dark_vespa
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Zündspule jetzt schon mal getauscht ?
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gibts schon fotos ?
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Falschluft und viel zu fett bedüst , oder wie kommt da genug Gemisch rein ?
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wie lang is angepeilt ?
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bei 144 ccm (51 Hub)?
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ich seh schon, die Kante muss wohl weg. wirds beim M1-60 nicht auch ein wenig eng mit der Gasfabrik ?
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das artet ja schon wieder alles in Arbeit ins aus .... wenn das so weiter geht, spax ich nen GG Polini drauf und sch** auf das eine oder andere Pferd..
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laut m1 60 Topic muss die lima Hälfte ab... das wollte ich mir eigentlich ersparen.
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weil ? Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ... ?
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Nach unzähligen schlaflosen Nächten drängen sich 3 Kandidaten in den Vordergrund. Nach wie vor der M1, auf vielfacher Empfehlung eines einzelnen der Polini Evo Mono und zu guter letzt der SP 09 (einteiliger Auslass/Kerze schräg). Wenn ich mich richtig informiert habe, müsste ich für den Parmakit aber den Gehäuseteil der Limaseite entfernen, korrekt ? Nochmal das aktuelle Setup zu Erinnerung: Meinungen ? Und ja, ich weiß, dass ich dann über 125 ccm und Blinker nachrüsten muss... , wenns legal werden soll.
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Wer ist heute beim Training noch am Start ?
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warum passt der nicht auf SKR ? Dachte die ET2/4 wäre baugleich was die Achse angeht.Ich bin ja auch auf jeden Fall am Start und das sollte jetzt nicht irgendwie negativ klingen. Fakt ist, dass das Run&Race einfach ne supergeile Sache war und es sich dieses Jahr ein bischen wie "Liedolsheim light" liest. Solang der Bratwurst/Pommes - und Bierstand noch da is, is bei mir aber alles gut Wobei ich schon gerne meine unglaublichen 7 K5 PS von letztem Jahr aufm Prüfstand unterboten hätteDa es keinen Run mehr gibt sondern nur noch Samstag Race ist, glaube ich stehen die Chancen eher schlecht. Also kein Zelt, kein (richtiger) nighter, vermutlich auch kein Prüfstand - leiderGerade noch Urlaub fürs Training am Dienstag eingereicht, hoffentlich spielt der Chef mit Achtung - Enduranceanfängerfrage : Wie sieht denn so ne Endurance Nennung aus ? Reicht da ne mail mit "Team XY dabei" oder nochmal das Excel Dingeling ausfüllen ? Edit fragt : Welcher Mittwoch ?Natürlich mekrt man bei entsprechender Fahrweise den Unterschied zwischen einem verstärkten und nicht verstärktem Rahmen. Die Frage ist eher ob man bei einem Straßenroller (der nicht auf der Rennstrecke bewegt wird) überhaupt in die Verlegenheit kommt den Rahmen in diesem Grenzbereich zu bewegen.Für die Straße halte ich das für ziemlich unnötig.Polini Double Spring wurde mir auf Nachfrage auch freigegeben, das Ding kostet 70€ und ist die Rund-Um-Sorgloslösung. Auch mit XL 1 Deckel und ohne Schleifen im Kupplungskorb. Im Prinzip ist das ja auch einfach ein Nachbau der ETS Kupplung mit der Doppelfeder.Am Wochenende festgestellt, dass viele auch in der K5 mit Lenkerendengewichten fahren. Bringt das wirklich eine merkliche Vibrationsreduzierung ? Und was nimmt man da so bezüglich Gewindestärke und Gewicht ?
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