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PM ist eben raus! Sir

Ja in Gottes Willen!

Hallo und Willkommen im Forum! Das Reisen mit einer original 50er ist die Entdeckung der Langsamkeit, es sind wirklich nur ca 40 Km/h. Je nach Gewicht und Größe des Fahrers sind vielleicht auch 45- 50 Km/h Bergab drin ad legales Tuning, das gibt's defintiv nicht, so lange nichts eingetragen ist. Rein theoretisch geht Tunen bei verändern der Hauptdüse los. Welchen Führerschein hast Du? zu diesem Thema gab es in der Vergangenheit schon sehr viele Anfragen, ist denk ich klar bei 40 Km/h Ausgangsgeschwindigkeit Schau doch einfach mal in die Suche oder hier bei "Vepsa 50, ET3,..." ganz oben in den Hottopics. Wenn's mit dem Tuningzylinder los gehen soll, dann einfach wieder fragen, oder die Suche hat dann schon alle Fragen beantwortet! Gruß Sir

ich find die titel so geil!

Ok, ein beidseitig akzeptierter abgeschlossener Vertrag: Du sagst gegen Gebot und ich akzeptiere! Mein Gebot 10 Euro, bitte sende mir Deine Bankdaten! Aber im Ernst, schreib doch einen ungefähren Preis rein!

Also standardmäßig müsste mittel drin. Da gab's aber normalerweise ein Set ab Werk mit weich-mittel-hart zu dem Malossiset. Je weicher desto schneller sprechen die in niederen Drehzahlen an, je härter desto schwieriger in niedrigen Drehzahlen, aber besser in hohen Drehzahlen (also bei höheren Fließgeschwindigkeiten). Hab beim SCK mal geschaut, da steht es geht nach Stärke! 0,30, 0,35 und 0,40, das sollte mal einen guten Anhalspunkt geben! Dann kannst du messen welche Stärke Du hast Hier ist der Link dazu - KlickoKlacko Bin ja gespannt ob das Abhilfe schaffen würde Sir

@lowflyr: Mal echt blöd gefragt, mine aber mal gelesen zu haben, hat das nicht auch mit Deinen Plättchen in der Membran zu tun? Ich dachte je langsamer die Fließgeschwindigkeit, desto weniger lassen die rein und laufen dann unruhiger? Hast Du auch die Malossi Plättchen drin? Die gibt es in verschiedenen Härtegraden: weich, mittel, hart. Da würde ja Dein 1/4 Gas ganz gut reinpassen? *duckundweg*

Super Thema, ja! Ich kann da leider nix beisteuern, da bin ich auch noch nicht fit genug in Sachen Steuerzeiten... @T5Pien: Ich denke noch den Zylinder mit beifügen wäre auch gut, da ja die Auspuffanlagen wie RZ usw auch auf +/- 80 ccm bis 199 ccm gefahren werden kann und dann auch wieder andere Vorgaben für die 200 + ccm Zylinder gelten. Vielleicht sollten wir erstmal alle Auspuffanlagen /-hersteller mal sammeln ab unterteilt in ab 80 ccm bis 199 ccm und dann ab 200 ccm? weitermachen Sir

Naja und dann noch die hier für draußen organisieren: Weiße Funkboxen für draußen

Hi! Ein super Teil für unter 200 Euro ist die Kompaktanlage FA- 162 von LG! Spaciger und trendiger Look, mit ordentlich Power! Das coole ist spielt MP3s auch direkt per USB ab, sowie alle gängigen Formate usw. Ein cooler Gimmick ist auch das Touch Display: Man kann alle Funktionen bzw. rot erleuchteten Tasten auf dem Klavierlack schwarzen Hintergrund per Finger bedienen. Auch die Lautstärke lässt sich per kreisender Bewegung höher oder niedriger stellen. Alles in Klavielackoptik gehalten und nur die Tasten leuchten rot. Hab ich meinem Dad geschenkt, läuft seit einem Jahr tadellos. So sehe ich aus: LG FA-162! Gruß Sir

Ja. Der Polini,der 28er Dello, mein RZEvo 2000+ und der hohe Verbrauch wohnen bei mir auch in einer unzertrennlichen Männer-WG!

Super, Merci Jetzt bleibt nur noch zu klären: Polini Banane vs. dicker MRP Krümmer und OriBanane

Nur nochmal zum Verständnis: Im Vergleich zur Polini Banane oder im Vgl. dicker Krümmer zum ori Minikrümmer?

Ich will jetzt keine Grundsatzdiskussion über Vergaser lostreten, aber mit komplexer meinte ich, z.B so Sachen wie Röhrchen durchbohren, damit man ihn das erste mal fahren kann oder power-Jetdüsen stilllegen etc. Auch dass das Zubehör teurer ist, als bei den Italo Dellos ist wohl unbestritten. Jedoch müssen die Düsen und Nadeln bei den Japanern wiederum nicht so oft durchgetauscht werden, bis der Motor "gut" läuft. Also wie immer eine Geschmackssache Ad "längerer Ansaugweg = Drehmoment": Da gab's mal einen Test und zahlreiche Diskussionen deswegen und man stellte fest, dass das Ansaugrohr fast 50 cm oder so lang sein musste, damit wirklich Nm entstehen. !Duck und weg!

Der polini dreht halt etwas mehr aus als die Original Banane, daher auch der End-Geschwindigkeitszuwachs und bietet ein verhältnismäßig gut harmonierendes Drehmoment in Verbindung mit dem 133er. Der dicke Krümmer für die O-Banane ist auch nur auf größeren Zylindern (126+ ccm) zu empfehlen, auf Original Setup macht das laut Leistungsmessung sogar eher Minusleistung. Der dicke Krümmer sorgt für etwas mehr Drehmoment und lässt die Banane besser "atmen" und bringt richtig satt Drehmoment mit! In wiefern der dicke Krümmer was mit unbearbeitetem Auslass bringt stellt sich mir auch die Frage, habe auch P&P ohne fräsen und habe auch noch eine neue Ori-Banane daheim!

Ui, das war auf den Topiceröffner bezogen

Ich wollt auch schon fast sagen, dass 120 Km/h mit 24er schon mutig sind Bea sagt: Aber im Ernst, ich würd 28/30 Dello empfehlen, die Düsen und Nadeln sind nicht so teuer wie bei Keihin und Mikuni, etc. Aber das ist meine Meinung, die Japaner sind mit Sicherheit auch schön zu fahren, aber auch komplexer.

Bitte nutz doch die Edithier- bzw. die Bearbeitungsfunktion, wenn Du Anmerkungen oder Ergänzungen zu Deinen Antworten hast. Kulu reicht eigentlich bis 17 PS schon aus, vielleicht die verstärkte oder die mit Polini Feder. Malossifeder würd ich nicht empfehlen, die ist sehr schwer zu ziehen. Auspuff wie schon beschrieben die Original Banane evtl noch, die ist vom Sound her sehr angenehm und soll auch mit dem Setup viel Spaß machen! Gleicher Klang wie die Polini Banane hat der Leovince Auspuff hat aber irgendwie einen kleinen Tick mehr Gummiband Charakter wie der Polini. Ansonsten gibt's noch den Polini Evolution neu auf'm Markt. Der soll auch fein gehen. "Gröbere" Sachen wie VSP oder so, gehen halt vernünftig nur mit Bearbeitung. Und ich bin absoluter Feind von so Sachen wie Gepäckfach rausflexen nur damit ein Auspuff passt! :uargh:

Gleiches Setup fahr ich auch. Hast Du was bearbeitet? Motor, Zylinder? Welche Kulu?

Gut die Kerben könnten auf eingehakte Kolbenringlis deuten. Die Kerze war schwarz? Also sehr viel Öl. Welches Mischverhältnis tankst Du?

Also nochmal zum Thema einlegen der Kulubeläge: Streng genommen geht das auch ohne einlegen! Die müssen da auch funktionieren! Ich leg die zwar auch immer ein, aber es geht auch trocken! Wie äußert sich denn Dein Kulu Problem genau? Rutscht die Kupplung, trennt nicht sauber oder springt Deine Vespa beim anfahren? Kannst Du den Hebel generell bewegen? Gruß Sir

Chuck Norris fährt den Kolben mit Pfeil nicht zum Auslass zeigend!

Also auch mal viel Erfolg, bin ja mal gespannt wie Deine Tour wird Die PXen laufen eigentlich wirklich zuverlässig! Ich finde Ihn wie gregsen aber in homöopathischer Dosis!

Ok, dann sag ich schon mal fettes Merci an alle, ihr habt mir (wie immer ) sehr geholfen! Wegen genauem KotCode werde ich mich an den Mr. Vespa Gs wenden, wenn's an's lackieren geht! Gruß und Sir

Aber das nächste Mal bitte Suche benutzen!