Goof

Nix Nix Prost 🍻

Der Anschlag ist nur ein kleiner Aspekt des Werkzeugs (jedenfalls des Originals). Ein deutlich relevanterer Aspekt ist viel entscheidender eigentlich. Soll aber hier nicht weiter Thema sein, da es schon wieder in Richtung Glaubenskrieg ausufern könnte und ich keine Lust habe irgendwas beweisen zu müssen/ sollen. Daher ist das nun ausreichend. Alle beschriebenen Methoden kann man ja machen und es klappt ja auch alles irgendwie ganz gut.

immer noch zu spät äääähhh früh … 😋 (wie ich schon oben schrubte…)

Das eine ist ja der Mensch als solcher in seiner persönlichen emotionalen Art und Weise und dann der „Job“. In dem Fall als Mod. Kennst du doch im Real life auch den Spagat. Außerdem kannst du daran wachsen! 😜😘😘😘😆

es hat alles seine Zeit! Und er macht das ja nun schon gefühlt eine Ewigkeit. Und auch - wie du schon sagst - fast alleine. Irgendwann ist einfach mal die Luft raus und vielleicht auch andere Dinge relevanter. Es braucht Nachwuchs. Wie wäre es mit dir? Ohne kack! Glaube du machst das gut 👍🏻

es ist ja eine Mutmaßung, dass es das Werkzeug gab / gibt seitens Piaggio. Und dann wäre noch die Frage, ob es dieses nur im Werk gab oder auch für Händler. @ Rita: du kennst den Erbauer des oben genannten Werkzeugs sehr gut. Ich sag nur KUCHEN 😛 Und Rita wird fraglos die handwerkliche Tätigkeit dieses Mechanikers als außergewöhnlich hochwertig bestätigen können. ☺️

Das Werkzeug aus dem 3D Druck hat rein optisch genau die relevanten Aspekte aufgegriffen (böse Zungen dürfen auch abgekupfert sagen), die ich das erste Mal vor über 10 Jahren an dem selbst gebauten Werkzeug von dem Freund von mir gesehen habe und die genau aus den oben genannten Gründen Sinn machen. Über grundsätzlich unsachgemäßen Einbau müssen wir bei diesem Herrn nun garantiert nicht reden, welcher gewerblich hunderte Motoren überholt hat. Auch ich habe deutlich über 50 LF Motoren gemacht. Netterweise besitze ich dieses Werkzeug auch seit damals (er hat mir eins gebaut) und ich möchte es nicht missen. Perfekter kann man einen Metall- Simmi nicht einbauen als damit Wenn der 3D Druck perfekt diese Maße hat, ist immer noch das Material fraglich, da das original aus Werkzeugstahl gedreht ist und unsagbar maßhaltig sein muss, damit es seine volle Funktion erfüllt.

Das es klappt, hat sich ja häufig bewiesen. Fraglos! Aber es ist wenig elegant und auch unschön. Und mit dem potentiellen Nachteil, dass da immer eine eigentlich ungewollte Verformung im Simmi bleibt. Aber na klar, machen was sich für einen selber als gut herausgestellt hat. 👍🏻

😂 Gute Formulierung. Ach ja: alles Gute 364 Tage nachträglich 😜

Das grundsätzliche Problem der am Lager anstehenden Metall Simmis ist ja, dass sich der Simmi beim Einbau durch den im Simmi-Sitz entstehenden Druck Richtung Lager wölbt. Er hat ja sowieso eine bauchige Form, die dann noch bauchiger wird. Also er wird beim Einbau verformt. Ein Freund von mir hat vor Ewigkeiten das Problem erkannt und ein entsprechendes Werkzeug gebaut, was dann Jahre später auch durch irgendwelche Shops als Plagiat angeboten wurde. Ich finde es grad nicht online leider. Es ist ein spezieller Einzug-Dorn. Ggf. hat wer den Link oder kennt es?! Das Abschleifen verhindert eigentlich nur, dass der Simmi zwar nicht am Lager ansteht - aber mit dem Nachteil, dass die Anlagefläche im Sitz kleiner wird. Verzogen wird er weiterhin. Ob durch den Verzug dann auch Brüche entstehen können, kann man nur mutmaßen. PS: Piaggio hatte sicherlich ein entsprechendes Werkzeug.

@PK-HD da steht eigentlich überall schon die Antwort auf deinen Post. insbesondere das Thema mit der Unterscheidung Standuhr und Wenigfahrer. von Gleitlagern habe ich nie was geschrieben. und wie Rost in Hohlräume kommt auch beim stehen, steht da auch. 😋 genauso wie in Laufbuchsen, Getriebe etc. etc. Kondenswasser ist überall, wo nichts hermetisch abgeschlossen ist. Warm, kalt, Kondenswasser! Aber das gilt wie gesagt nicht für die Wenigfahrer. Aber - auch wir schon mal gesagt - sind die meisten Wenig-Kilometer-Kisten STEHER und nicht wenig Fahrer. Die braucht keiner! DANN lieber ein gepflegtes Viel-Kilometer-Auto. Aber ich wiederhole mich nun. Perfekte ist die oben beschriebene Opa-Getränke-hol-Kiste. (die aber die Nadel im Heuhaufen ist).

moin Das sind jedoch fast alles Aspekte, die genauso über das Alter und über das Stehen, wenn es denn so ist, genauso Schaden nehmen, wie durchs Fahren. Autos werden nämlich üblicherweise nicht perfekt konserviert weggestellt. Rost in den Zylinderlaufbahnen zum Beispiel macht viel größere Schäden, als regelmäßiger Betrieb. Gummi altert über den Betrieb natürlich. Aber ohne Ende auch über die Jahre. Ggf. dann bei Inbetriebnahme reißt es sogar spontan. Rost an der Karosse kommt auch wieder drauf an. Ist der Wagen perfekt konserviert weggestellt, dann rostet er wenig. Aber ein Auto was kalt / warm Kondenswasser erleidet und nie gelüftet und gefahren wird, rostet in Hohlräumen, wo bewegte Autos nicht rosten. Bei Lack gebe ich dir recht, sofern der Wagen (wie gesagt) perfekt weggestellt wurde. Aber eine Gelenkwelle, die jahrelang auf einer Stelle steht, korrodiert auch wieder und das Gummi ist einseitig belastet. Man muss die Standuhren von den Wenigfahrern unterscheiden. Ein Auto, das seine geringe Kilometerleistung darüber erlangt hat, dass es ewig gestanden hat, ist Kacke Ein Auto von einem Rentner, der einmal in der Woche zum Getränkemarkt, 15 km hin und 15 km zurück fährt und ansonsten das Auto in einer gut durchlüfteten Tiefgarage stehen hat, ist schon wirklich ein gutes Auto wahrscheinlich. Regelmäßig bewegt und trotzdem eine sehr geringe Kilometerleistung. Leider haben 95 % der Fahrzeuge mit geringen Kilometerleistung diese erworben über eine lange Standzeit. Und das ist definitiv negativ. Der Klassiker ist zum Beispiel Rost im Getriebe, wo normalerweise niemals was rostet. Über die Jahre tropft das ganze Öl ab, das Metall liegt blank und über Luftfeuchtigkeit rosten dann Teile, die normalerweise immer Öl umspült sind. auch im Motor der Bereich ventiltrieb und Laufbahn von den Zylindern zum Beispiel. Auch ein Hauptbremszylinder, der nach Jahren das erste Mal getreten wird, ist meistens undicht. Wie gesagt, das ideale Auto wird einmal die Woche warm gefahren und wieder in die gut durchlüftete Garage gestellt. Aber die Fahrzeuge, die so gepflegt werden oder wurden, werden immer weniger, da der klassische Rentner, der am Wochenende sein Auto mit dem Leder abreibt, einfach in der heutigen Zeit fast ausgestorben ist.

genau das wäre eins zu eins auch gerade meine Frage gewesen. Aus so einem LT kann man ja auch eine top Pilgerstätte mitten in der Wüste machen 🤪 Oder schieben dich irgendwelche Beduinen gerade Richtung Grenze?

nenn noch mal Beispiele, was kaputt geht durch 300.000 km Laufleistung und nicht durch Stand. Standuhren überraschen ja gerne mit Schäden, die normale benutzte Autos nämlich nicht haben.

also erstens: wenn die Motoren gut laufen, ist doch alles getan, was sie tun sollen Und zweitens: wenn so ein Motor keinen nennenswerten Ölverbrauch hat, die Lagerschalen nach 350.000 noch aussehen wie neu und die Zylinder noch perfekte Honspuren haben, muss ich da nichts vermessen

Meinst mit Bussen und Rost die Ducatos? Also jeder Sprinter rostet fünf mal mehr

das mit den Motoren ist auch ein Einzelfall. jeder Motor bzw. jeder Typ hält unterschiedlich lange bei guter Pflege. mein Audi 100 mit dem legendären 1,8er hat nun weit über 400.000km gelaufen. Immer noch top. Hat nach 37 Jahren ne Kopfdichtung bekommen. Zylinder haben noch HONRIEFEN! Kumpel Volvo V70 Diesel hat grad die 600.000 km voll gemacht. Genauso wie sein Ducato mit dem 2,8er Motor mit knapp 580.000km könnte ewig so weitermachen.

in letzter Konsequenz ist es immer ein Einzelfall. Aber ich würde lieber mit ner Kiste durch die Wüste fahren, die 400.000 km gelaufen hat und immer gewartet wurde als mit ner Wundertüte von Opa aus der Garage, der maximal bis zum Getränkemarkt gefahren ist die letzten 30 Jahre und wo der Putzlappen mehr Kilometer drauf hat als das Auto selber.

es spricht grundsätzlich nichts gegen Autos, die 400.000 gelaufen haben. Es spricht deutlich mehr gegen ein Auto, was nur 100.000 km gelaufen hat und seit Jahrzehnten in der Ecke steht oder schlecht gewartet ist. Autos gehen vom herumstehen mehr kaputt als vom benutzen.

wollte dir nur den Aufwand aufzeigen. Nicht, dass du enttäuscht oder geschockt bist. Das ist richtig Arbeit und das kann auch nicht jeder. Mal kurz ein bisschen schweißen ist da nicht Thema.

Schweißen ist an der Stelle nicht 0815 zum einen müssen danach BEIDE Dichtflächen wieder geplant werden und außerdem muss auch die Bohrung des Bolzens neu gesetzt werden. Vorher muss der Riss vollständig geöffnet werden. keine schnelle Nummer. Das ist keine 100 Euro Reparatur.

Karosse ins Auto werfen, zum öffentlichen Clean Car fahren und ne Runde in den großen Sauger saugen. Wenn du da an einem regnerischen Tag hinfährst, hat der Sauger so viel Power (weil keiner saugt), dass du da nix vorher popeln musst. Das saugt der so runter Sache von 5-10 Minuten dann nur noch Kleber weg und glücklich sein 😎

ja, die Lagerschale, die in den Rahmen kommt. Aber nicht die Schale, die auf die Gabel kommt.

Spalt füllen mit Fügen Welle Nabe und da bewegt sich gar nichts mehr.

WORD! @Spiderdust: Beeindruckend deine Hingabe! hoffe, dass nicht nur mit Kacke geworfen wird sondern auch teilweise mit Liebe und Dankbarkeit…