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hat keiner eine idee? oder ist es eine ganz einfache lösung die mir nicht auf der hand liegt.

oder bei dir heli

@lussc gibt es den adapter auch in 57-58mm für den mikuni?

wie viele kilometer ist der mit seiner 20ps vespa gefahren?

das problem habe ich auch und das noch von heut auf morgen. heute habe ich den si 24 ins ultraschallbad gelegt. hatte leider nix geholfen. was meinst du mit den tunnelplastik, du meinst ruckeln. bei mir bricht richtig der kraftfluss ein vom motor. die einzige hilfe ist eine 125 hd, sonst habe ich keine abhilfe gefunden. aber das kann es ja auch nicht sein oder? der 24 si ist original nur mit einer 120hd. 200er motor, original. sg

nö, wie es der polini eben original hat.

hat der kärntner wieder was gelernt

am dritten überströmer sind die stege geblieben. so läuft auch ein zylinder von mein freund mit DA am 207 polini. hängt giftig am gas....

sehe ich auch so, vor zwei jahren ein 2g 8gb wie neu um 150€ gekauft.... finde es auch überteuert die so hier im internet herum geistern...

anderer preis!!!

jo, halber mm geht immer

ca 0,2-0,5 sage ich mal. ist so ne gefühl`s sache . 1mm wäre schon viel

so weit ich weis kannst du am donnerstag kommen. sind schon ein paar leute die am donnerstag anreisen oder mehrere....

hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/POLINI_208_Langhub_t177462.html und hier http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Polini_210_NEU_t110157.html

wenn ich von triest gut nach hause komme bin ich dabei sicher komme ich.....

ich kann leider keinen link auf machen. hast du eine bremstrommel für die sprint mit konus vorne im guten zustand????

die töpfe sind ja stärker von unten. hier habe ich vier vergleiche! scorpion: http://www.sqooter.com/download/results/2010_VLC_Purgstall/2010_vlc09.pdf PM EVO: http://www.sqooter.com/download/results/2010_Steyr/steyr13.pdf S&S, ich glaube das aus diesem mehr zu holen. http://www.vespaclubwolfsberg.at/index.php?option=com_remository&Itemid=22&func=startdown&id=82 JL left RZ: http://www.vespaclubwolfsberg.at/index.php?option=com_remository&Itemid=22&func=startdown&id=83 das war immer mitn gleichen setup, keine änderungen. wenn man hier oder da den zylinder an den puff anpasst kommt sicher noch mehr raus. ich möchte noch den neuen copra testen von pipe disegn @gravedigger, wie hoch kannst du bei einen originalen(200er) motor die QK ändern, >2,0mm zb.

einen scorpion kannst du für nen male benützen aber nicht für einen polini. die teile habe ich schon auf einen prüfstand getestet und der fahrspass beim scorpion ist nicht gerade weltbewegent. hast du die teile schon getestet, t5, sip road und pep? und welchen pep meinst du, pep1-3 oder reso pep. der reso pep ist wiederum auch schlechter als ein pm evo auf einen polini. bist es schon mal gefahren? vielleicht fährst du ja andere steuerzeiten.

habe ich das jetzt richtig verstanden. 10ps hat mehr qk(3-4mm) und 12ps hat 2mm qk oder liegt es wirklich an den zylinder? ich habe vor kurzen einen 200er original motor mit gebrauchten zylinder und kolben bestückt, nur mir kommt vor der greift nicht mehr so richtig von unten. die zündung ist auf 23 gestellt. damals hatte ich 10,5 bar warm. qk war bei 2,2. ich messe wieder mal nach wo ich jetzt mit den werten liege..... nervt das, dabei war mein motor auch mit 12ps und der von meiner freundin auch ein 12ps motor. nur die unterschiede beim fahren.....

weg mit dem scorpion!!! PM Evo oder so.....einen puff der unten mehr kommt.

kann mir da einer helfen. anfang meine ich, kolben kommt von OT , ende ÜS u. AS komplett offen. n.OT: ÜS anfang: 115° ende: 162° AS anfang: 92° ende: 158° da kommt ja raus das ich 130ÜS habe, 176AS und VA von 23. bin ich da richtig? @alexis: bin mit dem pm evo recht zu frieden.

nix für ungut

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do bin i folsch, vor lauta polini threads ist des mist....

passt nicht! ist zu dick!