Arne

paah. ich verkauf blitzkrieg und hol mir nen ordentlich dodge ram 2500 mit nem auspuffrohr wie der rohrrahmen der lambretta. da geht wenigstens was. und nen haarwuchsmittel fuer das hinterhaar hab ich auch schon gesehen. diese woche soll endlich fiona apple kommen. frisch aus italien. -herr.

was ist das nur fuer eine scheinwerferseuche hier? hauptsache drangeschraubt, die ausdauer die dinger zum brennen zu bringen ist eh nicht da. da kann ja der otto auch auf seine geheimen reusendeals ne 34er attrappe nach rechts bauen. und nen taffy daempfer hinten an den kluppmann schwei3en! wei3 nur nicht was die leistungspolizei dazu sagt, nur soviel ist sicher: durch das schlachthofviertel kommste damit nicht durch. da wirste von ruediger mit bartuchtowels auf der - goldenen? - bomberjacke rausgepruegelt.

junx! was ist los? keiner bereit doppelzylindert loszuballen? vergaser links UND rechts! da kann wirklich niemand mehr was sagen. das muss wohl herr! wer erbarmt sich? hansi? das ist doch mal was fuern cutdown. 300cc, das duerfte auch mit der letzten kacktuete als onlong und total verstellter zuendung ordentlich was herrmachen. allein der sound! oder ottos einstieg in die rueditaet. top einstand! -herr.

mahlzeit! das ist ja mal ne ansage mit den 2 zylindern - wuerde das gernstens mal in aktione sehen. grue3e aus florida raus. -herr.

das GP200 ist ein sehr gutes getriebe. durch 18/47 die kupplung entlastet, und der ganganschluss ist fast so gut wie bei LI150. alle motorenteil serie 1/2/3 sind austauschbar (au3er: TV1 passt nirgends, TV2+3 haben laengeres pleul, GP hat dickeren konus, GP hat anderen kettendeckel / kupplungsteil). aber fuer looks zb koenntest du den serie 2 auspuff auch auf den 200er serie 3 motor bauen - drosselt halt nen bisschen. cheers

der poppa ist eh komplett auf der falschen spur. karriere vor maschine? hast du sie noch alle? was bringt dir denn dein tollster PhD oder das fetteste manager gehalt, wenn du, sobald du auf die stra3e schreitest, von der kleinsten sekretaerin ob des linksseitigen ruessels ausgelacht wirst? wenn selbst der postbote auf seiner LI125 mit oanser an dir vorbeibricht und dabei das V macht? oder wenn die neue hei3e vom marketing bei deiner abfahrt die vorhaenge auf die seite schiebt, sehnsuchtsvoll dir hinterherrschaut, aber wei3 dass die karre mit ihr hintendrauf den 4. nicht packt? ich wuerde meinen eine topp frisierte karre ist schritt 1 bei der karriereplanung. also plane bitte einen schritt nach dem anderen, sortier dich mal ordentlich durch. -herr.

du bringst da irgendwas durcheinander. der nachwuchsabraucher ist bei mir noch nicht geplant. ich fokussiere mich auf die anstehende saison und den ziemlich gro3en stall den ich zaum halten muss. das wuerde dir auch gut ins gesicht reinstehen du gammel. lummy: damit kriegste mich nicht. der pulermann hat schon regressionsarbeit angekuendigt. nochmal bitte! ich kann aber deine SX ein bisschen gelb-wei3 beschichten, wenn dir das weiterhilft. -herr.

guter ansatz KC, weil wenn du versuchst die karre kaputt zu schrauben und auch dass nicht gebacken bekommst, schraubst du sie vielleicht richtig. minus mal minus ergibt plus. lummy brauchst du den tank fuer die 20km? dann musste nur noch alle 5 jahre volltanken. guter plan. -herr.

allda DU bist ja nicht in der besten position dich ueber dieses thema auszulassen - aber breiten wir das hier nicht aus. poste lieber mal deine leistungskurve. die geruechte haben wir alle schon gehoert, das laeuft ueber kurz oder lang auf ne QM durch das siegestor raus. -herr.

KC, da flehst du den falschen an. der oesterreicher hat sicher nicht mehr als 5km auf der uhr, davon 4 im schieben. ich wuerde auch mal die ferndiagnose an deiner maschine wagen: - kette ist schon ausgenudelt und viel zu locker. dadurch schleifen sich langsam die zaehne an sprocket und clutch bell ab - backplate locker. gewinde schon ausgeschlagen, abhilfe nur durch komplett OP bei dr. wrobel moeglich - ts1 hat verstopfte ueberstroemer. anders ist die minderleistung nicht zu erklaeren - rahmen hat diverse risse vom (erfolglosen) vehementen rei3en am gashahn und ausbleibender leistung - kurbelwelle verdreht. das ist standard, das passiert immer. - auspuff hat risse das alles schlie3e ich aus deinem nervoesen tastaturanschlag. -herr.

das ist keine lambretta. das ist ein fake! fake! fake! cheers

alllllda warst du bei dean in der lehre??? das ding sieht KOMPLETT GEIL aus!!! muss gerade mal fuer ne kurze entspannungspause austreten.

alles gute! mit zumendem alter steigt ja dann auch die wahrscheinlichkeit mal mit nem ordentlichen kettengefaehrt auf der stra3e gesichtet zu werden. diese einsicht und weisheit kommt halt erst spaeter. viel spa3 auch noch in heidelberg! cheers!

erschreck den guten herren nur nicht mit den heute vorherrschenden tatsachen. der kriegt glatt ne herzrucker und faellt aus seinen kippellatschen. -herr.

scorpion passt 100% nicht ohne ca 4-5 cm am flurbrett abzuschneiden. cheers

da gibts schaltklauen die haben an der raste innen 45 grad schraegungen. damit geht das ganze in 2 sekunden zusammen: kugeln druecken, klaue leicht anschieben, und dann einfach drueberrutschen. gleich kommt hansi. es steht ein neuaufbau an. bin gespannt wer alles in der werkstatt ist. duerfte fuer einige allacher fahrer fruehjahrsvorbereitung anstehen. obwohl, stockach ist ja noch nen paar monate weg. schmiddy mach hin dass du es auf den ring schaffst. otto will auch antreten, auch madmaex. duerfte wirklich lustig werden! versuche BK fertig zu bekommen bis dahin. -herr.

da bei 1. und 2. serie der daempfer laenger ist passt manchmal ein oansa gerechter auspuff nicht unter die hintere traverse (rear strut). jedenfalls passt der JL road nicht. dann sind die flurbretter um einiges laenger als bei S3 und deshalb passen die standard phallischen schnorchel nicht. allerdings hat der brite an sich wohl anlagen die auch bei S1/2 passen sollen, ich glaube es aber nicht ganz. da du aber wohl was am schwei3geraet kannst, wuerde ich probieren ne curly oanlong umzubraten. weiterhin kann es sein dass der AF ansauger nicht unter den rahmen passt. MB passt sicher. vorteil: mehr platz nach rechts um nen luffi drunterzupacken. aber der wahre oansa treiber faehrt eh offen angesaugt und laesst sich das am besten so eintragen. cheers

GPs sind dergestalt indisch, dass man in england statt nen helm nen turban auf der glatze haben darf. wirklich wahr! @gonzo: keine panik. du darfst noch lange nicht in die A&E abtreten. -herr.

otto: wir muessen uns da ueber die genaue motorisierung unterhalten. einerseits brauchst du was ruedes, andererseits: wenn ich dir was verpasse was das stark unter zeitnot geratenene ex-jetson-neu-a&e-mitglied zusehr in zugzwang bringt, platzt am ende seine jahresplanung. oder sein schaedel, weil er nicht priorisieren kann. wir sollten das demnaechst bei ner kaltschale konkretisieren. -herr.

ich wuerde ja eher sagen, dranliegt. aber hauptsache ist dass ts1-otto langsam auf spur kommt. ne DL steht an, ich muesste eigentlich nen TS1 motor verkaufen... otttoooooo...... -herr.

fuer nen linksrueseler 2200??? habe gehoert die ist auch nicht im geringsten originallack ))

ich ahne schon dass der qualitaetsdurchgang mit otto der erste schritt richtung wei3kittel war... muss wieder auf leistung fokussieren. bestelle deshalb heute mal gleich was bei jockey. danach fuehlt man sich immer besser! allda. eben hing an der t5 nen zettel: 'brauchen sie bargeld? ...' blabla. die t5 ist in offensichtlich erbaermlichen zustand. -herr.

jockeys. ist die naechste. ansonsten wuerde ich dir helfen wenn du das ding selber ausbaust, alle ersatzteile mitbringst, und selber schraubst. cheers

poppa, kommst du nach muenchen auch mal zum kuscheln? oder nur in die pfalz rein? otto hat mich in eine dergestaltige altschuela vernickelungswerkstatt geschickt - erstma kein namensschild vorne dran, mitten im glockenback. dann durch 2 hinterhoefe durchgeschlichen und ich stand bei sonnem typen im wohnzimmer. links ne olle PX geparkt. das wohnzimmer voll mit giftig dampfenden wannen, wo diverse teile im nickelbad schwenkten. dann der typ: 'ja entlacken kann ich dir am samstag. verzinken am sonntag. montag ist alles fertig'. alles klar, selbstaendig, keine pause. der ist wohl schon seit dem 19. jahrhundert da und hat von gewerkschaften, arbeitszeiten, und umweltschutz noch nie was gehoert. -herr.

gonzo, ich verstehe nicht was du da reparierst. hoerte bei stehbolzen schaden am auslass muss man den guss gegen einen aluzylinder wechseln! schoene rechtsberieselung! die details an deiner kiste sind allerfeinst. wird die karre aber auch mal auf ein suedentreffen rollern dieses jahr? bitte! -herr.