockt mich auch... -arne.

suche SX lenkkopf (moeglichst komplett) und kaskade (horncover). modell mit zierring.

will nur mal eure meinung so hoeren. habe eine serie 2 die nur n 125er motor hat. klar dass das nicht so bleiben kann. also bin ich am punkt an dem jeder lambrettist steht: tunen ja - nur wie? auf der einen seite koennte 200er motor rein mit ts1 und allem gepopel - so dass 120 auf langstrecke moeglich sind. andererseits habe ich noch n SKR motor komplett rumliegen, und stoffi hats vorgemacht, wie elegant man das machen koennte. dann sind auch 120 drin und langstrecke. was meint ihr? klassisch, aber guter sound, oder neu, dafuer mehr komfort und klang wie aufm klo? -arne.

habe auch schon erlebt dass das polrad entmagnetisiert war. also das auch mal tauschen. am besten du hastn kumpel von dem du dir polrad, grundplatte, etc., leihen kannst. -arne.