Goof

ok du möchtest auf meine Frage nicht antworten und lieber monologisieren. Gute Besserung 😎 (Thema durch)

und genau das stimmt weiterhin. das es bessere Sicherungen heutzutage gibt, ist unbenommen. @heizer: Du übergehst meine Frage 😛

welche Expertise hast du denn eigentlich für solche Aussagen? Was hast du auf dem Zettel? Was kannst du? Welche Lehre hast im handwerklichen? Welches Studium? Lesen kannst du schon mal nicht so gut. Noch mal: sie haben eine Wirkung. Besser als NICHTS! Normfest schreibt das auch. Denke die kennen da wen, der es beurteilen kann … 😇 wieso kannst du es denn beurteilen?

geht nicht! Bist du ja schon! 😆😆😆😆

🤣

ach … das Wort „höherfesten“ macht es aus. (und du hast es schon extra FETT geschrieben und trotzdem …) 😎🤣 @Humma Kavula: daher ja die Aussage, dass ein Tropfen bestimmt nicht falsch ist von irgendeinem sicherungs Bums Es ist nur falsch, dass Federinge hier bei einem M7 mit 15Nm KEINE Wirkung hätten. Nichts anderes habe ich gesagt. andersherum: besser mit Federring als ganz ohne Sicherung. Genauer lesen und dann echauffieren. 😉

Gebe dir recht, dass ein Tropfen Dingsbums voll ok ist. Aber Federringe sichern sehr wohl. Ansonsten müssten Jahrgänge von Maschbau Ing‘s keinen Plan gehabt haben. Die sich aus der Form ergebende Vorspannung ist schon eine Sicherung.

genau! Bei der Kompression der heutigen Zylinder ist eine Verdichtung das Maximum und auch ausreichend bei guter Zündung und Gemischbildung. Ist halt keine PX80, wo man mit dem Gewicht des Fußes / Beins das Teil angekickt hat 😇

genau!👍🏻 Und wenn die Dichtung sauber klebt auf der kleinen Seite, dann kann man auch mit gutem Gefühl auf die große Hälfte noch mal den dünnen Bereich #Ölsauger mit Dirko etc. dünn einschmieren, ohne das dann die Gefahr da ist, dass es die Dichtung da wegdrückt.

Kumpel hat ne PX50 XL2. Fahrzeug soll eine 125er werden, um mal sinnvoll zu zweit mit Madame zur Eisdiele fahren zu können. Auch soll sie damit mal im Sommer rumfahren können. 90 kmh reichen aus. Keine Drehzahl Sau. Alltagstauglich! Variante A: einen 125er Einzug Motor suchen, der ja nun recht selten zu sein scheint. Variante B: vorhandenen Motor mit gekauften Komponenten auf 125ccm umstricken. Variante C: …?! zu A: habe verstanden, dass der XL2 125er Motor in DE verdammt selten ist. Daher gibt es den wohl eher nur als MOTO VESPA Version oder als LML Version. zu B: Kosten sind mir noch nicht klar zu kalkulieren. Hat ein 50er XL2 Gehäuse Anti-Tuning-Maßnahmen am DS a la PX80 oder so? Muss man den DS öffnen für ein 125er Setup? Also ist der original winzig? Oder hinreichend für 125 ccm? Primär für XL2? Andere Stolpersteine? Variante C: hat wer eine ganz andere Idee? Der Aspekt Eintragung ist nicht so vordergründig. Als Inhaber einer Kfz Werkstatt, hat er ein sehr gutes Verhältnis zum Dekra Prüfer bezüglich Eintragung. Will sagen: er bekommt alles eingetragen, solange es nicht völlig übertrieben ist. Sollte wer einen bezahlbaren 125er Motor fahrbereit / einbaufertig zu veräußern haben, gerne Meldung

ACE=Kennzeichen=(jetzt)Löcher=(Ex)Jungfrau Schnecke=ex-Motorklappe=Bild Ahnden? Anden? Anderen ahnden? 😘

Hast du etwa in die jungfräuliche Karosse Löcher für den ACE Drink gemacht? Die schöne XL2 Automatica… 😋 PS: Süße Schnecke 🐌 😃

Ein Sohn beichtet am Mittagstisch seiner Mutter, dass er auf Männer steht. Ganz trockene Antwort seiner Mutter: „Du warst ein Kaiserschnitt - Vaginas waren noch nie dein Ding!“

Die serienmäßige zweihunderter Kupplung mit 23 Zähnen passt nur auf die 65er Primär. Es gibt aus dem Zubehör gefühlt jedes Ritzel, dann auch passend für jede Primär Das bedeutet aber nicht im Umkehrschluss, dass die serienmäßigen Teile untereinander passen. (Stichwort Module)

nein die möglichen Paarungen stehen unter anderem glaube ich alles Scootercenter online Oder auch 1000 mal hier, wenn man es findet

Du hast recht. Probier es aus. Jedoch behaupte ich, dass das in die Kanne geht. Wenn man mit dem Auge sehen könnte, wie stark sich die Kurbelwelle verwindet bzw. schwingt im Betrieb, wäre damit sofort klar, wieso es mindestens ein C3 sein sollte. Aber: try and error 😉 PS: was stört dich an dem minimalen Spiel der Welle, wenn du die Kupplung ziehst?

Aber dir ist bewusst, wieso Kugellager je nach Einsatzzweck eine Lagerluft haben MÜSSEN? In konkret diesem Fall ist seitens Piaggio da ein Zeichnungslager mit C3 bzw. sogar C4 vorgegeben.

ob der auch entsprechend riecht?

Jo 👍🏻 Jupp 👍🏻 zur Not: Einfach salomonisch beide Seiten bearbeiten. Dann fühlt sich keine Seite benachteiligt 😜

Nur Neugierde: was ist der Hintergrund diesbezüglich? Wieso ein Lager ohne Luft?

Das „damals“ auf dem älteren Foto ist für die stichhaltige Erklärung der Namensherkunft noch mal grob mindestens 100 Jahre zu jung. Die damalige Zugangsstrasse bzw. Allee zum herzoglichen Küchengarten wird sich sehr wahrscheinlich namensgebend mit großem Baumbestand gezeigt haben und erst mit der heute noch stehenden Bebauung nun ohne Bäume sein.

relevante Kirschen im Hintergrund 😎

Fahr aber dieses Jahr vorsichtig. Du hast 20 jähriges 😎 1. Hai? Wo ich war? Kein Plan! Irgendwo war ich schon

Der Brechprolet 😆😋😘 Hast du ein Handy geschenkt bekommen im Knast? Darf du mal wieder raus? 😇😉 Leih dir nen E-Scooter (sind jetzt etabliert ) und komm mal zum Choker (E-Choke) oder Wurst oder was weiß ich …

Soooo!!! 365!!! Härtzlihcn Glüüüühhhhstrumpf an den Mod a.D. Micha t4. Allet Juuuute!!! ☺️