Albert Preslar

Na dann bin ich ja beruhigt. Letzte Woche draufgezogen, hält dann bei mir min. 6000km

Moin, bitte nicht steinigen , passt dass auch für 150cc? Habe z.Z. Eine W7CC drin. Die ist staubtrocken und soll gewechselt werden.

Na wenn das so sein muß umso besser, dann ist ja alles ok. Sticky schreibt „double action“. Dachte das heißt das sie in beide Richtungen dämpfen. Dann baue ich die so wieder ein

Sorry, habe mich wohl unpräzise ausgedrückt. Ich meinte die dicken roten Dämpfer am Vorderrad. Laut Sticky (3, Seite 247)wirken die ja in beide Richtungen, also wie beim Auto. Oder lese ich das falsch?

Nabend, habe die Suche bemüht aber nichts gefunden. Kann man die dicken Dämpfer überarbeiten? Habe meine mal ausgebaut und die kann man in einem Schub zusammendrücken. So soll es ja wohl nicht sein, oder?

Gib doch erstmal an was genau du verbaut hast.

Auch aus Asien?

Mahlzeit, welche Kupplungsbeläge nimmt man für SP/Li 150? BGM Pro oder Surflex etc.? Die Scheiben u. Federn auch wechseln oder lassen? Läuft alles tip top, tausche nur da die Beläge jetzt 25 Jahre alt sind.

Schafft der 3000km?

Alles klar, hatte ich schon gelesen. Eine Hexe habe ich leider nicht, also Makino

Ich würde auch ein Paar nehmen

Moin, welche Bremsbacken (Li) kauft man z.Z., Makino, BGM, Newfren?

Vielleicht “flattert” ja auch die ganze Nabe? Lenkkopflger ist auch ok?

Mal Worb5 gefragt?

Ich lege erstmal meinen Daumen drauf. Leak down Test mach ich, muss erstmal was zusammenbasteln. Ölstand sollte Unterkante Schraube sein. Habe so ein Ding mit Schauglas verbaut.

Moin, gerade gesehen das Öl aus der Entlüftungsschraube rinnt. Deutet das auf einen defekten Wedi hin? Ölstand ist richtig.

Mahlzeit, Vibrationen und lautes Ansauggeräusch sind weg. Es war eine verranzte Hauptdüse. Läuft jetzt prima, sogar erstaunlich zügig für 150cc....

48x31x25 mit maghouse, ohne Buchsen (ohne Gewähr)

Ok

Kurze Frage, polliert ihr von Hand oder mit Maschine?

Moin Moin, eine kurze Zusammenfassung: - neue Silentbuchsen BGMpro sind jetzt drin, die Vibrationen sind etwas stärker geworden - ZZ ist abgeblitzt, 23° vor oT. - richtige Kopfdichtung verbaut Nächster Schritt: - ZZ auf 21° oder 19° - Rundlauf Kurbelwelle mit Messuhr kontrollieren Was könnte noch die Ursache für die Vibrationen und die lauten Ansauggeräusche sein? Was ich gestern nicht kontrolliert habe ist der Kolben. Könnte der falschrum eingebaut sein? Wundern würde es mich nicht..

Also wenn geschlachtet wird würde ich mich für den Backenschutz interessieren

Ich wollte hier halt nicht wegen jeden Furz fragen Die Perspektive täuscht, da sind normale kreisrunde Löcher drin. 58er Dichtung habe ich liegen. Zündzeitpunkt bin ich auch mal gespannt, oT passt schon mal nicht wirklich :)

@schmando: Danke, wird der nächste Schritt werden :) @Rainer: Danke, dann hat mich der Herr vom SC falsch beraten, egal. Ich merke schon, ein Modell voller Tücken. Die Zylinderkopfmuttern haben eine SW von 14,2mm, komisch. Ach ja, das hatte ich bei meiner SX auch schon mal: Der Kolben hat sich schön in die Dichtung eingearbeitet. DM ist auch nur 53mm.

OK, wo hast du ihn hingesetzt? Dann noch mal zu den großen Silentbuchsen: Ist das richtig das bei der langen Achse keine Federscheibe unter die Mutter kommt?