Albert Preslar

Sitz die Membrane im Deckel? Denke mal ja. Dann braucht man doch nur nen runden Deckel mit nicht zu großem Durchmesser und den Behälter dreht man sich selber. Denn kann man dann so lang lassen wie man ihn braucht, oder ???

och, die sehen doch nett aus. So wie Bohrungen bei mir sitzen waren die wohl mal dran. Hat nicht noch jemand sowas rumliegen? @ swissscooter: ne, die sind blank.....

Dachte mir schon, das die Kappen am Kotflügel für nen Bügel waren. Der ist leider nicht dabei gewesen. Die Backen sind auch da, habe sie für´s Foto abgenommen. Die Schriftzüge sind auch alle da, "Zierblitze" leider nicht. Dafür scheinen aber die beiden Bohrungen in der Backe zu sein, oder? @Blue Baron: Ne, die Alugnubbel seitlich sind die Blinker, oder welche meintest du jetzt. Jedenfalls sind die Blinkerkabel dort zu ende oder steckte da ein Bügel drinn?

schaue mir die tankbänder morgen an meinst du mit alugnubbel den rest der blinker? weiß noch nicht, was ich damit mache. hast du ein bild vom kompletten blinker? wofür sind eingentlich die kappen am kotflügel? gruß ingo achja, die aluzierblende vorne am kotflügel war nicht richtig fest. damit sie nicht abfällt hat einer ein dickes stück zeitungspapier dazwischen geklemmt. es sind kleinanzeigen vom 25.05.1964!!! würde sagen, dass ding stand echt ne weile rum...

So, jetzt habe ich auch ein paar Bilder. So wie es aussieht ist alles vorhanden. Hat zwar einige Beulen und Rost, denke ich aber ist zu machen. Der Motor ist mit einer dicken Schmierschicht bedeckt, denke mal das ist ein Vorteil. Den Kickstarter kann man durchtreten ohne Widerstand. Vielleicht ist das der Grund, warum der Vorbesitzer keinen Bock mehr gehabt hat. Der tacho zeigt 12tkm, was ich für möglich halte. Hoffe, man kann auf den Bilder was erkennen. Gruß Ingo

Hallo Leute, erstmal vielen Dank für die Antworten. Habe mich vielleicht etwas unpräzise ausgedrück: Mir geht es wirklich nur um technische Verbesserungen, wie eben zb der Kettenspanner oder ob sie ohne Filterkasten oder was auch immer besser läuft. Mir geht es nicht um tuning, wenn ich schnell fahren will nehme ich meine alte Z ;) Da ich sie eh komplett zerlegen muß, bietet sich die Gelegeheit ja geradezu an. Fotos werde ich heute Abend reinstellen. Habe aber gleich noch Fragen: -lohnt es sich, den Tank frisch zu machen, oder gleich aus VA? -kann man was gegen das hässliche Rücklicht machen? Gruß Ingo

Hallo Leute, leider musste ich vor 10 Jahren meine TV175 verkaufen, aber jetzt steht endlich wieder ne Lambretta im Keller. Die gute stand 20 Jahre in der Scheune. Kenne mich mit der Serie II nicht so gut aus. Was sollte man an der Technik ändern oder verbessern? Bei der TV( Serie III) hatte ich damals u.a. den Kettenspanner getauscht. Was gibt es wichtiges bei der Serie II zu beachten? Vielen Dank Gruß Ingo

Oh mein Gott, wenn man sowas liest kann man echt verzweifeln. Selbst wenn die Geschichte war wäre, und die Bengels die Lamy gefunden hätten, wäre ja alles noch in Ordnung gewesen. Die hätten ja auch die 3500? einstreichen können und gut ist. Von daher, absoluter Blödsinn die Geschichte. Vom Staatsanwalt erwarte dir nicht zu viel; mir würde mein mountainbike gestohlen, nach einem Jahr habe ich den Typen erwischt und die Polizei gerufen. Ergebnis: Ich bekam ein Schreiben vom Oberstaatsanwald in dem stand, dass das Verfahren eingestellt wurde Ich habe dann gleich beim Oberstaatsanwalt angerufen, Begründung war, dass der Typ schon für irgendwelche anderen Dinge verurteilt wurde und mein Fahrrad nicht mehr ins Gewicht fallen würde. Erst wird man beklaut, dann lässt der Staat einem in Stich und dann soll man noch ne Zivilklage einreichen, alles klar. Wünsche euch viel Glück, auch wenn ich glaube, dass den Verlust nichts gutmachen kann. Gruß Ingo

sage mal, hat sich da der stift für die kolbenringe verabschiedet? sieht ja aus, als ob du ein loch an der seite oben hast. ich wurde den nicht mehr einbauen. wie sieht denn der zylinder aus? gruß ingo

hi, ich hatte genau das gleiche problem. wenn der motor aus war konnte man wunderbar schalten. hat man die kiste angeworfen und nen gang eingelegt ist sie sofort nach vorne gesprungen und folgerichtig ausgegangen. habe lange überlegt, was falsch gelaufen ist. die lösung war ganz einfach: ich hatte aus 2 kupplungen eine gebaut(frag mich bitte nicht was das für welche waren, ist jahre her). das axialspiel hat einfach nicht gepasst. durch die schrägverzahnung + fliehkraft wurde bei laufenden motor sofort verbunden, da hilft kein nachstellen des zuges oder sonstwas. ich habe alles wieder auseinander gebaut und neu zusammen gesetzt, danach war das problem sofort aus der welt geschaft. eine kupplung muss sofort sauber arbeiten, ansonsten stimmt was nicht.... gruß ingo

@Rietzebuh: habe mich schon gewundert, warum viele anbieter bei den kupplungen schreiben" kann ohne Probleme eingebaut werden", also 22er o. 23er. Das das Primär auch geändert werden muß steht da nie, sonst würde ja das Modul nicht passen, oder? Muss eh ne neue Kupplung kaufen und das Primär muß ich auch aufmachen, also schau ich mal später was ich genau nehme. @Ron: habe mal zu 4. ne Frage. Mit nur nach hinten öffnen heisst in Fahrtrichtung, richtig? Die Breite zu verändert wird wohl keinen Sinn machen. Wenn ich dich richtig verstanden habe soll der Einlass an der Dichtfläche rund sein, wie der Vergaser, und nach unten zu einem Langloch werden. Wie weit soll denn nach hinten geöffnet werden, oder ist das egal. Hab mal ein Bild gemacht, ich glaube, ich war da doch schon mal dran:(. Hoffe es ist nicht zu weit offen(ich weiss, sieht scheisse aus, habe ich damals im keller mit nem dremel gemacht). Gruß Ingo

@Ron Danke, das ist doch schon mal was mache mich gleich an die Arbeit;) @Ritzebuh Was fährt Sie denn und wie schätzt du den Unterschied zwischen 23er und 22er ein? Gruß Ingo

habe mir fast alles durchgelesen, aber wie man bei null anfängt habe ich wohl überlesen. Sollten nicht einige Dinge angepaßt werden, wie z.B. der Einlaß? Ich habe damals nur die Überstromkanäle am Gehäuse angepaßt. Eine 22er Kupplung ist eingebaut, ist glaube ich standard bei der Sprint. Gruß Ingo

Hallo, bin neu hier im Forum und hoffe, ihr könnt mir ein paar Tip´s geben. Ich habe nach Jahren mal wieder meine 150Sprint aus der Garage geholt. Die Kupplung hatte es damals zerlegt und so mußte ich den Motor erstmal aufmachen. Da bietet sich ja die Gelegenheit an, den Motor etwas zu optimieren. Ich habe einen 177er Polini und nen 24Si drauf, einen 28er habe ich noch im Keller liegen. Auspuff war mal ein Leo Vinci, der ist mir aber zu laut. Was würdet Ihr mir raten und was kann man überhaupt mit nem 24er rausholen? So 13-15Ps würden mir vollkommen reichen. Gibt es hier im Forum irgendwo nen Treat der beschreibt, wie und wo ich überhaupt anfangen muß? Bin für jede Hilfe dankbar, Gruß Ingo