ske1406

Hi und Danke vorerst, Hab den Originalkorb, bemerkt hab ich nix vom schleifen, hab aber die beiden Kupplungen verglichen und da is ma aufgefallen, dass die Xl2 Kulu an der Seite wo sie in den Korb kommt mehr "Bauch" hat. Wär also logisch mit ausdrehen Andere möglichkeit gibt´s nicht?? LG SKE

Hi zusammen, Hoffe es kann mir wer einen Tip geben. Wollte der PV meiner Frau eine XL2 Kupplung gönnen, da sie sich immer beschwert, dass alles so streng geht Kupplungsdeckel und Kupplung hier im Forum gekauft, 5 Std herumgefrickelt ( schraub normal nur auf LF..) alte Kulu raus, alles schön sauber gemacht, neuen Dichtsatz gekauft,Kupplungsdeckel drauf und ich dachte mir, bevor ich den ganzen Haufen nochmal zerleg probier ich mal... Rad drauf, Gang rein, trennt nicht... Nochmal Kulu raus alles gecheckt, schaut gut aus, wieder rein: trennt nicht. Muss dazu sagen, die PV steht noch auf der Hebebühne, also noch nicht gefahren. Kann´s sein dass die Belege so zusammenkleben ?? Oder passt eine XL2 Kupplung nicht so ohne weiters da rein?? Wenn man die Kupplung zieht spürt man Wiederstand, also die Federn, alles normal soweit, nur trennt nicht?? Jemand einen Tip??? LG SKE

Hi, Hat eigentlich schon wer den M1X mit 200er LHW auf 125 er Block mit Drehschieber gefahren?? Bin grad am zusammenstellen der Komponenten und würd gern wissen ob´s da schon Erfahrungen gibt.. LG SKE

Hi, Für 45 inkl. Versand nach Ö nehm ich ihn. LG SKE

Hi, Das war die Kurve mit´m Oko, allerdings noch mit Sito plus und damals noch nicht ganz optimal eingestellt. Ich hab mit dem Oko nur gute Erfahrungen gemacht und mit dem Stutzen steht er gerader als jeder PHb auf Mallossi oder Polini-Stutzen. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Neuer_Polini177_Wurde_konstruiert_t171437.html&pid=1066264743#entry1066264743 lg SKE

Kannst bedenkenlos kaufen. Fahre auch 177er Polini, 28/30 Oko, durch den Stutzen wie im Set steht er auch ziemlich gerade. Kurbelwelle original lippen lassen und Oko drauf. Wennst alles richtig gemacht hast stehen so 15-17PS am Hinterrad an. LG SKE

Mußte fast bei jeder Zündung die ich im Bereich 17-18 Grad einstellen wollte die Löcher in der Zündgrundplatte erweitern. Schön ran mit dem Dremel ( oder ähnlichem ) Wird ca 5mm sein die du wegnehmen mußt, dann kannst die Platte soweit zurückdrehen, dass du auf 17-18 Grad kommst. LG SKE

Hi, is das alles Alu was weg musste???? LG Ske

Denke mal du bist nicht mit dem Fräser abgerutscht beim Auslass. Aber ich denk grad nach was es bringen wird den Auslass so breit zu machen, dass er über die Überströmer geht. Oder hat meine Optik an Fehler Hast das vorher schon mal probiert?? Aber ich glaube zu ahnen was du probierst... Oder vielleicht doch net. Klör uns mal auf LG SKE

In diesem Fall halt nicht Na dann kann´s die HD ja gar nicht gewesen sein? LG SKE

Hi, Bin mal so frei.. Also rauf auf die Bahn und Vollgas. Nach ca. 30 Sekunden bei 105 km/h Weiß ja nicht die Übersetzung von dir, aber wenn´s echte 105 waren unter vollem Programm... ( Nur der liebe Gott wird wissen wievielo U/min du da hattest) 1. Warum hat es geklemmt?Eben deshalb, glaub ich.. Fahr meinen 177er Polini jetzt seit April / 2500km, aber solche Vollgasorgien mit HD 125 würd ich eher meiden. Fahr selber aber keinen SI sondern Oko Ovalflachschieber, aber RAP mit 125 is schon eher kritisch. Für Autobahnspielchen mit Rap is der Polini vielleicht nicht die erste Wahl. Obwohl es gibt Leute die behaupten es geht... Also ist nur meine Meinung.. LG SKE

Hi, Ich als gelernter Nachrichtentechniker hab heut mal ein Kurbelgehäuse vermessen. Hat ca 325 ccm. also der 125er und der 200er haben das gleiche Kurbelgehäuse. Hab mich schon immer gefragt warum die 200er eine andere Welle hat als der 125er... Hat´s was mit der Vorverdichtung zu tun? Stelle mir vor, dass es auf Grund der unterschiedlichen Wellen auch ein anderes "Restvolumen" gibt. Weil es muß ja einen Unterschied machen ob ich Glockenwelle oder Vollwange fahre ( von der Vorverdichtung her). Sollt ich einen Denkfehler haben bitte um Aufklärung. LG SKE

Hi, Ich finde dieses Thema super.. Kannst du mir sagen wie sich dieser Faktor errechnet? Anscheinend ist dir das Kurbelgehäuse der vespa ja bekannt. Bei einem Hubraum von ca 200ccm, was wäre den der ideale Faktor für maximales Drehmoment? Inwieweit spielt die Bearbei´tung der Kuwe und des Restvolumens im Kurbelgehäuse eine Rolle? Kann man das eigentlich errechnen oder sind das Werte die man kennt. Spielt es eine Rolle ob man auf Drehschieber oder Membraneinlass fährt..? Ich weiß, sind jetzt viele Fragen, aber ich hab mich schon öfter mit Tunern unterhalten und die sagen alle, dass es unter gewissen Umständen Minusleistung bringen kann wenn man den Hubraum zugunsten verminderter Vorverdichtung vergrößert. Ich hoffe du hast noch ein paar Anregungen für mich über.. LG SKE

Einlass macht bei 40 n OT zu... wann macht er auf? Steuerzeiten vom Zylinder? Welche Steuerzeiten mit welcher Fußdichtung? Wenn die Welle nicht bearbeitet ist mach´s mit dem Einlass. Das was du jetzt hast ist sicher zu wenig fürn 177er. bis 70 n OT kannst gehen ohne gelippter Welle, mit Lippe 75, dann geht´s noch. Aber wenn du nicht SI fährst ist es mit Sprayback net so tragisch. Also schreib mal alle Steuerzeiten.. LG SKE

Und weißt die Zeiten noch? Zu lange Einlasszeiten killen meines bescheidenen Wissens jede Performance eines Drehschibärs.. egal ob Polini und CO oder wie ich vermute auch Quattrini.. Aber es ist nur eine Vermutung. Hab halt schon Motoren gesehen, die vom Setup her gut laufen müßten und aufgrund zu langer Einlasszeiten und demzufolge Sprayback ( in Zusammenspiel mit der KUWE ) nach 30sec so versifften dass nix mehr ging.. Is ja nur ein Denkanstoss, nachdem ich jetzt schon so lang mitlese hier.. So long SKE

Bin auch auf Arbeit Hast du je die Einlasszeiten mit der eingebauten, bearbeiteten Welle gemessen? Die Geschichte mit dem Sprayback.... da hat´s was ( wett ich meinen Arsch ) Gaser runter und Einlasszeiten messen. LG SKE

Geschrieben 25 August 2009 - 22:51 also ich habe heute den einlass nochmal vergrößert und weiter nach hinten gezogen, ebenso hab ich das ganze poliert. mit den steuerzeiten komm ich auch genau hin, nur leider um 10° versetzt, also ca. 122 zu 73. ist das schlimm??? wie verhalten sich die steuerzeiten bei einer 200er langhubwelle??? Vielleicht wars ja schlimm LG SKE

Hat der Ron eigentlich seinen Prüfstandtermin schon nachgeholt?? LG SKE

Wenn ich noch keine Farbe drauf hätte... das blau-matt vom letzten Foto fände ich gut. Obwohl: je dunkler, desto kleiner wirkt die Hütte.. Also das matt-blau ein bisl heller ( ins grau ) wäre meine Traumfarbe LG SKE

Ehrlich gesagt weiß ich´s net wie man die nennt, aber es fährt sich geil.... Zumindest ab 1,85 Körpergröße auf der PX.. Schwerpunkt sehr tief und in der Kurve a Traum. Kritisch bei Turns um 70-90 km am Stück....leichte Beschwerden aber es geht,, Hab das Teil von einem Oberösterreicher um schmale Euros gekauft ( glaub aus Thailand) und mir gefällt`s. LG SKE

Also zum Thema Weiß... Hab ich mir eingebildet-- Ibis.weiß von Audi. Überleg gerade ob ich die Alte net mit Dose wieder matt mach.. Aber dein Bankerl schaut scho gut aus.. LG SKE

Bitte nicht weiß-------- Hab das alles hinter mir, egal was nur net weiß-- Graumatt, oder sonst was, nicht weiß!!!! LG SKE

Kriegt auf jeden Fall einen geilen Arsch Gefällt mir........... Weiter so... Also erste Tests mit der Reuse nicht vor nächstem Frühjahr Halt uns auf dem Laufenden. LG SKE

Für dich mein lieber werf ich sogar ketten drauf.... Komm in der Werkstatt vorbei, mei Pxn steht noch zusammengebaut da, also jederzeit und an jeder Kreuzung.. Nächster Stammtischtermin is no net fix aber die Minusschrauberbude ist jeden Tag besetzt. Also auf a Bier vorbeikommen. LG SKE

Na dann.............. Ich glaub das is mein Setup.. Wollte es ja mit Polini probieren, aber ich glaub schon an den Q. Gib mal Bescheid wie´s sich unterm Arsch anfühlt. Der irrt ja meistens nicht Ich glaub ich bestell mal... LG SKE