Goof

also bei einem Druck auf die Scheibe von einigen Tonnen aufgrund dem Anzugsmoment, sehe ich diese weiteren popeligen Kräfte da am Rande dann als eher nebensächlich. @ Christian: Scheibe haben willst? Drehmoment? Habe mir mal für KuWe grob 60Nm für Polrad und Kupplung gemerkt. Das passt halbwegs gut. Genau müsste ich auch nachlesen.

welche QK ergibt das? 😎

wenn du magst, schaue ich die Tage in der Garage. Da sollten noch ausgebaute Original-Ölpumpen-Ritzel liegen. Das würde ich dir senden. Falsche Einbaulage sprengt das Ding ggf. Kurbelwelle original? Wegen Form / Länge Stumpf! Grad- bzw. Schrägverzahnung und die Stärke der Federn sollten absolut keinen Einfluss auf so einen Schaden haben. Da wirken andere Kräfte. Hast du ein Bild vom Bruch?

ungefähr gibt es nicht. Wenn du nicht mit ner Gradscheibe messen kannst / willst (von anderen Messmethoden mal ganz abgesehen), würde ich es nachts um 3 mitten auf dem Feld so machen: gleich so aus, dass du am Kopf eine sinnvolle Quetsche bekommst. Welche das beim Polini mit serienmäßigen Kopf sein darf bei 60mm, musst du nachlesen. Dann kannst du wenigstens damit fahren, ohne das es gleich platzt. Ob dabei sinnvolle Zeiten rauskommen und ob diese dann zu deinem Auspuff passen, steht auf einem anderen Blatt. Aber es sollte so nix kaputt gehen und fahrbar sein.

zweimal gerissen innerhalb kurzer Zeit? Absolut untypisch. Würde erstmal simpel denken. Ggf. Einbaulage falsch herum? Anzugs-Drehmoment beachtet? Ggf. über Schlagschrauber angezogen? Das hast ja nicht du zusammen gebaut??? waren es definitiv alte original Ritzel oder ggf. Nachbau? wie ist das Bruchbild?

Mit welcher Welle? Steuerzeiten? Restliches Setup?

Alles mir bekannten Vespas haben AC auf dem Hauptscheinwerfer. bitte achte nicht nur auf die Hell/Dunkel-Grenze. Auch an die Qualität und Homogenität der Ausleuchtung.

wann ich dahin komme, ist noch unklar. Grad andere Prioritäten. Und BS Prüfstand ist ja auch nur unregelmäßig …

@HELL @polinist Habt ihr das Ding nun am laufen? Oder schimmelt noch in der Schachtel? Hat sich sonst bisher Niemand an das Ding ran gewagt?

man sieht es deutlich auch beim alten SW

klar gibt / gäbe das ggf Gelaber. Kommt halt auf den Onkel an. Ich fahre ja auch nicht zum regulären TÜV. Mache hier bei uns Werkstatt TÜV. ansonsten alle 2 Jahre kurz die Leuchtmittel raus, ist kein Beinbruch Da wären die Sheriffs eher ein Problem. Aber die sind immer sehr ängstlich zurückhaltend bei einem 40 Jahre alten Roller, wo ein alter Sack mit noch mal 10 Jahren mehr auf dem Buckel und nem Klasse 1 Lappen drauf hockt.

denke hell wird das ohne Ende sein. ABER die Hell/Dunkel Grenze und überhaupt die Ausleuchtung ist ja immer das Eine. Oft viel zu punktuell, fleckig etc. und dann noch das oft sehr kalte Licht ist anstrengend für die Augen. Habe viel ausprobiert. Bisher die Top-Lösung für mich: gibt für BA20D hochwertige Leuchtmittel (u.a. von SPAHN), mit 45 bzw. 50 Watt. Und da die Lima das ja nicht packen würde in Summe, habe ich für das Standlicht vorn und hinten (und Bremse, wobei das bei PX ALT egal wäre), eine LED drin. diese laufen seit mindestens 7-8 Jahren ohne Ausfall. Top warmes Licht, viel Licht und lächerliche Kosten.

Entweder privat bei einem Freund in Seevetal oder bei den Welfen in BS.

So ein Dreck! Nicht grad die goldenste Zeit für Madame! @ Rita: beste Wünsche zur Genesung und das alles wieder besser wird!!! Goof

Die ersten paar Meter gestalteten sich recht nett. Kein Wunder an Leistung bisher. Keine Drehorgel (wie auch bei den Zeiten). aber: eher harmonisch zu fahren. Zum (auch) 60mm mit recht ausgelutschtem BGM 177 (190) Motor sicherlich 1-2 Pferde mehr. ggf sind da aber noch Pferde in der Bedüsung versteckt und vielleicht auch noch woanders. Auf die Leistung von Lindy auf der ersten Seite komme ich trotz 60/110 mm und 26er SI gefühlt nicht. Auch mit der Polini Box. Bedüsung im Pinasco 26er SI: 52/140 und 160BE3 125 18 Grad ZZP nun ja, mal sehen. @weissbierjojo: achte auf den Aufkleber am Beinschild links innen

wo steht dein komplettes Setup? Kannst du es mal detailliert beschreiben?

wie geht das eigentlich mit den Drehzahlen? Ich habe hier auf dem Schreibtisch ein SR500 Einlassventil stehen. Das ist so groß, dass es wie von einem Schiffsdiesel wirkt Das Ding muss schon komische Dinge tun ab einer gewissen Drehzahl. Verstärkst du die Federn? Grad das Nockenprofil noch schärfer wird?

SR500 bringt mir immer ein Lächeln auf die Lippen. Ich habe 1991 ne 1983er 2J4 mit großem Scheinwerfer besessen. Natürlich offener Stutzen. Alle Freunde (alle drei Jahre älter) hatten schon „große“ Mopeds mit guter Bremse etc. Und dreifacher Leistung etc. Wenn wir dann abends in die Stadt gefahren sind, musste ich mangelnde Leistung durch Wahnsinn ausgleichen. Als ich einmal im Dunkeln vor der Disse ankam, glühte die Scheibenbremse vorn so, dass der Kumpel mich als irre bezeichnete Null Wirkung das Mistding! Monate später habe ich den Motor so malträtiert, dass der Zylinderfuss einen Riss hatte. Somit folge zwangsläufig meine erste Reparatur eines Motors. Gute Übung für den wenige Monate später auch durch Irrsinn zum platzen gebrachten Motor des Audi 100, der dann auch repariert / getauscht / überholt werden musste. Hütte ich reiche Eltern gehabt, hätte ich nie schrauben müssen. Also alles gut so Heutzutage wirkt ne SR500 winzig auf mich. Früher war das ein FETTES MOPED für mich mit Dampfhammer-Motor

7 Stunden später sowas hier zu posten, wirkt eher so, als wärest du fast traurig, dass es vorbei ist und versuchst es wieder anzuheizen.

exakt das denke ich auch

gefunden

Bei meinem Kumpel im Laden steht auf der neuen (mittlerweile NOS ) Grip Bühne, die er vor über 20 Jahren von seiner Schwester geschenkt bekommen hat, eine 400 Four in diesem edeln blau mit den goldenen Lettern. Die Karre steht da jetzt, seitdem die Bühne neu war, abdeckt drauf rum und wartet auf einen 2. Frühling Vor über 30 Jahren war die mit nem Kumpel drauf immer schneller als meine SR500 😜

Das war das Argument sie wieder abzugeben. War ja eh mein erstes eigenes Motorrad nach über 20 Jahren nur Roller fahren. Habe ja immer Zugriff auf den Fahrzeugpark von zwei Freuden, wo irgendwie alles zu finden ist. Daher zwar immer mal als Moped Fahrer im Urlaub unterwegs gewesen - aber nie was mir gehört hat. Und dann kam die DR passend zum Italien Urlaub beim Kumpel im Motorradladen angeflogen. Zugelassen nur von Saison 09-10 / 2019 😜 Sie macht nix falsch, geht gut durch die Kurven, hat mich mur einmal mit tropfendem Nadelventil genervt und ist bequemer als die XR. Aber die hat null SEX. Sound lahm, Optik lahm, Motorcharakteristik lahm und nicht so ein Fahrrad wie die XR. Trotzdem vermisse ich sie ein bisschen wegen des besonders geilen Urlaubs.

grad mal durchgelesen. Das macht sicher richtig Bock. Sieht mir nur zu modern aus. wobei im richtigen Licht, sieht sogar ne potthässliche DR fast schön aus

hab eben noch mal im DR Forum nachgelesen. Eingetragen mit 180 Kilo (hatte ich mir so gemerkt). Selbst gemessene vollgetankte 190 Kilo sind es bei der SP44 schreibt da wer im DR Forum. Wobei der Tank ja irre groß ist (bestimmt 15 Liter oder mehr). Ist schon gefühlt einen zierliche Beifahrerin Scherer als die XR. Die XR ist gefühlt echt ein Fahrrad mit einem großen Motor nachgerüstet. So spielerisch handlich ist es echt ne Wucht.