kanne77

Naja, ich bin ganz froh das mich jeder gut hören kann. Mich wollen so schon immer die Leute auf ner zweispurigen Straße über den Haufen fahren. Ohne Sound geht nix. Trotzdem ist die Idee an sich gut!

Meine musste ich letztes Jahr auch ersetzen und hab mir bei MB Development eine von UNI gekauft. Bin zufrienden. Preis war ohne Versand 50 Pfund.

Nebendüse 22,5? HD 280? So in etwa?

290 HD / Nadel 57 mittlerer Clip.

Ja, ist auch meine erste Idee gewesen, aber was hat das mit längeren Standzeit zu tun? ND ist 20. Das müsste passen.

Brauch bitte mal ne Idee. Wenn ich die Karre mal 3-4 Tage nicht anwerfe, bekomm ich Sie nicht mehr an auch nicht nach 20 Mal treten. (Wenn Sie nur eine Nacht steht, geht sie gleich beim zweiten Mal an) Die Kerze ist trocken und ziemlich verrußt. Dann kurz sauber machen (mit dem Lappen) und die Kiste geht gleich beim ersten Mal an. Was läuft da falsch? Motor: TSI mit TM 35.

Gut und günstig Variante: 2x Gelenkkopf bei Conrad M8 dazwischen Gewindestange M8 angepasst. Schrauben M8 hochfest und Muttis. Hab die Halterung vorn vom Gravie.

Irgendwer hat die Zündkerze nicht richtig festgeschraubt... Karre läuft wieder! (mal sehen wie lange)

Nee, das einzige was wirklich immer läuft/gelaufen ist, ist die Liedolsheim.

Dein Soll ist aber auch schon für 2012 locker voll. Wieviele km biste denn schon gefahren?

Sau Karre Geht nicht mehr an. Hab letzte Woche schon Schwierigkeiten gehabt. Vorher beim 2 Kick da, letzte Woche erst nach dem 10 Kick. Heute früh gar nicht mehr. Kerze ist nass, abgesoffen. Muss mal heute abend schauen. Nach einer Vollbremsung hat irgendwas kurz blockiert und dann ging die Scheiße mit dem Anspringen und einem (gefühlt) ziemlich heiß gewordenen Motor los. Bremstrommel war auch sau heiß (es schleift beim drehen aber nichts). Anfahren war nur mit hoher Drehzahl möglich. Hab noch keine Idee. Vielleicht Zündung... oder sonst was...

Aua

Das "Problem" ist wohl eher der Knick. Da bringt das drehen leider auch nichts. Bei mir 4 fach verschraubt und geht!

Bei mir ist der Luftfilter mit Knie nen bisschen zu lang (ca. 5 cm)und passt nicht ganz in die Aussparung des Tanks. Spricht was gegen das kürzen des Knies (oben), sodass der Filter weiter runter kommt? Hauben gehen drauf bei LIS.

Nee, Asien kommt mir nicht rein. Ist nen Alu Tank vom Jockey.

Nö, tut das Not?

Nen paar Tropfen zwischen Benzinhahn und Tank. Mutter nochmal ein bisschen fester gedreht und dann gabs kein Halten mehr Gewinde im Sack, Benzin komplett raus. Naja die Männertränke liegt schon bereit und wartet nun auf den Einbau.

Ich bin auch geheilt von dem Ding... (der kommt mir nicht mehr rein)

Du nun wieder

Also die 176 kann ich auch fast nicht glauben. Ich mein da ist ja immer nen bisschen Streuung, aber so viel Ich hatte mit 0,5 Fuß und 60 Welle 184 Auslass.

Das sind zwei unterschiedliche Versionen. Der andere Tank hat das Loch für den Luftfilter.

Bei allen Lenkertypen getestet oder nur bei GP/DL? @sibylvane

Ohne jetzt besserwisserisch rüberzukommen zu wollen, aber ich hab mir das irgendwie letztes Jahr schon so gedacht. Argument wurde aber abgebügelt. Würde den auch kaufen, aber unter den Gegebenheiten so nicht...

Ohne Fußdichtung. Aber nochmal die Nachfrage: Ich bin subjektiv der Meinung das der Reso nicht spät einsetzt, im Gegensatz zur Anzeige auf dem Prüfstand. Dreht der Road überhaupt über 7 Tsd? Vielleicht doch falsche Einstellung der Übersetzung?

Will aber am Zylinder nicht "rumschnippeln" und meine 60iger weiter fahren (außer Überströmer angepasst, ist nichts weiter gemacht). Ich denk das wird so bleiben (zumindest dieses Jahr).