Albert Preslar

So, keinerlei Anzeichen von “Grünspan“, alles blank. Vielleicht hat sich da einfach was los gerappelt. Batterie ist wieder aufgeladen, alles funktioniert. Wenn also nur ein loser Kontakt die Ursache war sollte ja alles wieder funktionieren. Mache demnächst erstmal ne 400 km Testfahrt

Rainer, das Ding saß bombenfest. Ich mache aber mal die Stecker neu. Quetschzange usw habe ich alles da.

Gerade von einer kleinen Tour zurück. Licht glimmt nur, Blinker funktionierten auch nicht mehr, dann das hier entdeckt: Was kann sowas verursachen?

Moin Moin, mal ne Frage zur Bedüsung. Der Vorbesitzer hat den SH1/20 Arbeo gegen eine italienischen 20er getauscht. Ist die Bedüsung richtig? War jetzt die Woche bei Vittorio und der hat mir eine 5899-2 in die Hand gedrückt....

Alles klar, danke. Bei mir waren keine drin, was gar nichts heißt. Ziehe morgen nochmal den Zylinder

Moin, gehören bei der 150er eigentlich shims beim Kolbenbolzenlager hin?

Moin, wieviel NM gebt ihr auf die Getriebedeckelmuttern? Bolzen u. Muttern DIN 985 Edelstahl. Danke und Gruß

Normal

Bin ja nicht so der Pro, ich hatte bisher erst 4 Gehäuse in der Hand, Italienisch u. spanisch. Saßen alle stramm bis auf ein Gehäuse wo offensichtlich die Platte nicht fest war. Sinn macht ein loser Zylinderstift keinen, ob das bei Lambretta normal ist, vielleicht

Nein.

Ok, dachte nur der vielleicht heissgelaufen ist weil er sich im Kolben mitgedreht hat.

Mahlzeit, darf der Kolbenbolzen so aussehen? Geht saugend in die Kolbenbohrung

Moin, die beiden Kolben die ich hier stehen habe unterscheiden sich, SX ist unten geschlossen, DL ist offen. Kein Plan ob das wichtig ist.

Du brauchst welche für Lenkerendenblincker: https://www.scooter-center.com/de/griffe-oem-qualitaet-fuer-lenkerendenblinker-oe-24mm-l-120mm-piaggio-6-eck-1968-vespa-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-50sr/sprinter-v5ss2t-90-racer-v9ss2t-pv125-vma2t-et3-vmb1t-7674470?number=7674471 Gruß

Guckst Du:

Die Ringe kosten doch nur 7€, der Kreuzschliff kostet mich nichts.

Herrlich, genau so mache ich es Dann bestelle ich jetzt nur die Ringe und überlege mir dann wie es weitergeht.

OK OK OK, ist angekommen. Jetzt will ich aber trotzdem erstmal wieder alles zusammenbauen, muss ja irgendwie an meine Brötchen kommen. Fuhr sich ja jetzt auch 500km recht schön. Passt nun das Li Gedöns?

Hallo Rainer, so werden es die Spanier verbaut haben Ich werde mich ins Duecentino Thema einlesen. Passt der gemeine Li Kolben in den SP Motor?

Moin Moin, über die Feiertage mal weiter gemacht und viel gefahren. So, jetzt mal Butter bei die Fische: Schafft der original Motor überhaupt den Gangsprung? Und wenn nicht, welche Optionen gibt es? Hab noch ein SX150 Getriebe hier liegen, hat aber auch einen großen Gangsprung. Vielleicht doch die Motorleistung etwas verbessern? Ich will erst nochmal die Kobenringe wechseln, vielleicht auch den Kolben. Der Klemmer auf dem Bild ist noch vom Vorbesitzer. Kann ich da einen einfachen Li Kolben/Ringe nehmen? Könnte eine Hubraumerweiterung auf 175ccm vielleicht helfen, bzw. funktioniert das so ohne weiteres? https://www.scooter-center.com/de/kolben-gol-lambretta-li125/150-sx150-gp125/150-umruestung-auf-175-ccm-kh-39-0mm-8002184?number=8002183 Danke und Gruß

Sorry, kriege das mit den "zitieren" nicht hin

Dann bin ich wohlzu schwer für das Getriebe. Den dritten hochziehen klappt prima, der vierte dümpelt nur vor sich hin. Eine Düsenlehre habe ich nicht, hast du eine Empfehlung? 102,103,104 u. 105 habe ich letzte Woche neu zusammen neu gekauft.

Moin Moin, komme gerade nicht weiter. Die Kiste kommt im vierten Gang einfach nicht aus dem Knick. Blättere gerade im Sticky und finde nichts passendes. Welchens Getriebe ist bei der (SP)150er verbaut, das mit dem größen Gangsprung vom dritten in den vierten? Das Gleiche gilt für die Bedüsung. Im Sticky stehen Lince 125 + 200, aber wo muß ich schauen? Habe einen italienischen DellOrto SH1/20 und bin jetzt schon mit der HD von 103 auf 105 rauf. Ich spüre da keine Veränderung

Gibt es nicht, gab es nicht, falsche Einträge. Gab es doch...Was denn nun?