Goof

Bis zum Sitz!

Wenn einmal Metall drin war, immer Metall

http://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=91013000#Recommendations

Ist der mit der blauen Lippe! Link grad nicht mit dem Handy möglich! S&S hat den auch auf ihrer Seite.

Der GOLDGELBE corteco sitzt ohne nachbearbeiten perfekt.

Kann dem FM in der Richtung nur beipflichten, dass sogar ne nagelneue 2011er PX150 so sehr am siffen war, dass der Händler auch grinsen musste! Allein wie der Block von aussen nachbearbeitet war, lässt keine Sorgfalt vermuten. Mein LML Gehäuse von SIP (nicht vom SCK!!!) ist dagegen ein Träumchen.

Du redest von einem Minderleistungs-Vespa-Serien-Motor! Welche Konsequenz hätte denn der kleine Unterschied für dich in der Praxis! Und wenn du es eh schon weißt, wieso fragst du dann?

125er Cosa hat ja ne Zentralkerze! Aber der Motor ist ja technisch sehr ähnlich! Zylinder ist meine ich der gleiche! Wieso sollte das nicht laufen? Und nen minimaler Unterschied in der Verdichtung ist ja bei so nem Motor auch echt ma egal!

Sehr lustig

Das ja schade! Son 404? 401? Und wieso beruhigt?

Es gibt schon seit Jahrzehnten Winterdiesel, der nicht so schnell paraffiniert. Benzin können keine Diesel mit den modernen Hochdruck-Einspritzungen ab! Nen Golf 1 Diesel oder nen /8 hat schon über 100 Bar Einspritzdruck! Als Vorkammerdiesel geht das da aber noch gut! Heutzutage liegt man bei dem 10fachen. Von der Schmierung (was Pitt schon sagte) ma ganz abgesehen.

Leonor Apfelduft geht

Max 30 Grad Später mit Weichspüler die Falten glätten. Ma im Ernst 120 Grad!!! Was glaubst du, welche Temperaturen hat der Zylinder im Fahrbetrieb?!

Schon mal nen Polrad gezogen, was sauber auf dem Konus saß??? Das sitzt wie verschweißt!!! Da ist die Mutter ziemlich latte!!'

Wird dadurch der Gangsprung geringer ... @ Cuni und Müpf: vielen Dank auch von meiner Seite! Es war toll und der Kuchen ein Gedicht

Zur Aufklärung Dienstag WURST in der BOHNE: Die machen nicht um 9 zu, wenn WIR da mit 5 Mann oder mehr noch sitzen... Das ist in LINDEN, Kinder!

Könntest du das bitte auch noch aufklären?!

Das mit dem auf den Boden werden finde ich gut Und interessant wäre wirklich 20 oder 22 mm Und mit Exzenter oder wie? Die 60er hat ja allein schon so wenig Fleisch, dass die Passung aufreißt. Kosten wäre auch interessant. Und das mit den "hält bis XY PS" verbannen wir langsam mal ins Reich der Mythen und Sagen!!!

Nur kurz, da müde: Die Glocke hat ja bewusst ihre Form, um einen Massenausgleich zu Pleul und Kolben etc zu gewähren.

Eine Glocke begünstigt Schwingungen??? Bei zu viel Wärme, hast du einmal das Problem mit der Härtung UND natürlich auch ohne Ende Verzug drin.

Nabend! Sucht wer von euch nen IPhone 5S mit 16 GB in grau? Nagelneu und direkt von Apple mit voller Garantie und noch verschweißt. Kämpfpreis 580 Euro

PS: als erstes wäre übrigens der Pickup weg bei so einer Verwindung, wie du sie beschreibst.

Wenn eine Welle sich so verbiegen würde, dass dadurch die Zahnflanken, die bei der Vespa sowieso von den Modulen sehr "weit" gehalten sind, verschleißen würden, müsste sich die Welle schon extrem verwinden! Welcher Teil der Welle sollte das tun? Garantiert schon mal nicht der Hubzapfen! Und wären es die Wangen, so wäre die auch dauerhaft verdreht. Schöne Theorie - aber in meinen Augen Blödsinn!

Alles Gute nach Celle! Schöner GeBecks-Träger

Welche Werte haben sich denn ergeben beim messen? Und wenn das/die Lager richtig hinüber sind, ergibt sich auch diese Thematik fressender DS etc.