Goof

Da ist sie wieder, die Nummer mit den Äpfeln und den Birnen Irgendwer hat übrigens einmal zu oft Medizinstudium gesagt … 😎

Also da die Nebenwelle (also der Tannenbaum) selber sich bei PX125-200 und auch von PX Alt bis Lusso / Cosa nicht unterscheidet (nur Primärrad und Achse), solltest du hiermit glücklich werden: https://www.scooter-center.com/de/nebenwellenachse-bgm-original-vespa-px125-px150-px200-cosa-t5-125cc-lagersitz-oe-15mm-buchse-oe-13mm-laenge-121mm-bgm6503p?number=BGM6503P Drin haben solltest du diese: https://www.scooter-center.com/de/nebenwellenachse-bgm-original-vespa-p-200e-bis-nr.-vsx1t-109055-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-lagersitz-oe-15mm-buchse-oe-11-5mm-laenge-121-00mm-bgm6503r?number=BGM6503R Miss mal nach! Sollte aber klappen!

Blau und schwarz gehen in den Kabelbaum des Rollers und sind Phase (Plus) und Masse (Minus). Diese beiden Kabel sind irrelevant für den Lauf des Motors! Du willst den laufenden Roller nicht auseinandernehmen? Echt jetzt? Die CDI ist mit zwei Schrauben befestigt! Und es gehen die drei Kabel dran aus der Lichtmaschine und ein weiteres grünes. Also weiß, rot, grün und das weitere grüne aus dem Kabelbaum (Kill-Kabel). Also du hast einen kompletten Motor überholt und traust dich nicht zwei Schrauben abzuschrauben und drei (vier) Kabel abzumachen? Weil du Angst hast, dass es danach nicht mehr läuft? 😎

du kannst ja ein Bauteil völlig simpel und innerhalb von wenigen Minuten testen: Bau einfach die eine CDI an den einen Roller beziehungsweise die CDI, die am laufenden Roller ist, an den einzelnen Motor. Läuft beides, weißt du, dass es schon mal nicht an der CDI liegt und es daher an der Zündgrundplatte liegen muss beziehungsweise am Zündkabel, Stecker oder Kerze. wandert der Fehler ist es auch klar, welche CDI defekt ist.

ja, mit Kennzeichen aus den USA … Getrenntschmierung PX alt muss nur kurz 10.000km über den Teich geholt werden. Aber vorher natürlich bezahlen 😋🙄😇😅🤣🤣🤣

Anbieter seit heute Also wer darauf reinfällt … 😝😂

Moin zum Thema Übersetzung: Hab ja jetzt ein 7,5er Mono verbaut. Riemenscheibe vergesse ich immer wieder - steht aber weiter vorn. Aber darum geht es auch nicht primär. Rest ist Speed Engine, 13/13, Polini 70ccm (aus Angst mit KoDi bisher), RMS Auspuff. Habe jetzt vielleicht 150 Kilometer runter. Ab wann traut ihr euch bei den kleinen Kisten und lasst das Gas dauerhaft offen stehen? Hab mal das Handy mit GPS vorne ins Körbchen gelegt und bin bei 67 vom Gas gegangen. Das ist schon flott auf dem Teil. Ungefedert mit Fahrradgabel und Fahrradbremse Anzug ist mit der Übersetzung trotz Mono echt ok. Grüne Polini Federn. Bin noch nie Vario bei ner Ciao etc gefahren. Bringt es wirklich deutlich was? Oder ist es nur ein Gimmick?

Wahnsinn!!! 😍 Mit Vario auch noch 🤩

Nein nein du doch nicht. Alles gut 👌 ☺️

ok Kollege sitzt weiterhin auf den Ohren, ist nachtragend und hat sein Hörgerät anscheinend verbummelt Dann: weitermachen 😝😎

kannst du bitte noch mal auf die Sound-Frage oben was sagen? 😎👍🏻😉

und der Sound? Blechern oder so schön dumpf wie der Pollini Topf?

auch bei einem Gaszug einer PX? 😇

Fetten? Meinst du ölen? Also einen Gaszug wirst du sicherlich nicht gefettet haben … 😎

(Oh, Kalender-Fail meinerseits) Alles Beste und Gute und schöne Glühstrümpfe nachm Micha hin

keine blöden Klemmen nehmen. Schellen!

Ok ok Also wenn wir jetzt ernsthaft an dem Thema arbeiten und nicht nur virtuell Roller fahren: - am Banjo dann auch die kleine Dichtung direkt an der Schraube mit erneuern / da haben. - neue Schellen für die Schläuche. In der Vergaserwanne KANN man ne Schelle setzen, je nachdem wie satt der Schlauch sitzt. Aber unter dem Tank beide Schläuche mit ner Schelle sichern. Keiner will, dass der Mist abrutscht, wenn man dran zieht. Und man muss dran ziehen beim Einbau.

Also das mit dem Markieren der alten Schlauchlänge (vom vorherigen Nutzer?!) an dem neuen Schlauch (dem eigenen, neuen), hätte ich mal früher als Tipp haben sollen. Das hätte mir viel Gemecker und Geschrei erspart, wenn die Schlauchlänge über die vorherig genutzte Länge hinausgeht. („mehr Material zum Einführen“). Frage mich nur, woher man die vorherige Länge wissen soll, ohne empirisch den alten Nutzhub selber auszutesten. Fragen bringt ja meist nicht die Wahrheit … Weitermachen und nix ablängen, was man später noch brauchen könnte 😋😎😅

Es muss ALLES NEU !!! Der Schlauch, der Tank, der Roller, der Fahrer, der Mechaniker… Und ganz wichtig: das TOPIC!

Do it!!! (endlich 😜😎😀)

Luftfilter runter und mal ein Bild / Blick runter auf den Gasschieber. Linksseitig sollte ein minimaler Spalt zu sehen sein. Sonst geschlossen und sich öffnen, wenn du am Gas ziehst. Und natürlich auch wieder schließen beim loslassen.

Welche Basis der Gabel? PX? Cosa? Und wer hat es umgearbeitet? Da kann man ja viel falsch machen und ich hätte da immer ein bisschen einen Braunen in der Hose …

Radstand wird überbewertet. Aktuelle Superbikes, haben eher kurze Radstände. Die Geometrie der Gabel, macht da alles aus. „Länge läuft“ stimmt schon natürlich grundsätzlich und bringt ein bisschen Ruhe ins Fahrwerk. Aber ein Effekt über den Nachlauf, ist deutlich klarer und für den Effekt „zackig“ oder halt eben „ruhig“ viel maßgeblicher. Wenn du mehr Ruhe ins Fahrwerk bringen möchtest, solltest du über den Schwingenwinkel ggf ein paar Millimeter rausholen (Dämpferlänge). Wenn das nicht reicht, dann eben eine umgearbeitete Gabel.

eben noch mal geguckt. Leider irgendwie verbaselt … Aber schau dir mal den Lüfter von ner Ente an. Genau dementsprechend habe ich es gebaut aus einem Röhrenschlüssel plus ner Mutter (verschweißt) und dann zwei Nuten im 45 Grad Winkel mit der Flex rein und gut. und die Kurbel habe ich von nem Wagenheber genommen und einfach nur abgeflext.

hab mir ne spezielle Mutter geschweißt, die eine Kombination aus einem alten Röhrenschlüsse ist und der Mutter. Habe mir einfach die Kurbel von einer Ente als Beispiel genommen. Ultra simples Prinzip Man wird ein automatisch rausgeschmissen. habe das Teil gerade verbummelt. Sonst würde ich mal ein Foto einstellen.