Cosatourer

Hallo, nun 50Kg wären ja echt wenig und damit sollte du wirklich zügig unterwegs sein können. Ich wünsche dir auf jeden fall viel Spass mit der Fuhre. Gruß C.

Hallo, nun ein Schwachpunkt ist sicher der SI 24, im Serienzustand ist der sicher eine Leistungsbremse und ob hier die vielfach diskutierten Maßnahmen wirklich fruchten sei dahingestellt. Der nächste Schwachpunkt ist die viel zu kurze Gesamtübersetzung der Cosa, wenn dann der Ganganschluss zum vierten nicht passt kommst du im vierten nicht in die Drehzahlbereiche wo es wirklich zur Sache geht. Erster Schritt ein Ansauger (Malossi oder Polini) meist günstig gebraucht zu erwerben und dann einen 28er Vergaser verbauen (meine erste Wahl Keihin PWK) hier bieten sich preiswert Dellorto 28/30 PH/BH, was von den PWK Nachbauten zu halten ist weiß ich nicht so recht. Ansaugung mit dem ori. Ansaugschlauch im Rahmen. Dann wäre der nächste Schritt die Übersetzung zu verlängern. Geht sicherlich mit einem 23 Zahn Kupplungsritzel am einfachsten( Preis ca 50,-€) Hier ist noch relevant was für ein Primärzahnrad verbaut ist 65 oder 68 Zähne, normal bei Cosa sind 68 Zähne aber es soll auch schon 65er Primär gegeben haben. Bei 65 Zähnen passt alles, bei 68 müsste ich jetzt nachschauen. Der Idealfall wäre nun ein kurzer vierter Gang mit 36 anstatt 35 Zähnen damit der Ganganschluss passt und schon fährst du die 120 Sachen. ( Habe eine 200er Cosa mit 213er Pinasco 28 Keihin angepasstem Kopf und S&S New Line, Übersetzung 65/23 und kurzer vierter Gang und fahre bei gleicher Körpergrösse und 100Kg locker 120). Für eine längere Gesamtübersetzung würde natürlich zunächst auch ein größerer Hinterreifen genügen denn es ist wenn ich dich richtig verstanden habe auch eine Frage der Finanzen das Ziel einer höheren Endgeschwindigkeit zu erreichen und die Drehzahl zu senken. Eines ist jedoch sicher, du hast mit dem 213 einen guten thermisch gesunden Aluzylinder verbaut der für einige Mehrleistung gut ist. Gruß C.

Hallo Jan, sieht super aus das ganze. Hast Du das mal gewogen was da an Zusatzgewicht an der Vespa hängt? Gruß C.

Hallo, geht sicher aber dein Sip-Road hängt dann um die Stärker der Halterungen mit den Teflonscheiben tiefer und passt dann leider auch am Krümmer nicht mehr, das lässt sich auch nicht so ohne weiteres ändern da auch das U-Profil über der Traverse so sitzt das da kein Platz mehr ist. Wäre schön wenn das so ginge aber ich glaube da gibt es keine Möglichkeit ohne das der Topf tiefer kommt und damit auch nichtmehr am Krümmer passt. Gruß C.

Hallo, und vor allem hat man bei der Cosa auch den Platz einen dicken Vergaser zu montieren ohne Beulen in den Rahmen zu klopfen oder gar Löcher in den selben zu schneiden. Ich fahre gerne mit meiner Rentnercosa mit Scheibe Gepäckträger und Topcase durch die Lande und bei passender Gelegenheit ist es immer wieder ein Erlebnis die Gesichter von PX-Fahrern zu sehen wenn sie dich nicht abschütteln oder gar überholt werden von so einem Altherrenroller. Gruß C.

Nun es mag ja sein das ich masochistische Züge habe, obwohl mir und auf Nachfrage auch meiner Frau davon nichts bekannt ist. Ich jedenfalls fahre gerne Cosa und das seit 1992 und in dieser Zeit sind ganz sicher einige Kilometer mehr zusammengekommen als bei Herrn Sukram in einem Winter. Die Schwachpunkte z.B. bei den Bremsen waren rasch ausgeräumt und die Cosa hat mich in all den Jahren stats wieder gut heim gebracht und ich bin bei keiner auch noch so langen Tour, und da waren einige, je liegen geblieben. Die Bremsen sind jedenfalls wenn ordentlich gewartet ganz sicher um Welten besser als bei einer trommelgebremsten PX. Und ich denke ich kann mir da ein Urteil erlauben denn ich besitze auch ein PX.

Hallo, also mit der alten Bedüsung wird der Malossi nicht laufen den mußt du schon neu abdüsen. Mit der von Malossi angegebenen Bedüsung, so diese denn passen sollte, schaffst du die AU locker. Den Vorluftfilter lässt du den Weg alles irdischen gehen und kannst dann viel magerer und sauberer abstimmen. Ich gehe davon aus das du den Serienvergaser und den Serienauspuff fahren möchtest. Gruß C.

Ja bei einem GG-Zylinder nutzt sich die Beschichtung in der Tat ab aber ich kann nur positives berichten und bin weder mit dem Hersteller noch mit dem Anweder verwand oder verschwägert oder auch nur befreundet.. Gruß C.

Nun das ganz sicher nicht denn gegen Unwissenheit hilft die beste Beschichtung nichts, aber sie hilft bei Thermikproblemen und vermindert Reibung das ist sicher und wenn sie nichts nützen würde dann wäre sie sicher auch im Motorsport nicht so häufig im Einsatz. Und wenn wir uns gegn alles Neue stellen würden dann wäre die Welt noch eine Scheibe und der Mittelpunkt des Universuns. Gruß C.

Nun wenn ich sehe wieviel GG-Polinis hier schon geklemmt haben scheint es doch gut zu sein. Gruß C.

Hallo, ja war und ist beim GG-Polini ein probates Mittel die Eifahrzeit zu verkürzen und Klemmern vorzubeugen.die Grand-Sport Kolben sind auch damit behandelt. Gruß C.

Hallo, grundsätzlich kannst du den Kolben auch im Graugußzylinder fahren, ich persöhnlich würde dem Kolben jedoch vorher eine Teflonbechichtung z.B. beim Kexel angedeien lassen dann hält das. Gruß C.

Prima, hier werden sie geholfen Gruß C.

Hallo, es gibt vom "ddog" hier im Forum einen CNC-Korb wo du deine übrigen Komponenten beibehalten Kannst und die deine Leistung locker verträgt. Das ganze zu einem äuserst günstigen Kurs. Schau mal unter "hat diesen Kupplungskorb schon jemand" Gruß C.

Hallo, also ich muß sagen das die Anleitungen super sind und Hochachtung vor den Verfassern die hier ihr Wissen preisgeben. Ich für meinen bin nach 17 Jahren Serienmotor durch diese Anleitung überhaupt erst auf den Gedanken gekommen Tuningmassnahmen vorzunehmen. Zwischenzeitlich geht meine hier von vielen ungeliebte Cosa 200 recht gut aber da mein Nachbar und Tourenfreund sich eine neue 300er zugelegt hat und zudem noch 25Kg. leichter und 15cm kleiner ist muß ich wohl kräftig nachrüsten und habe auch schon begonnen. Danke an die emsigen Verfasser

Hallo Karl, ja der Kopf Passt und kann ohne Bedenken gefahren werden. Gruß C.

Diese "Nippel" gibt es in div. Formen (Winkeln) und mit den unterschiedlichsten Gewinden Metrisch und Zoll bei der Fa. KGT-Technik Preis für so ein Teil um 2,00€ je nach Größe. habe ich gerade in der Bucht gekauft. Gruß C.

Nun das ist alles Geschmacksache, wenn ich manche "getunte" oder gecutete PX sehe könnte ich auch mehr kotzen als ich je essen könnte. Und es ist und bleibt eine Vespa und wenn die PX-Gemeinde noch so lästert und meckert. Übrigens ich bin auch noch im Besitz einer PX und da ist weiss Gott nicht alles so gut wie manche es gerne darstellen. Gruß C.

Hallo, bin auch der Meinung das es gut ist das viele schöne Cosa weiter auf der Straße zu sehen sind. Die Schwachstellenb erkannt und ausgemerzt einfach ein super Kugelmoped. Gruß C.

Hallo, so sehe ich das auch. bei der Cosa ist der Behälter auch unter der Sitzbank und somit nicht im Blickfeld des Fahrers und ohne öffnen des Behälters noch nicht einmal zu kontrollieren. Aber die Mannen der überwachungsvereine haben schon manchmal Anwandlungen welche sich im Vorfeld abklären lassen. Persöhnlich finde ich die Montage im Handschuhfach schon schöner weil unauffälliger. Gruß C.

Hallo, nun ja die Sortierung bei Malossie hält sich in engen Grenzen der Massunterschied ist minimal und von übermaß kann da nicht die Rede sein, aber ev. weiss da einer ja genaueres. Beim Hohnen wird in der Tat nur etwa ein y abgenommen und ob das bei dem Schaden reicht ist dahingestellt. Also die Stelle von Aluresresten befreien und Kolben wie bei Klemmern üblich schleifen und dann versuchen, denn Versuch macht Kluch. Und natürlich hier über Erfolg oder Misserfolg berichten. Gruß C.

Hallo, ja der Spruch aus dem Chemieuntericht gilt noch immer " erst das Wasser dann die Säure sonst geschieht das Ungeheure" Gruß C.

Hallo, nun ich bin auch der Meinung " keine Lauge bei Aluzylinder", und was das Hohnen anbelangt ist da sicher die Nikasilschicht im Eimer und übermasskolben beim Malossi ist nicht. Also hilft nur Reparaturversuch mit Schleifmitteln oder Klinge oder die berühmte Tonne. Gruß C.

Hallo, kann dem nur zustimmen, bisher keinerlei Ärger mit Undiringen. Gruß C.

Hallo, also die Onkel Tom gibt es derzeit nicht in neu, und die S&S ist sicherlich eine der besten die derzeit auf dem Markt ist. Und da das Pressmass stimmt ist diese auch nicht verschweißt. Gruß C.