lackholly

Habe gerade eine Cosa von nem Bekannten da und die hat auch ein Bremsproblem.Bremsen sind nicht freigängig (lässt sich schlecht bewegen).Beim fahren in eine Kurwe fühlt sich das an als währe die Gabel krumm,ist sie aber nicht.Werde Morgen mal die Bremse auseinander nehmen und alles gängig machen.Wenn ich gerade dabei bin werde ich ihr auch gleich neue Bremsflüssigkheit gönnen.Denke das sich das Problem dann erledigt hat.Hoffe ich.

Erster für PK Motor,wenn 3-Loch Ansauger.Gruß.

Habe einen 24ér PHB, 30er Schieber weiß ich jetzt nicht.Aber möchte leider keinen 28ér. Andere Idee ??? Gruß.

Habe was Du suchst und möchte was Du hast!!Der zustand deiner währe interessant.Also Kabel Stecker .... Kann von meiner mal ein oder zwei Bilder machen.Gruß.

Habe gerade eine Explosionszeichnung im cosa topic gefunden in der sehr schön zu erkennen ist das es sich hierbei nicht wie so oft beschrieben um eine "Einstellschraube" handelt, sondern um eine Schraube die einen Benzin bypass öffnet. Vielen Dank für deine Antwort. Die suche hat ums verrecken kein ergebnis gebracht und mal im ernst ca.240 Seiten Cosa topic durchblättern ?? Hier mal ein link: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/23934800/Einstellschraube+EBenzinhahn.aspx Respekt,demjenigen der diese Artikelbeschreibung Online gestellt hat!

Das Massekabel ist für die stabilität der Zündung in "hohen" Drehzahlen. Habe mal irgendwo gelesen das der Motor nicht mehr so hoch rausdreht,wenn das Massekabel durch ist.Lege meine Hand aber nicht ins Feuer für die letzte Aussage.

Wie funktioniert das mit der einstellung (Anschlag) für den E-Benzinhahn? Vergasereinstellung an sich ist bekannt,nur die nummer mit dieser Anschlagschraube ist mir unbekannt.Prüfen des Benzinhans und des Chokes währe auch interessant.Kann mir jemand helfen? Danke im vorraus.

Knallen ist eigendlich ein zeichen für ein Zündproblem,also falscher Zündzeitpunkt.Wenn das Lüfterrad vorher schon drauf war,sie damit gelaufen ist und der Halbmondkeil nicht abgedreht ist bleibt erstmal deine Zündgrundplatte übrig.Markierungen der Zündgrundplatte fluchten?Das Pickup ist noch fest auf der Zgp.?Das Lüfterrad hat nicht zufällig zwei Nuten für den Halbmondkeil?Hast du eine Zündlampe?

Danke schon einmal für eure tips,habe sie Heute noch mal abgeblitzt und festgestellt das bei höheren Drehzahlen vereinzelt Blitze ausfallen.Habe allerdings vorher immer im Standgas mit leicht erhöter Drehzahl Abgeblitzt und noch nie in hohen Drehzahlen.Werde mich einfach mal wieder dran machen und die Spulen auf durchgang prüfen,wenn da kein Fehler zu finden ist, werde ich mal ein anderes Pickup implantieren.Schauen wir mal.

Hallo,ein Bekannter hat sich eine PK XL Automatik zugelegt,die er seiner Tochter schenken möchte.Nun hat sie aber das Problem das sie sowohl im stand als auch im Fahrbetrieb im oberen Drehzalbereich stottert.Von Standgas bis in den Teillastbereich läuft sie super springt auch gut an.Zündung ist Abgeblitzt und eingestellt,die markierungen von Luigi ausgeblendet.Vergaser ist schon ein neuer drauf,Kerze neu Ansaugtrackt ist neu gedichtet und Membrane ist auch OK.Kerze ist ein bischen nass aber es ist alles Original und die PK hat erst 2500Km auf dem Buckel.Vielleicht kennt sich ja jemand von euch besser mit diesem Modell aus.

Habe da auch noch einen ähnlichen fall.Nur hat bei mir wohl ein vorbesitzer mit der Flex oder ähnlichem drei mal die Rahmennummer getroffen und so drei ziffern zu 80% entstellt. Zwar ist der rest noch zu erkennen aber die Fin. ist eine von denen die Luigi mit viel Liebe eingeschlagen hat (ganz schwach)!! Meines wissens gibt es möglichkeiten selbst rausgeschliffene ziffern mit hilfe von Röntgen (da das Blech durch das Einschlagen verdichtet wurde)oder durch einsatz von Säuren wieder sichtbar zu machen. Hatte bis dato leider noch keine Zeit mich mal darum zu kümmern,bin gespannt was hier so passiert. Könntest eventuell mal ein Bild des jetzt zustandes der Fin. beibringen? Gruß.

Hätte interesse am Lenkkopf.PM bitte.Danke.

"ERLEDIGT" Hallo,suche einen Kabelbaum für eine PX 80 Alt,mit Batterie.

Warum bist du denn gleich so gestresst??? Habe es schon verfolgt und du sollst dein Projekt auch so machen wie du willst,ich fahre den Hocker nicht durch die Gegend.Dein Schulmädchen report über Spraydosen ist doch bloß ebend rauskopiert!! Sorry das ich etwas Produktives beitragen wollte,matten Klarlack hast du doch eh drauf gemacht.Für nen 10'ner mehr wäre der aber Benzin und Säurefest gewesen.Außerdem habe ich keine silbe über eine Profilackierung verloren!! Das dir das so Scheißegal ist hattest du zuvor nicht mitgeteilt! Oder wer war da die Benzinresistenz am hinterfragen?? Aber ich merke schon,es lohnt an dieser stelle nicht.

Ach nee,habe ich das Spritzbild einer Spraydose geprisen???? Habe lediglich den Text kopiert um darauf hinzuweisen,das man ein anderes Produkt in ähnlicher Preisklasse verwenden hätte können,um diesen Umstand auszuschließen. Es war auch nicht meine Absicht jemanden seine "Baumarktlackierung" schlecht zu machen! Sagte doch:Jedem was er mag! Aber du müsstest es ja eigendlich wissen,das ein 2-K Klarlack im gegensatz zu einem 1-K Klarlack resistent gegen Benzin und die meißten Säuren ist!!! Aber mal im ernst,bei ner matt Lackierung kann man aufs Spritzbild Scheiß.. !! Was hast du nur mit deinem Wasserlack,mußt du den verkaufen??

Der unterschid ist,das ein Leichtkraftrad von der Steuer befreit ist!! Das Finanzamt sieht den unterschied anscheinend auch nicht,aber der Gesetzgeber!

Arbeiten nur an 5&6 Besitzern und Autos???? Was meinen?? Bei uns hier wird als Verkaufslackierung eine billig Lackierung bezeichnet,wo man ganz sicher ist das man das Fahrzeug nie wieder sieht und somit keine Reklamationen kommen!Weist schon,größt möglicher Gewinn und so. Oder meinst du eine reparatur Lackierung??? Für mich ist das quatsch,was du hier von dir lässt. Wasserlacke sind defenitiv schlechter als herkömmliches konventionelles Material!!! Es gibt auch eigendlich nur einen Grund,weshalb Wasserlacke Heute bei Reparaturlackierungen verwendet wird.Weil wir dazu genötigt werden.Das zeug wollte doch kein Lackierer haben!!! Aber du darfst deine meinung hier gerne vertreten,da habe ich kein problem mit. Da du ja anscheinend so gut bescheit weißt,kannst du uns ja eventuell eines besseren belehren und uns hier mal mitteilen,wodurch du zu deinem Schluss gekommen bist!? Selbst wenn (was ich nicht glaube) deine "Ex-Kollegen" auf 10cm2 beilackieren könnten,(und das auch noch mit Wasserlack )haben Wasserlacke doch so viele Negative eigenschaften,das deine Aussage einfach falsch ist. Noch kurz zum beilackieren:Es gibt ein Material,mit dem man auf einer solch kleinen Fläche beilackieren kann.Jedoch ist dieses nicht für Lackierbetriebe erhältlich und es ist kein Wasserlack der dort verwendet wird!!Es wird ausschließlich an große Werke ausgegeben und das weiß ich aus ganz sicherer Quelle. Somit wohl auch nicht in diesem Betrieb!! Das ist meine meinung. Aber wir lernen ja gerade dazu.

Ich gehöhre nicht zu der Gattung die auf dem Baum Schläft!! Das was deine Ex-Kollegen sagen ist ja auch richtig,wenn ich z.B. von einem PKW ausgehe ist das kein Problem mit dem einlackieren.Da hat man dann eine ganze Tür oder einen Kotflügel als Fläche um den neuen Farbton anzupassen und den kann man auch komplett mit Klarlack überziehen.Ich weiß ja nicht wie genau deine Ex-Kollegen das nehmen mit dem Perfekten Arbeiten,aber unsere Kundschaft ist da Anspruchsvoll!! Wenn ich jetzt aber mal von einer Vespa ausgehe,die nicht unbedingt Schwarz ist dann stellt es ein echtes problem da.Weil ebend auf einer Vespa keine flächen vorhanden sind,die man komplett mit Klarlack überziehen kann.Es muß also beilackiert werden!!Nur mal als beispiel,eine Schramme auf dem Seitenteil einer Vespa 50N.Die Schramme ist 2cm lang und es muß nicht gespachtelt werden!!Schramme ausschleifen und Füllern,Füller schleifen da ist aus deiner 2cm schadstelle schon eine Handbreite geworden!!Nun muß die zohne geschaffen werden wo der neue Farbgebende Lack hin muß,diese ist bei einer Handflechen großen Schadstelle dann schon 3 Handflächen groß!!! In dieser zohne befindet sich dann der neue Basislack der ja wie ich schon erwähnte noch mit Klarlack überzogen werden muß und die dadurch entstandene randzohne muß noch mit einer Beispritzlösung gespritzt werden,damit sich der neue Klarlack mit dem alten verbinden kann!!!Wenn diese Arbeiten nicht so ausgeführt werden oder einfach nur der Wasserlack der ja so hervorragend nebel streut in diese einblendzohne hineingerät,reißt der übergang sofort ab bei dem versuch ihn zu Polieren!! Und von wegen der Anwender ist schuld wenn es nicht klappt,wer denn sonst????Der der da neben stand zum zusehen?? Ich kenne sie alle die tollen Vorführmeister,bei denen am Telefon alles total einfach ist und wenn sie dann im Betrieb sind können sie nichts!!!!!Ich weiß garnicht wofür solche Leute beschäftigt werden,Eventuell dafür um einem auf den Sa.. zu gehen und Schaden anzurichten. Ist ja auch egal,wenn deine Ex-Kollegen das können würde ich denen einen gefallen tun und sie empfehlen. Gebe später nochmal meinen Senf dazu,muß jetzt Feiern!! Guten rutsch!!!!

Ist doch ganz einfach: Als Leichtkraftrad wird nach der Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung vom 1. März 2007, § 2 Nr. 10 ein Kraftrad mit einem Hubraum von mehr als 50 cm³, aber höchstens 125 cm³ definiert. Die Nennleistung darf hierbei 11 Kw nicht überschreiten. Leichtkraftrad = Steuerfrei! Ist dies nicht der fall und man fährt z.B. eine offene Aprillia rs,zahlt man auch KFZ Steuer.Da dieses kein Leichtkraftrad darstellt,sondern ein Krad m. Leistungsbeschränkung!! Kraftrad m. Leistungsbeschränkung Steuerpflichtig! Ein Krad m. Leistungsbeschränkung ist übrigens ein Kraftrad mit einer leistung von nicht mehr als 34 Ps.(alte Klasse 1a)

Jedem das was er mag. Was ist denn nun mit dem Benzin test?? Könntest schon pech haben mit dem 1-K Klarlack der Benzin verträgt,kann ich mir eigendlich nicht vorstellen. Soll es aber tatsächlich geben: 400ml 1K Klarlack Spraydose Troton schnell trocknender, einkomponentiger, transparenter Lack mit langandauerndem Glanz und guter Haftung auf verschiedenen Untergründen. Sichert einen Schutz vor Korrosion, beständig gegen Kratzer und Stöße und witterungsbeständig gegen Einwirkungen chemischer Substanzen sowie Benzin. So kenne ich es: Profi-Lackiersystem in Autolackqualität für höchste Qualitätsansprüche: Hochglänzender 1-Komponenten ColorMatic Klarlack der universell auf allen handelsüblichen lösemittel- und wasserbasierenden Basislacken verwendet werden kann. Der einfach zu verarbeitende Klarlack ist leicht polierbar, UV-beständig, schnell trocknend und verfügt über einen sehr guten Verlauf. Profi-Zerstäubung = der Sprühdruck sowie die einstellbare Sprühstärke kommen der einer Lackiersprühpistole gleich. Der Inhalt der Spraydose beträgt 400 ml. 2-Komponentig: Profi-Lackiersystem in Autolackqualität für höchste Qualitätsansprüche: 2-Komponenten ColorMatic Klarlack mit einem sehr guten Verlauf zur hochwertigen Schutzlackierung von handelsüblichen Basislacken. Der schnelltrocknende Hi-Speed Klarlack ist extrem kratz- und benzinfest, leicht polierbar sowie höchst beständig gegen UV-Strahlung und schädliche Witterungseinflüsse. Ideal zur Spot- und Teilelackierung. Profi-Zerstäubung = der Sprühdruck sowie die einstellbare Sprühstärke kommen der einer ?Lackiersprühpistole? gleich. Der Inhalt der Spraydose beträgt 200 ml. Und wenn nicht ist ja auch nicht so schlimm.....,kann man ja wieder überrollen. An deiner stelle hätte ich lieber das Produckt mit Härter gewählt,gibt es auch als Spraydose.Kostet nicht viel mehr ist aber auch nur die hälfte drin und sicher ist sicher!!

Selbst wenn es deckt sieht es später schlimmer aus als vorher!! Habe ich ständig und hält sowieso nicht,weil Wasserlack!!Den muß man gegen äußere einwirkungen schützen,sprich mit Klarlack überziehen und wie das dann aussieht möchtest du garnicht wissen. Aber das ist ja längst nicht alles. Ich Persöhnlich würde meine Vespa niemals mit Wasserlack lackieren!!!

Wasserlack wird aber mit Klarlack überzogen und der hat nunmal einen anderen Glanzgrad als ein Einschichter.Da lässt sich auch mit der Poliermaschiene nichts dran ändern,sondern nur mit Klarlack.

Also ich weiß wohl das man bei Wasserpis.. schon ein wenig Fläche haben muß. Warum wegen der abweichung? Es ist doch so das sich bei Wasserlack diese abweichungen ehr als randzonen ausbilden,weil der wasserlack sich in der randzone immer anders,hinlegt als auf der direckten Schadstelle!! Man kann natürlich den Druck reduzieren oder dünner einstellen oder Binder vorlegen.Aber wo ist dann bei einer Vespa ende mit einlackieren??!! Von Wasserlack sterben Lackierer!!