knatti

Ja der Preis ist heiss... bei Sip siehts aber nach nem O- Piaggio Teil aus... bei SCK nach diesem PL170 aus der verschollenen Fabrik... Ist jetzt die Frage ob die bei Sip wirklich O- Teile sind oder ob das Foto noch aus den guten alten Zeiten stammt!?

PX Mutter passt... aber wie schon gesagt wurde, ne neue Mutter und ne neue Sicherungsscheibe nehmen, Loctite aufs Gewinde und mit 60- 70 Nm anziehen. Kannst Du bitte mal ein Foto von dem Lüfterrad hier einstellen? Mich würde es mal interessieren obs ein O- Piaggio ist- den Bildern bei Sip kann man da nicht immer trauen! ;) Wäre super! Ach ja- Zündung abblitzen nicht vergessen!!!

Sind die umgearbeiteten PK Pohlräder originale PK Räder oder Nachbau oder so Teile aus der Indischen Fabrik? Ich habe keine Lust das Teil bei voller Drehzahl durch die Backe geschossen zu bekommen? Was gibts sonst noch für Alternativen? Vespatronic kommt mir wegen dem Konus-Galama nicht mehr ins Haus! ;)

Hallo zusammen, bräuchte mal ein paar Infos zum Thema Zündung / Polrad. Zum einen, kann mir jemand sagen wie die derzeitige Qualität der Spezial-PK-Polräder von Sip ist? Sind das original Piaggio Räder mit nachgearbeiteter PX Nut oder sind die Räder Repro (-Schrott)? Zum anderen, was ist denn der Unterschied von der Parma zur Vespatronic? Hatte bei mir mal das Prob mit ner Vespatronic dass der Konus vom Rad nicht richtig auf die Kurbelwelle gepasst hat, ist das bei der Parma auch so? Schon mal vielen Dank!!!

Die Bank hab ich grad drauf... eigentlich nicht schlecht, aber man sieht sie grad an jeder Ecke. Finde auch, dass sie Materialtechnisch nicht gerade einem Oldie schmeichelt. Eventuell die zu nem Sattler bringen wäre auch noch ne Alternative... bzw Kompromiss...

...na auf dem Belli rutschend! ;)))

Du weisst gar nicht wo ich mit meinen zarten Fingern überall hinkomme! ;)) Ne im Ernst... sieht auf den Fotos immer ein bissel abstehend aus! Wie ist die Bank denn qualitativ? Ach ja- wie sieht es mit der restlichen Passgenauigkeit aus? Berührt die Bank sonst irgendwo die Karrosse und schafft am Lack? Gibts noch mehr Fotos, werden doch sicher noch mehr ihr Sparschweinchen dafür geplündert haben- oder?????

erst mal Danke für die Fotos!!! Aber wenn ich das richtig sehe bekommt man den Abstand von Bank zur Karrosse oberhalb des Rücklichts nicht weg... Anliegend würde meiner Meinung nach passender aussehen bzw Formvollendeter aussehen...warum ist das so bzw gibts da nen Grund dafür warum die Bank so geformt ist?

Hallo, hat eventuell jemand noch ein paar Fotos (von hinten und von der Seite) von der Bank (SCK 8040143)? Steht die Bank hinten wirklich vom Rahmen ab bzw ist da wirklich ein Spalt oder bekommt man das anders eingestellt? Suche ne nette Bank für meine VNB... also wie gesagt, aussagekräftige Bilder würden mir die Entscheidung erleichtern! ;)

Ich habe die Boysen... und frag mich ob mir der Umstieg auf die Tassi eventuell ne Freude (mehr Leistung und kleineres Resoloch) bereiten würde oder ob ich mir das schenken kann?

würde sinn machen... da ist wohl was faul, vielleicht falsch angeschlossen?

hast Du die beiden mittleren Stege im Membranblock stehen lassen oder entfernt und den Querschnitt somit vergrößert?

Hallo, wollte mal nachfragen ob jemand Erfahrung mit den beiden (Boysen & Tassinari) RD350 Membranen hat? Gibt es Performance Unterschiede? Wenn ja, wie wirken sie sich aus? Über Eure Erfahrungen wäre ich dankbar!

Mit welcher Zündkurve bist denn unterwegs?

wie siehts denn aus mit Erfahrungen? Merkt man denn nen Unterschied zwischen den einzelnen Zündkurven?

Taugt das Teil denn? Gibts eventuell Leistungsdiagramme mit und ohne dem Teil, so dass man den Einfluss sehen kann? Gruß

was ist da los? ;) Nicht getestet am Woe???

ist zwar schon ne Weile her... aber ich hoffe mal dass das Lager auch getauscht wurde!? Da fällt ein Stück Käfig um ne Kugel... sowas hab ich ja noch nie gesehen!!!

denke nicht dass es an der Membran liegt... ich würde auf Zündung (Grundplatte) tippen... oder Wellendichtring???

Danke!!!!!!!!!!!

was für nen Ansaugstutzen und Vergaser fährst Du? Woher hast Du den Ansaugschlauch? Habe auch so ein Teil, bekomme ihn aber nicht richtig durchs Rahmenloch... ist zu störisch das Teil! ;(

da bin ich echt mal gespannt was das Resoloch sagt!? Ich bin jetzt erst mal wieder runter auf 130 zu 192...

was sind das denn für Steuerzeiten? Sind ja mächtig gewaltig!!! Was für ne Fudi hat Du da drunter? Welche Steurzeiten sidn Dein Ziel?

hat der dann immer bei der selben Drehzahl gestottert?

Mal ne kleine Zwischenfrage... welche Membranstutzen gibts denn derzeit auf dem Markt die für nen 33er Keihin bzw nen 35er Mikuni passen? Mich würden auch die subjektiven Vorteile und Nachteile interessieren!