Sir-Largeframe

Das ist ja das Symptom für Falschluft Mach mal das Lüfterrad ab und schau ob's da sifft. Dann wäre es der Simmering über der Kurbelwelle der "Servus" gesagt hat. Oder der Ansaugstutzen des Vergasers ist nicht richtig drauf. Tippe aber eher auf ersteres! Sir

Fahr ich auch so. Geht schön!

Müssten original 9" sein, mit 10" Adapter.

30er Dello läuft auch super zu dem Setup. Wegen Passgenauigkeit unter dem Rahmen: Bei Basti/MRP Performance einen Ansaugstutzen ordern

Oh ja. Das Vergnügen hatte ich auch schon. Ich hab schon an mir gezweifelt, ist aber ganz "normale" Fertigungstoleranz bei Polini. Ich hab dann den Stutzen gewechselt, weil ich noch einen 2. hatte.

Ich glaub so eine Feuertaufe muss man einfach bestehen, wenn man so danach bettelt. Aber ich würd ihm da jetzt schon eine echte Chance geben, wenn er jetzt die Eier in der Hose hätte, den RAP draufpackt und sich dann nochmal hier meldet und sagt: "Scheise war's, des läuft echt nicht richtig!" Das würd ich dann als echt Charakter"stahlhart" empfinden!

Du solltest halt immer bedenken: Der Polizei in der Kontrolle ist es meist egal welche Komponenten Du hast. Ok, es sei denn, Du hast einen auffälligen Up&Over einmal um das Heck gewickelt oder einen 160dB Standgeräusch Auspuff. Aber die Mühe machen sich die bei uns gar nicht (da fehlt meist einfach auch das Fachwissen). Das entscheidende für so eine Spontanuntersuchung ist die Geschwindigkeit. Die haben eine Rolle dabei und wenn Du zu schnell bist, gibt's Ä wie Ärger. Da ist denen dann der Rest primär egal, sekundär wird die Kiste halt dann eingezogen und zerlegt. Fällst Du da schon mal nicht auf, denk ich ist die Gefahr erwischt zu werden nicht so hoch. Illegal ist es aber in jedem Fall.

Ich hab auch mehrere und bei mir ist es sogar so, dass meine Kiste allein dadurch, dass die im Regal liegen, schneller wird! (Ich glaub bald haben wir es geschafft - das F&S winkt schon!) Aber @ Stahlhart mal ganz im Ernst: Was is denn nu? Hast Du den Auspuff mal drangemacht?

Die alten ÜS kannst einfach so lassen, nur auf den Maloppes anpassen (falls noch nicht geschehen ).

Da musst mal den Basti anschreiben, der hat da sogar Bilders davon (also von eingebauten großen Vergasern) Und ich glaub im entweder im Dienstleistungstopic oder in einem Techniktopic im Largeframebereich gibt's auch Bilder davon. Wär ja cool, wenn er dann damit bei Dir passen würde!

Ahhh was, Bedüsung anpassen... Nur Gerüchte blabla! Hat das jemand von Euch mal getestet??? "Stahlhart" = gegenüber Beratung? Ich würd auch den SIP Road empfehlen. Aber fahr den MK4 doch einfach mal und sei dann bitte so ehrlich und berichte!

Bitte bloß nicht! Des ärgert Dich später! Kauf Dir einen gescheiten Ansaugstutzen vom "Basti"/MRP Performance hier ausm Forum, dann passt das auch.

@goof: Hä? Woher weißt Du denn dass des ein 166er ist? Steht das irgendwo? Das wusst ich dann nicht... Edit: @goof: Ahh ich seh Du hast den Beitrag geändert, weißt es auch noch nicht

Aber Malle Zylinder neu hohnen und beschichten lassen kostet doch schon so viel ein Neuer oder? Schon mal an Pol(ini)(Mal)ossi gedacht? Wie sieht denn Dein Kolben vom Malossi aus? Einfach guten gebrauchten Polini Zylinder kaufen und dann Deinen Kolben verwenden (Hohnen nicht vergessen ) Langhubwelle beim Polinist über Email bestellen (bearbeitet vom Kabaschoko)!

Entweder Schnecke oder evtl Welle ist nicht richtig drin. Kontrollier das mal und zähle die Zähne Deiner Schnecke und poste mal welche Farbe die hat. Ein bisserl Fett drauf schadet auch nicht. Hast Du da was an diesem System geändert? Sir

Also ich würde den 30er verbauen. Ich find das schon ein gutes Setup, das Du da hast! Schreib dann mal wie das läuft.

Ultraschallbad. Aber nicht das "Tchibo" Schmuckbad sondern mit mehr Power. Geht bei meinen prima.

Hast Du mal Kompression gemessen? Anspringen tut sie gut?

Eine 60er würde für den Anfang reichen. Evtl auf eine 55er runtergehen. Beim Gaswegnehmen ist er dann (mit 60er) eigentlich etwas sicherer abgedüst. Wie läuft er denn im Standgas mit der 70er??

Wo ist denn der Knopf: "Absolut scheisse seine Smallframe für sowas zu zerflexen"? Seh ich grad nicht, sorry....

"Armour" Produkte hab ich schon mal gelesen oder z.B. was von Sonax?? Gut Nanoversiegelung gäb's immer in meiner Waschanlage. Eine SB Waschanlgae wäre ganz in meiner Nähe, von daher wär's auch praktisch, dass ich da "alles" ausprobieren kann @Salami: B2000? ok google ich mal...

Hi, Hab fast das gleiche Setup (28PHBH, RZ 2000+). Hast Du Deinen Chocke verlegt, soll heißen, kannst Du unter Fahrt den Choke ziehen? Stichwort Hauptdüsendrosseltest? Steuerzeiten mal gemessen?(Ich muss auch dringend meine Steuerzeiten ausmessen, aber mit neuem Haus kommt man zu gar nix...) Bei mir ist's aber ebenso wie bei Dir, dass sie sobald sie in Reso kommt, voll abgeht und dann gegen eine "Wand" dreht. Ebenso wie Du ca 95+/- Km/h. Bin mal gespannt was die anderen da für Ideen haben.

Hallo liebe Gemeinde, mir ist letztens der Splin gekommen, ich könnt mein Auto mal wieder selber waschen und nicht immer durch die Waschstraße fahren. In USA gab's dafür ein super leckeres Kirsch Auto Shampoo... Welches Auto - Pflege - Shampoo /Wachs könnt Ihr denn empfehlen? Kennt Ihr vllt. ein gutes Kirschshampoo?

Subway hat eigentlich schon alles über die Kupplung gesagt. Polini Feder reicht locker. Fahr auch in meinem 133er Polini eine mit polini feder, trennt auch super! Lässt sich sehr gut ziehen etc. Eine echte ALternative wäre eine Feder aus einer Primavera/ET3 Kupplung, die sind auch schon fester als eine Standard 50er. Mir wär jetzt auch noch der 19er Dello eingefallen, der passt auch gut zum Polini, damit schaffst mit der Kombi ca 70-80 km/h. Ich hab bei meiner 50er bzw. 75er ("normaler" polini Sport) "nur" den 16.16er, weil ich fast ausschließlich in der Stadt fahre, aber ich kann aus eigener Erfahrung sagen, der 19er legt nochmal ordentlich was drauf, wäre also für Überland auch gut geeignet. Aber ich weiß jetzt nicht wie viel Du zu ändern bereit bist . Das läuft bei der Tuningberatung immer so. Erst will man nur ein paar Km/h haben und am Ende verbaut man halt doch immer mehr und mehr und verschiebt seine Grenzen.... Sir

Also Die Zahlen bedeuten die Summe aus der Rechnung Nenner geteilt durch Zähler. 67 (Zähne des Kupplungskorbes) : 18 (Zähne des Primärs/Ritzels) = 3,722222... = Deine aktuelle Übersetzung. Wenn Du die Zahlen bzw. die Zahnradanzahl erhöhst, dann verändert sich auch das Ergebnis. z.B.: 72:24=3.00 q.e.d. () Je mehr Zahnräder, desto mehr Weg muss Dein Primär erstmal überwinden um auf Drehzahl zu kommen -> mehr Endgeschwindigkeit. (Schau doch nochmal in den von mir oben angegebenen Link vom bobcat, dann wird es bestimmt klarer) Bei den neu erwerbichen Primären handelt es sich allerdings um Nachbauten, von denen rate ich Dir aber aus Qualitätsgründen ab. Schau lieber, dass Du ein gebrauchtes originales bekommst! Mein Tip an Dich ist: Fahr doch den 85er erstmal mit der Übersetzung und schau wie er läuft. Wenn es Dir nicht reicht, dann verbaue eine 10 Zoll Felge! Es gibt einen Adapterring damit die 10 Zoll Felge auf Deine 9 Zoll Trommel passt!! Damit hättest Du automatisch durch die Vergrößerung und den damit einhergehenden vergrößerten Abrollumfang bereits die Übersetzung verlängert! Ist dann evtl schon annähernd 3,00 ohne motor spalten!!! Bei Fragen einfach los, Sir