ske1406

btw welche konservierungsmöglichkeiten gibts noch ausser Pulverisieren und in Öl einlegen , will nicht alles zerschreddern was ich ernte Hi, Hab voriges Jahr meine Jalapenos in Essig mit Einlegegewürz, Scharlotten, Kräutern und Knoblauch im Glas quasi eingekocht. Die chilis nicht mit rein, nur mit der Gabel angestochen und dann mit der heißen Einleggewürzbrühe aufgegossen und gelagert. Hat auch was, verlieren keine Schärfe und die Säure kommt auch net schlecht. LG SKE

So da, Weil das "unverkäufliche" Stück jetzt doch zum Verkauf angebpoten wird, hab ich vorige Woche mal selber mal den Herrn Maitz gefragt. Weder er noch sein Sohn wußten etwas über die Geschichte der GS. Also wenn er´s selbst nicht weiß ob´s seine ist??? LG SKE

Seas, Ich find die Kurven eh als nichts sagend Erstens: Wenn einer das jetzt schnell liest und das Setup vom Motor nicht kennt, würd er glatt glauben der PEP is a Scheißauspuff. Zweitens trau ich nur Kurven aufm Prüfstand bei gleich Bedingungen für alle. ( gibt ja in Ö auch Typen die machen Vergleichsmessungen und nur mit´m Pep im 4. Gang!!! (( seas Ron )) ) Drittens: Soll sich jeder seinen Scheiß-Puff kaufen und seine Erfahrungen machen. Wenn´s in Zukunft nur mehr darum geht wer welchen Zauberpuff herstellt und schon im Vorfeld nur mehr spekuliert wird was der drückt, wird die ganze Sache eh fad. Und viertens lohnt der ganze Aufwand mit 225er Murl eh net, wenn ma mit am schön gemachten 177er eh mehr Spass hat. ( meine Meinung ) Mein Simonini macht auch schön dängdäng und gut is. Und trotzdem werd ich mir den PEP 3.0 kaufen und auf´m richtigen Prüfstand fahren und dann sagen was Sache is. In diesem Sinne... Stay coll und LG SKE

So ist es!! "Kleine Kupplung" für PX 125, 150 hat runde Öffnung, große hat gerade Seite. Aber 7 Federnkupplung und rund hab ich auch noch nicht gesehen LG SKE

Hi Rene, Warst schon mal am Prüfstand damit? Bei VA von 30 ( is ja fast Malossi-Steuerzeit) kanns dir schon passieren, dass du mit 23/64 den vierten net mehr daziehst,. Kommt halt draufan wie viel Power du bei 5000-5500 anstehen hast. 23/65 müßt er locker ziehen.. LG SKE

Hab ich das mit der Gedenksekunde vorher überlesen, oder hast es erst jetzt gepostet?? Die Klemmer waren ja nicht bei Vollgas wenn ich richtig gelesen habe? Gedenksekunde und Reiber bei Teillast hat meiner bescheidenen Meinung weder mit Öl, Kolbenlaufspiel oder anderes zu tun. Welchen Vergaser fährst du den?? Nehm mal an 24 SI?? Ich glaub du bist untenrum zu mager, egal was du an Gemisch reinschüttest. Schau dir den Gaser mal an, event. hat´s da was mit der ND oder der Gemischschraube. Wie läuft die Reusse wenn du den Choke ziehst??? Tippe mal auf gleich gut bis besser.. LG SKE

Und rauf damit Seid net so schüchtern, die Teile sollen weg.. LG SKE

Ich befürchte, wenn du noch ein paar Töpfe mit HD 110 testest, dann auch noch einen JL, wird sie nur mehr einmal richtig gehen und dann wird er stecken!!!! Versuch doch bitte den Vergaser einzustellen. Am Puff liegt´s nicht!! Große Hd rein 125-130, Gemischschraube ca 1 1/2 Umdrehungen raus, Standgas einstellen und dann schau mal was sie untenraus tut. Brodelt Sie, bist zu fett: Dann entweder mit Gemischschraube ( nach links ) etwas magerer machen. Wenn Sie unten noch immer brodelt ND runter oder Clip umhängen ( 1 nach unten )..wieder probieren.. Bis sie unten raus mal sauber und mit Kraft beschleunigt. ( Mann kann´s auch hören: dreht der Motor hell und ohne viel Schub-zu mager, brodelt er unten raus (Motor klingt rauher) zu fett.. Sound kernig und schön Schub untenraus: passt. Dann probier ausdrehen: Regelt sie ab ( brodelt): zu fett, dreht sie aus und klingt gant hell versuch choke zu ziehen, regelt sie mit Choke nicht ab: zu mager: HD rauf. Regelt sie mit Choke ab: passt!! Teste dich heran und nur net Geduld verlieren. LG SKE

2 Stk inkl. Versand nach Ö wieviel????? Brauch ich das teil LG SKE

Hi, Wieder Teile dazugekommen Danke an die netten "Käufer" Also rauf damit LG SKE

Hi, Hab mir im April,als ich meinen 177er montiert hab gar keine Gedanken über Laufspiel gemacht. Block angepasst, 28er Oko / weil mein SI net so wollte wie ich) , Sito+,gelippte Welle, Zündung auf 19° und fertig. Steuerzeiten: 174/114, VA 30 Resultat: Da war der Gaser net eingestellt. Seit einem Monat nun Simonini right und Vergaser abgestimmt, gefühlsmäßig 1-2 PS mehr und jetzt schon 1600km ohne Klemmer oder sonstige Schwierigkeiten. Also ich kann die ganzen Gschichten um die Polini-Reiber net ganz verstehn Aber eh egal, manche laufen halt... LG SKE

Geile Sache, Montag schau ich mir meinen Schlauch an LG SKE

Hi, Damit sich´s aufklärt: Die Zündspule war hin... da heißt nicht immer-nur halt dann und wan. Heute Zündung getauscht und läuft. BTW: Hat wer a alte VNB Zündung rumliegen wo ich mir die innenliegende Zündspule rauskitzeln könnte?? Weil der Rest funzt und neuen Unterbrecher u Kondensator hat sie auch schon, Wenn wer was hat bitte melden............... LG SKE

So da, Gestern nachmittag Tank ausgebaut, alles gereinigt, Benzinhahn ausgebaut, alles zerlegt. Nix zum sehen. Also wieder alles zusammengebaut, 1.Kick und da war sie. Wollte dann damit nach Hause fahren, 500m später, mitten in der Stadt-woooaaaah und aus. Wieder das gleiche Spiel. Werde heute noch versuchen eine außenliegende Zündspule zu testen und schaun was dann ist. Ansonsten Zündung raus und austauschen. LG SKE

Hi, EIne Zündspule, Kondensator und Unterbrecher hab ich gestern getauscht, lief dann fast 30km ohne Probleme. Dann kurz abgestellt, gestartet, nach 20 m oaaaarg und aus. Dann springt sie sofort an und fährt wieder als wenn nix wär. Werde auch die Tankentlüftung anschaun/ Danke für den Tip. Wenn ich den Fehler nicht finde, muß ich mich wohl um eine Zündung umschaun. LG SKE

Hi und Danke, @Hi-Bulli: Ist immer gelaufen, dachte ich auch, aber dann wär´s ja früher schon da gewesen...also eher nicht. @t4.: Die Braune... Hat´s da Unterschiede??? LG SKE

Hi zusammen, Die VNB5 meiner Frau, DR 177 gesteckt, 24er SI, sonst original ist immer ohne Probleme gelaufen. Nach 3 Wochen Stehzeit, kurze Fahrt ( 1km) geht der Motor aus. Springt dann wieder an und läuft normal. Veraser ausgebaut, gereinigt, alles gecheckt. Neuer Kerzenschuh, neue Kerze Zündung ausgebaut, Kondensator und Unterbrecher getauscht. Läuft dann wie geschmiert, aber ohne Vorankündigung Aussetzer bis zum Absterben. Danach springt sie wieder mit einem Kick an. Schon wer so was gehabt???? LG SKE

Ja dann häng dich mal beim Mat ( Vespisti ) an und schau vorbei Den Oli hab ich ja erst auf der Fahrt nach LB kennengelernt, abe i denk das is a Wellenlänge LG SKE

Und hoch damit LG SKE

Hi, Na dann würd ich vorschlagen du fährst HD 128, ND 40, Nadel JJH, 3.Clip usw..... Steht ja so da in den Tech_tipps von ScootRs Bin schon gespannt was rauskommt.. Ich bleib dran So long und LG SKE

Richi, treff ma uns mal auf a Bier in unserer Werkstatt und redn über Vespas ????????????? P.S.: Warst heut im Citypark mit blauem Blech??? Wenn ja geile Reibn LG SKE

Wennst einen Satz herausnimmst und den Rest nicht liest, oder nicht willst dann führ halt weiter Selbstgespräche Vielleicht wirst ja bis zu Saisonende fertig mit deinen Nadeln. LG SKE

Hi, Fahre auch en OKO 28/30 Ovalflachschieber. Setup: Polini 177, Motor angepasst,22/68, Simonini right.Kurbelwelle 57mm FMP gelippt, ZZP 19° Steuerzeiten 174/124 Momentane Bedüsung HD 130, ND 37, Clip 2.von oben. Auf meiner Nadel steht J..irgendwas ( schwer zu lesen ). Am Anfang überhaupt nicht vom Gas runter gekommen. Nachdem ich den 90° Bogen für den Gaszug modifiziert hab, war´s schon besser. Welchen Stutzen fährst du denn? Erkenn das am Foto nicht. Ich hab den von Scoot RS, dadurch steht der Vergaser fast gerade. ( mußte ich aber auch erst plan machen und zusätzlich Dichtmasse verwenden/sonst Falschluft!) Benzinschlauch hab ich im Bereich des Balgs ganz eng über den Ansauger vom Vergaser gelegt. Jetzt ist´s fast gut, nur bei Teillast noch a bisl zu fett und bei Vollgas könnt ich noch fetter werden. Also werd ich versuchen das Gemisch mit der Gemischschraube magerer zu machen / für unten) und HD größer zu geben. Ein Motorradtuner hat mir gesagt, dass das ganze Düsereiwechselspiel nix bringt. Besser zuerst mal mit der Gemischschraube spielen. Nach jeder Änderung etwas warten und hören wie der Motor klingt und Kerzenbild wieder anschaun. Weiß nicht ob`s dir geholfen hat, ich versuch´s halt in der Richtung weiter. LG SKE

Muß wohl dicht geblieben sein, sonst hätt er nicht zu später Stunde noch genug Sprit für das da gehabt Ich glaub die undichten waren die LMA Konstruktionen zwischen den Beinen Respect@adidasler LG SKE

Is vorgemerkt, Also noch Batteriehalter und Blinkerrelais PX alt da LG SKE