Lambretta 125m

Im ersten Foto ist definitiv eine NSU Prima D '56 - '57 abgebildet. ciao Roberto

Absolut originales blaues gewölbtes Schild; leider fehlt hinten das Kreuz zum aufhängen.

Also sorry zunächst dass es bis zum WE nicht geklappt hat, Hier die Maße ohne Ständer gemessen an einer J 125 3Gang. 1=45,5 2=24,0 3=24,0 4=25,5 Ich hoffe es kann Dir weiterhelfen. ciao Roberto

Hi Loperamit, heute Abend wird das sicher nix mehr, aber bis zum WE nehme ich sicher Maß und klopf es rein. Frage: kannst du mir bestätigen dass bei deiner J beide Räder 3,00x10" sind? auf dem Bild scheint es fast als ob vorne kleiner wäre wenn auch die felge die richtige ist. ciao Roberto

Richtig, im nachhinein, als mit Spanien nix mehr ging haben die auch die Indischen Importiert, aber nur sehr kurze Zeit, dann waren die auch Pleite. ciao Roberto

Ciao Kebab, die Story mit der geringen Stückzahl 1970 und das mit der Stadt Rom is mir völig neu; in der Tat steht auch davon gar nix in den Produktionszahlen von Innocenti vermerkt. Ich vermute eher es handelt sich um den Lambro 49 von Lambretta Italia S.p.A, dem Generalimporteur in Italien mit Sitz in Savona Anfang 80er, der auch die Lince in Italien zu dem Zeitpunkt vermarktete. Mein Scanner ist aktuell ko, bei bedarf mach ich mal von einem Prospekt Bilder und pack sie mitrein. ciao Roberto

Gibt es Neuheiten bezüglich der 3 D's? Hast den Typen nochmal angehauen ob er darüber nachgedacht hat was er so realistisch realisiern möchte? ciao Roberto

Hallo Ölerich, iche sehe leider nur jetzt dein Apell wegen der Lambretta C. also wie folgt: Verchromen: - Lenker und dessen Bestandteile(Schrauben, Muttern...) - Befestigungsring für die Bowdenzüge am Gabelrohr - Bremspedal - Scheinwerferring - Rücklichtgehäuse - Hupengrill - Lochblech hinten am Luftfilter - Manschette vom Vergaser - Chokehebel vom Vergaser - Lichtschalterdeckel - Kickstarter - Eventuelle Handgriff Halterung für Sozius - Linsensenkkopfschrauben der Trittleisten - Grosse Hutmuttern zur Radbefestigung 2 vorne 1( Dreischlitz) hinten Vernickelt: - Schwinghebel inklsive hrer Schrauben, Muttren, ect - Innereien Gabel aber nicht die Federn - Untere Abdeckung Lenkungslager. - Sämtliche Schrauben, Muttern am Rahmen oder Karrosserie - Schmiernippel - Schrauben Lichtscahlterdeckel - Teleflexhülle - Sämtliche Hebel und Bremsgestänge am Motor - Grosse Einfülldeckel Innensechskant am Motor - Hintere Stossdämpfer - Wirkungshelbel an den Bremstrommeln vorn und hinten - Hutmuttenr und Muttern der Felgen. - Bei der 1. Serie der komplette Auspuff Brüniert: - Sämtliche innensechskant schrauben gross & klein am Motor - Federn gross& klein der Gabel - Feder Bremspedal - Feder aussen an der vroderen Bremsnabe - Federn innen der Bremsbacken - Feder des Ständers Poliert: - Brems- & Kupplungshebel am Lenker - Fusstrittleisten Silber lackiert Lack FIAT 690: - Sattelgestelle inkl. aller federn grosse & kleine - Werkzeugrohr & Deckel - Felgen - Naben - Motorgehäuse - Luftfilter - Ständer - Rundstahl AbstützungenTrittblech - Hinterteil des Rücklichtes welches am Kotflgel montiert wird - Hupenhalterung - Ersatzradhalter - Nummerschildhalter - Schwungradabdeckung Lackiert Kaki Oliva chiaro ( Lechler 8027) oder Camoscio ( Lechler 8011): - Rahmen - Gabel - Beinschild - Tank - Gepäckbox , dessen Deckel und dessen 2 Haltebügel - Scheinwerfergehäuse - Kotflügel vorn & hinten - Blechhalterung für Emblem vorne am Beinschild So dann müsste die ganze Gaudi eigentlich komplett sein... Im Zweifelsfall schreibs hal nochmal gezielt. ciao Roberto

Hallo Mike, grüezi Brösel, und siehe da es sind mehrere an A, B und anderen Kardanmodellen interessiert. Zunächst einmal @ Brösel: schon lange nix mehr gehört/ gesehen, alles klar? wie geht dein racer Projekt voran, alle Teile nun da? Ich hab auch ein weiteres Racer Projekt mir angelegt; es wird eine Minetti, aber zuvor muss ich noch eine B 1. serie fertigstellen, die seit Jahren drauf wartet. So nun zur Sache...Als erstes mein Kompliment an Mike, der in diesem Ursprungsmodell angeblich das Talent und die Intuition von Ferdinando Innocenti herauslesen konnte und sich nun damit beschäftigen will.Falls du bisher keinen Kardanmotor zuvor gemacht hast, wünsche ich dir viel Erfolg, der B ist eigentlich unter verschiedene Gesichtspunkten der schwierigste, haupsächlich was die Einstellung betrifft( Kegelräder, Getriebe, Hinterradschwinge..). Was ich aber absolut empfehlen kann, ist auf Originalteile von Innocenti zurückzugreifen, und nicht auf NSU Teile , die zwar passen aber damit gar nix zu tun haben. Zylinder der B ( identsch mit A, C und LC) gibt es problemlos auch in der Bucht; Kurbelwelle ebenso, nur ein bisserl Geduld, an sonstem im SCK bestellen( Grüsse an Philipp), gibts alles. Ich würde mich freuen weitere Bilder von deiner Restauration künftig zu sehen, dann könne wir hier im "B Stammtisch" etwas drüber plaudern. ciao Roberto

Hallo du NSU Schrauber, scheint alles irgendwie verhext, es is normalerweise wirklich sehr einfach diesen Passus zu vollbringen. Meine einzige Vermutung könnte sein, dass das Zahnrad keines von NSU sei sendern von Innoceni( B oder C), daher auch die Kerbe und auf der Rückseite nicht die aussparung für die drei Kugeln hat , dass als elastisches Element dienen sollte. Die Kraftübertragung zwischen Zahnrad und Welle erfolgt ja bei der NSU mittels der 3 Kugeln, hebt ma das Zahnrad an , dreht es frei auf der Welle. Hier ist aber im Zahnrad eine Kerbe für die Scheibenfeder( Teil 23 Blatt 17 im Ersatzteilbuch 11/ 1953). Ich vermute es hat also jemand vor Jahren rumgefuscht.. ciao LG Roberto

ja, genial ist eigentlich noch sehr zurückhaltend formuliert... ich denke man kann durchaus vom 1. intenationalen enogastronomischen Ersatztzteilshoppingevent sprechen, es ist uns gelungen all das was ein durchschnittlicher Lambrettista so in drei bis vier Wochen unter Normalbedingungen planen kann, in 48 Stunden zu absolvieren, und den Nebel gabs kostenlos dazu. ciao Roberto

Hallo Cheesi77, also die Entscheidung die Lui nicht zu kaufen ist definitiv die Richtige. An diesem Exemplar is allerhand rumgepfuscht worden, und obwohl es inzwischen alles nachgemacht gibt, würde es keinen Sinn machen da man für deutlich weniger Geld ein richtig schönes Exemplar im Orig.Zustand finden kann. Angefagen vom Vorderrad( J50 1. Serie 2.75 x9), über den Gasdrehgriff, die Brems-& Kupplungshebel, bis hin zum Motor mit dem j 50 Kickhebel, der Lüfterabdeckung und dem Selbstgefertigtem Aspuff aus einem orig. 75cc.... Das schärfste ist aber noch das Rücklicht und der hintere schwarze Plastikspritzfänger, alles irgendwie ohne ein Minimum an Idee hingeschraubt und fertig. Die LUI gilt als Ikone des Industrial Designs und kein einziges Teil blieb dem Zufall überlassen. Alles past nahezu perfekt in einem Konzept das von Desiger Giugiaro ( Vater des Lamborghini Miura),entworfen wurde. Die Ausführung LUBEMATIC, für den Export auch COMEtA genannt gab es nur in der Version mit 75 ccm. Die Exportvarianten der 50, also die LUNA und VEGA hatten zum Teil den Up & Over Auspuff. hoffe etwas weitergeholfen zu haben. ciao Roberto

Hallo Markus, wenn Die Schwinge nicht allzuviel Spiel hat, dh sie nicht quer zum Gelenk wackelt, würde ich keinesfalls den Ritzel ( Nr.19) mit dem gesamten Zeug herausnehmen. Die Kegelräder wieder so anzupaaren ist nich unbedingt einfach , vor allem wenn noch Spezialerkzeug fehlt. Ich kann mir bei bestem Willen nicht vorstellen, dass die Geräusche , die du erwähnst von genau diesen Lager stammen, dass sind im prinzip die, die am Grössten dimensioniert sind in der ganzen Folge der Kraftübertragung. Wie siehts denn hinten an der Schwinge aus, hast du die schon zerlegt?Dh unterhalb der Bremsbacken die ganzen Muttern weg und da mal aufgemacht um die Zahnräder zu sehen? NSU hatte da anders als Innocenti eine Dämpfung eigebaut mit 3 Stahlkugeln. Je nach Ahfahrverhalten, hatte ich da scho die merwürdigsten Überraschungen gefunden... Was auch gelegentlich verschlissen ist und recht kracht ist das Ritzel für den Tachogeber. Ciao Roberto

hab mal von einem Freund ne Mail bekommen... na dann viel Spass

Hallo zusammen, Allen zunächst herzlichen DanK für die Hilfe und Unterstützung mit den verschieden Tools die ich bisher noch gar nicht kannte. Übermorgen beginnt Novegro und wir werden zu dritt vor ort sein ( wie auch sonst so); Polizei ist schon Verständigt und wir haben auch schon direkte Rufnummer falls was sein sollte. Ich glaube allerdings , dass es eher unwarscheinlich ist, da die Roller höchstens 6 km von Novegro Weg gestohlen wurden, aber wie auch in anderen Fällen geschehen(Ferrara oder der Fall in Boesel) sind der Dummheit mancher Leute keine Grenzen gesetzt. Vielleicht hatte mein Vater doch recht, ich hätte Briefmarken sammeln sollen, aber davon kriegt man keine dreckigen Finger... ciao Roberto

tja, da hat Innocenti-71 wieder mal eine Volltreffer erzielt. genauer ist es eine SAF Baujahr '56. Es müssten noch auf der Vorderseite der Mittelrippe unterhalb von Chokezug und Benzinhahn( Fussbereich 4 Löcher bemerkbar sein, in denen das Typenschild vernietet war. Sicher von der innenseite erkennbar, da extern neu lackiert und sicher gespachtelt oer geschweisst wurde. Rahmennummer ist aber auch am Rahmen eingeprägt und zwar: entweder am Hauptrohr unterhalb des Fahrersattels rechte seite oder auf dem vertikalen Rohr, das vor dem hinteren kotflügel mit der motoraufhägung verschweisst ist. Eins muss ich aber noch loswerden, die beiden Nieten am SAF Wappen tun eigentlich schon sehr weh.... Ciao Roberto

Hallo, Vielen Dank zunächst für deine Mail,lange Zeit nichts mehr gelesen/ ghört... Winkeltachoantrieb ist sehr interessant,und bestätigt teilweiese einige Vermutungen meinerseits. Er ist nochmal anders als die beiden bisher abgebideten. Der Reservaradhalter ist definitiv einer NSU ab '51; mir ist kein italienischer mit dem Zentraldorn bekannt. Die original-Innocenti waren übriges aus Aluguss und erst Jahre später aus blech. Aftermarkek von fremdfirmen gags welche aus blech schon ab '49 für die B aber ie gesagt nicht original Innocenti. Meine NSU LC hat Rahmennummer 410*** . ciao Roberto

Liebe Lambrettafreunde, immer öfter hört man letztens in Italien von verschwundenen Vespa oder Lambretta; gerade bei Treffen oder Rallies soll der eine oder andere Roller verschwunden sein und von den zahlreihen leider bisher nur zwei wieder aufgetaucht. Vor ca. 4 wochen hat es einen freund von mir und mich persölich auch getroffen. Es wurde in seiner Halle eingebrochen und es wurden inns gesamt 6 Zweiräder gestohlen. Genauer. *Lambretta 48 Rahmennummer 4292, mit besondern Kotflügeln (siehe Bild) *Lambretta C, Rahmennummer unbekannt, Restaurierungsobjekt Kennzeichen PR13335 *Lambretta 125LI 1. Serie Sondermodell für den schweizer Markt Rahmennummer 554085(siehe Bilder) *Servetta 150 Rahmennummer unbekannt. Besondere Kennzeichen:Ehemaliger Roller der New Yorker Verkehrspolizei Weiss-blau lackiert Streife Nr. 175. Die einzig bekannte im Originalzustand (auh wenn nicht brillant)von den 16 die im Einsatz waren. *Velosolex Fabrikneu Schwarz Motornummer 4993017. Im Anhang Bild der dazugehörigen Papiere. *Moto Guzzi Dingo farbe Balu, Rahmennummer cm45Gd. Wir haben selbstverständlich Anzeige erstattet und Bilder sowie kopien der Papiere , wo vorhanden, mitgeliefert. Unsere Hoffnung ist natürlich sie alle heil und komplett wiederzufinden und deswegen mein Appell an euch Allen , falls jemad was sehen, hören oder wissen sollte würden wir uns auf jeden Hinweis freuen, um bald die alten Damen wieder in unseren Garagen begrüssen zu können. Meine Email: [email protected] Herzlichen Dank im Voraus. ciao Roberto

Hallo Schrat, muss zugeben dass ich nicht unbedingt die beste Augen mehr habe, aber Rost, tiefen Rost, so wie Du ihn beschreibst kann ich an deinem Roller nicht erkennen. Ich kann eigentlich nur erneut meinen Rat durchgeben, mit Viss schön sauber machen & dann mit Schleifpaste & Topfreiniger schön polieren. hier und da wird es siher danach ein paar Stelen geben wo Rostflechen oder Machken herausschauen, aber gerade das ist an so einem Roller faszinierend finde ich. Er hat soviel Geschichte zu erzählen, warum alles wegstrahlen und die Identität deines Rollers ändern. Ist das gleiche als ob ne schöne attraktive 50jährige zum Chirugen geht und sich alles neu machen lässt, damit sie wie ne30jährige aussieht.... ciao Roberto

Ciao, es handelt sich definitiv um eienen 125er NSU Lambretta Motor der Nummer nach Frühjahr 1953. schaut alles nocht recht original und gut erhalten aus. ciao Roberto

Hallo mitnander, die Diskussion wird immer interessanter... Das mit kaltem Wasser stimmt zwar, denke aber dass sich die gaze Mühe erübrigt; da kommen sicher neue drauf. Allein gut erhaltene ohne Brandschäden halten nicht lange, zumindest hab ich nie sowas gefunden. Ab un zu sind im netz oder auf Teilemärkte gute gebrauchte zu finden, aber ich emfehle neue decken und neue Gummigriffe. Die mittel dazu kannst du dir aus dem nicht neu lackieren esrsparen. Mein Ratschlgist: kauf dir etwas schleifpaste und ne packung Buter Topfreiniger, gibts alles beim Obi und ist günstig. Dann wäschst du die Lambretta auch nur ein Teil z.B. Seitenhaube oder so gründlich mit VISS Scheuermilch gelbe Flasche . Also richtig schön viel drauf und mit dem Topfreiniger ( NICHT DIE GRÜNE SEITE !! ) schön sauber einschmieren, als ob es sonnencreme wäre.Wo Rost ist kannst du gerne leicht mit der grünen rauhen Gegenseite versuchen. Anschliessend gut mit wasser abspühlen und dann mit Schleifpaste polieren. In den meisten Fällen erhält man ganz unerwartete Ergebnisse. Versuchs mal und poste dann ein Bild von vor und nach der Kur. ciao Roberto

Hallo Schrat, zunächst ein Kompliment für deine NSU Lambretta; wie schon einige dir empfohlen haben würde ich sie auch im Originalzustnd halten. D.H komplett zerlegen, was bereits geschehen ist, alle teile einzeln sauber mit Schleifpaste vorsichtig polieren, eventuell ein paar Roststellen leicht retuschieren, neuen Weisse Satteldecken und Griffe , schwarz waren nur für Motorräder,und wieder zusammenbauen. Kakerlake hat richtigerweise schon auf den Tank hingewiesen, dieser war nur in Grau grundiert. Desweiteren kommen auf deinen Roller Alu Fusstrittleisten, also ohne Gummi. Die mit Gummi sind für die NSU PrimaD. Das NSU und "Lambretta" Emblem auf deinem Roller snd auch nicht passend; diese wurden erst ab 1955, ab dem Typ 11/150 eingeführt. Das Lindgrün, bei NSU damals Farbcode Nr.50, kannst du dir bei Motzke in form einer Spraylackdose holen,ist dann nicht sooo teuer, in ein Glas sprühen und mit einem Pinsel fein sauber den Originallack retuschieren. Anschliessend mit Schleifpaste und dann mit Politur per Hand schön polieren. ciao Roberto

viele Funken deuten in de Regel auf ein Kondensatorproblem . ciao Roberto

Hallo mitnander, also Zierstreifen eindeutig nicht original, un "verschönern" ist denk ich in diesem Sinne Geschmacksache; genauso wie die Trittbretterweiterungen für den Sozius. Soziussitz ist soweit kein Problem zu kriegen, gibt es auch ab und zu inder Bucht.it, so um die 80-100 Euro werden die gehandelt. Das NSU Emblem ist allerdings original, im Sinne, das es auf die ersten 50er angebracht wurde ud das Innocenti oberhalb des Scheinwerfers nicht abgenommen wurde. Mein Rat ist auch sie wieder so original wie möglich zu restaurieren, dürfet auch kein Problem sein , da alle Ersatzteile vorhanden sind ( Scooter Center K ). Interessant wären noch ein Paar Detailbilder zu sehen vom Tacho, Lichtschalter, Auspuff.... ciao Roberto