Goof

Wie beim Kacken, oder?

Stimmt! Die andere Kackfassbezeichnung ist mir wohl so ungeläufig ...

Was jetzt? Das mit der ETS?! Sehe ich ähnlich! Danach geht's auch besser mit der Frau ... ^^

Fahren wird's natürlich. Ich persönlich fänd es nur unbefriedigend, mit nicht gut harmonierendem Material rumzufahrenVa und dich recht viel Druck zu verschenken. 30 VA finde ich sehr viel für nen Road

?

@ Eckenflitzer: Du hast ja recht, dass da auch noch ein paar Grad gehen. Aber nur oberflächlich dann. Um auch echten Querschnitt freizugeben über die Welle, muss da doch recht viel weg.

Für nen SCHÖNES Projekt würde ich auf den Hunderter sparen! Bevor du das alles zusammenbaust und später dich ärgerst. Frühjahr ist noch lang hin! Zeit zum sparen!

Ich würde an der Welle nix am Hubzapfen fräsen. Ma abgesehen von einer potentiellen Schwächung, kommt noch evtl. ne Unwucht dazu. Nen Freund von mir hat erfolgreich den DS mit irgend so nem Uhu Endfest oder so verlängert. Meine Version wäre der Kobold! Für grob 100 Euro hast du dann nen ultralangen DS mit allen Möglichkeiten.

Du hast das Problem des bearbeiteten Auslasses! Der Zylinder ist für die optimalen Zeiten für den Road verfräst.

Sehr interessant ... http://bit.ly/1g1uQCe

Auf ne schöne 120/122 - 170-174 kommt er aber gar nicht mehr so aus dem Kopf! VA geht minimal hoch!

Hast du meinen Hinweis überlesen?

Jetzt ma nicht maßlos werden ...

Also so maximal 18 PS ...

Die bei mir verdrehte Welle, war eine 60mm! Das die BGM auch auseinander fliegt wie die Pinasco, ist ja bekannt. Auch das sie gemeinsame Wurzeln haben. Die Polini kenne ich nicht...

Happy Hippoklaus

Das nennt sich Weichzeichner, Kleener! Damit man deinen Milchbart nicht sieht und auch nicht die Spuren der Jahre an den Männern ...

Alle noch besoffen von gestern oder watt hier ...?!

PS: WURST war nett! Schöne Location, gutes Essen! Linden ist echt nice! Bin mit guter Musik im Ohr noch ne Stunde über den Lindener Zwerg geschlendert...

Lacker SCHWARZ da geht evtl. was! Kommt auf deinen zeitlichen Druck an! PS. der kann auch andere Farben ...

Habe - meine ich - mehrere Kurven gesehen, wo der 2-Rohr mehr konnte als der 1-Rohr! Und die Roads untereinander streuen auch!

Danke für deinen Hinwies mit dem Gyroskop! Das bestätigt meine Annahme!

Das krasseste ist das Cockpit, was sich mit Lenkrad in der Höhe verstellen lässt und seine komplette Farbe von grün auf rot umstellt, wenn irgendwas nicht ok ist Und der Kasten tritt so ungezähmt an, dass es ne Freude ist ... Das beeindruckendste ist aber die Souveränität des Gesamtpaketes und besonders der Bremsanlage. Hätte 30 Meter später bremsen können ... ^^

Der 150er PX Motor ist mit Abstand der lauftruhigste. Softer als jede 80er und meilenweit besser als jede 200er, die sogar den konstruktiv/theoretischen Vorteil des längeren Pleuls mit sich bringt. Das muss ein Zusammenspiel aus Kolbengewicht und Verdichtung und weiteren Faktoren sein. Ich gleich schon, dass Piaggio in der Lage war einen guten (berechneten oder empirischen) Mittelweg zur Vibrationsfreiheit zu leisten. Daher glaube ich schon grob an die 12 bzw. 12:30 , 1 Uhr Richtung.