dark_vespa

Kommt nur auf die Veridchtung an Das is ja schon mal Lösung für den Halter, Schelle für den Dämpfer muss man aber dann doch selber bauen, die Lösung mit den zwei Blechplatten find ich bei nem Edelstahl Auspuff jetzt nicht so prickelnd.

Hat sich schon ne Quelle für Schelle und Halter aufgetan? Hab keine Lust und Zeit da noch groß was selbstzuscheissen..

Alternativ hilft auch eine künstlich herbeigeführte Hodentorsion. Einfach die Eier ca zweieinhalb mal um die Samenleiterachse gedreht und fixieren. In 15 min haste zwei Tennisbälle

Das is glaub egal solange du keine Leistungsbeschränkung hast, dann wirds richtig teuer, weil Fahranfängerkategorie.

Kann ich nur bestätigen bis 125km/h und 11KW, eine VMAX Regelung ist mir nicht bekannt. Theoretisch kann di Kiste auch 382,94 km/h laufen.

Alles meins, alles in Wü und nichts in der Bucht. Primär Übersetzung: 4,6 23€ 75er Polini Zylinder,Kopf,Kolben, 1 Ring, hat mal kurz geklemmt, Kreuzschliff noch erkennbar, sollten 2 neue Ringe drauf und bischen Kolben schleifen 50€ 75er Malossi alte Version - guter gebrauchter Zustand komplett 65€ italienischer PK 50 XL Rahmen, mit Rost, Welle (freihändig fahren ging ohne Probleme) und bereits deutschen Papieren (vom TÜV), für Neuaufbau geeignet 50€ XL 2 Bank eigenwillig bezogen 15€ PK S Bank Zustand ganz gut für Original 30€ XL 2 Unterteil Zustand sehr gut O Lack ohne Schalter 11€ Pk Bremspedal mit Schalter rostig 18€ Pk Bresmpedal mit Schalter sehr guter Zustand 25€ Spritzschutz 5€ V50 Gabel bis zuletzt gefahren 50€ 1 A zustand XL 2 Teile Paket 17€: Lenker(ohne Bild) Abdeckung, Gasrohr Pk Hupe 12 V 15€ Pk S/Xl Gepäckträger Brücke gebrochen - Flugrost 16€ PK Hauptständer 12€ Pk Ersatzradabdeckung 10€ Pk S/XL Schlater rechts 12€ BILDER: http://www.vespaonline.de/137-privatverkauf/t189891-v50-gabel-polini-75er-75er-malossi-102er-pinasco-polini-evo/

Lenkerteile hab ich noch, aber nicht komplett Bei Interesse PM

Hab ich noch, Zustand 2- 30 + Versand. Bei Interesse PM

Hast PM

Lieber schwarz und böse, als weiß und retro - passt auch nicht zur Farbe

Ich red hier auch von V50 und nicht von XL oder XL 2. Fakt is, dass alle V50 und PK S 40 Km/h in der original ABE stehen haben, die PV hat meines wissen sogar 89 wer hätts gedacht

Meiner hat mir nur 48 km/h eingetragen , dafür 99db auf der 115er Spezial - so is das halt, man kann nicht immer gewinnen. Aber orschinal 50 km/h in der BE würde mich schon sehr wundern.. Btw: Gibts schon Bilder ?

Das is auf jeden Fall richtig, wobei mir schon zu Ohren gekommen is, dass der ein oder andere Händler in den 80ern auch Zweitschriften für italienische Fuffis ausgestellt haben soll.

Wär ja nicht die erste Wenn es ne italienische Kiste war - könnens nur Papiere vom TÜV sein. In deutschen ABEs stand bei jeder V50 40km/h drin, selbst bei den Baujahr 80. Sowohl in der Erst- als auch in der Zweitschrift. Wie sollen bei dir Bj67-69 da also 50km/h reinkommen, wenn Luigi nicht gerade zu tief in die Rotweinbuddel geschaut hat?

Wenn das ne original BE is, is es ne Fälschung. Wenn eine vom TÜV hattest du halt nen großzügigen Prüfer .

gibts schon Bilder?

Alternativ baust du auf 50ccm zurück lässt beim Tüv mit diesem Gutachten auf 48 km/h umtragen, baust anschließend wieder auf den 75er DR um und bist nur noch 7 statt 15 km/h zu schnell

hab noch in so lala Zustand

Kommt drauf an ob deutsche oder italienische Vespa. Deutsche: relativ einfach und kostet ca 70€ (Zweitschrift), Fahrzeug muss du nirgends vorführen o.ä. Italienische: musst du erst mal beim TÜV vorfahren §21 machen (114€ hier in WÜ), und nochmla 35 auf der ZuLa. Vorm TÜV musste natürlich wieder das Tuning ausbauen, Lenkkopflager, Pipapo... Ich find 850 ohne Papiere zu teuer

Wieso bist du denn nicht 5-7 kg schwerer und 4 cm kleiner Besteht evtl eine Anprobemöglichkeit z.B Stockach oder so?

Ach das is nen Schraubstock über den Mitteltunnel, das muss man auf dem anderen Bild auch erst mal erkennen

Es soll durchaus Roller geben bei denen der Lack es einem Übel nimmt, wenn man die Kiste einfach auf die Seite wirft. Viel an Höhe is dadurch auch nicht wirklich gewonnen , aber jeder wie er mag

Ich weiß ja nicht, wie du das mit dem Rausschlagen der Nadellager machen willst, meine Letzten waren da schon saumäßig fest reingegemmelt, trotz Heißmachen. Theoretisch musst da aber nirgends ran, wozu du die Gabel ausbauen müsstest, aber der Stoßdämpfer muss auch ab. Wenn sowas in eingebautem Zustand, dann nur auf ner Bühne. Grasnabe = Schreuberhöhe find ich persönlich immer bischen unpraktisch.

der Siri wäre Nr 3, den Rest hat killer schon genannt

Ich glaub nicht, dass es die Nadellager sind, bei mir warens bisher immer die Lager von der Nabe. Die 4 Lager + Siri sind aber schnell getauscht, wenn die Gabel ausgebaut is. Zum Demontieren der Kontermutter des hinteren Nabenlagers empfehle ich nen 14er Gabelschlüssel und ne große Zange. Achtung Linksgewinde.