knatti

Hallo zusammen, kann mir jemand verraten wo man m7er Stehbolzen für die Schaltraste / Kurbelwellengehäuse (50mm lang) in guter Qualität herbekommt? Hatte jetzt schon ein paar mal den Fall, dass sich beim ersten Anziehen das Gewinde solcher Nachbauteile verabschiedet hat... und das bevor das Anzugsmomenterreicht war!

So... habe gerade mal im Feinmessraum zwei Räder vermessen lassen: Altes Zahnrad (aus Motor Bj 1992) hat nen Innendurchmesser von 20,58mm (lief ohne Probs, wurde wegen Verschleiss an der Mitnahmeverzahnung getauscht) neues Zahnrad (letztes Jahr bei Piaggiodealer gekauft) hat nen Innendurchmesser vom 20,54mm (läuft bis dato ohne Probs, hat aber leichte Fressspuren an der Lauffläche) Beide Räder wurden in ca in der Mitte gemessen (wo keine Laufspuren zu sehen sind). Das alte Rad hat also, egal bei welcher Vorgelegewelle 0,04mm mehr Lagerspiel, bzw somit auch nen größeren Spalt wo das Öl zum schmieren rein kann... Das alte Rad hat zudem noch zwei Eindrückungen / Markierungen... entweder von ner Härteprüfung oder eventuell doch eis Sortierungsmerkmal!?

meinst Du das Ölführungskunstoffteil??? Klar hab ich das verbaut! ;) Denke, dass das Prob eher die Durchmesserpaarung von Vorgelege und Ritzel ist. Die Frage ist nur, was ist die richtige Durchmesserpaarung. ...oder es kommt zu wenig Öl in den Gleitlagerbereich... nur wie da mehr Öl hinbekommen??? Vielleicht hat ja hier jemand schon Versuche gemacht / Erfahrungen gesammelt?

ich kann mir das auch nicht erklären... fahre ein neues Gehäuse, nicht nachgearbeitet... und funktioniert! Allerdings meine ich leichte Fressspuren auf der Gleitlagerstelle des Ritzels sehen zu können. Tannenbaum und Ritzel waren neu un original!

und wo siehst Du die Ursache?

neeee auf ner VNB...

habe aber auch keine original Piaggio sitzbank... nur ne Corsa

hat z.b bei der Corsa Bank den Vorteil, dass wenn man die Bank vorne am Scharnier tiefer legt, die Bank beim Öffnen nicht mit dem Bezug gegen den Rahmen gedrückt wird. Habe meinen Lifter so positioniert, dass die Bank nicht so weit hoch geklappt werden kann, aber die Bank beim Tanken schön oben bleibt... Allerdings ist es bei mir mit dem Ikea Dämpfer jetzt nicht so, dass die Bank von alleine aus der Grundlage aufgedrückt wird. Hierzu ist der Dämpfer zu schwach... oder mein Einbauwinkel nicht richtig gewählt... ich habs auf jeden Fall nicht hinbekommen, dass es mir die Bank "hochsprengt" ! ;) Wichtig aussschauen tuts aber auch! ;)))

wurde nicht in Hamburg bezogen... Stand zwar auch zur Auswahl, habs aber dann bei mir um die Ecke in ner kleinen Polsterei machen lassen. Hatte den großen Vorteil dass man das Material in nem Musterkatlog anschauen und befummeln konnte! ;)

aua... das tut weh... voll in die Wunde! ;) Ja ist in der Tat ein Prob mit dem sichtbaren Tank. Bekomme die Sitzbank nochmal ein bissel tiefer, aber unsichtbar wird der Tank dennoch nicht! ;( War aber bei der Ancilotti SCK Bank auch so... drum hab ich sie auch nicht behalten. Bin soweit eigentlich ganz happy mit meiner neuen Lösung... ist ein Unikat und passt farblich prima zum Roller.

der Sinn vom Stuffer bei der Tassi ist schon klar... ohne fällt das Teil früher oder Später auseinander. Um aber auf einen Überstand des Stuffers von ca 1mm zu kommen muss ich die Teile ganz ordentlich zusammendrücken. Vom Feeling her, wie wenn man ne Feder zusammendrückt. Frag mich halt, ob die Kraft die man aufwenden muss dann nichts zum brechen bringt. Die (Feder-)Kraft wird auf jeden Fall von den Haltenasen der äußeren Membranplättchen erzeugt. Hatte jetzt ne gebrauchte Tassi von nem Kumpel in der Hand, die hat sich völlig ohne Kraftaufwand montieren lassen... Drum die Frage, was ist normal!?

was soll ich denn da ausschleifen? Ich will doch nur wissen obs normal ist, dass die Haltenasen des Rahmens soviel Druck auf die äußeren Plättchen auswirken müssen? Montieren kann mans ja!

ist schon klar dass der Stuffer ein wenig über dem Rahmen überstehen muss damit der die Tassi ordentlich zusammenhält. Mich wunderts halt nur, dass hier doch relativ viel Kraft aufgewendet werden muss um die Membran in den Rahmen zu drücken. Wenn ich das mache drücken die zwei "Membranhaltenasen" des Rahmens ordentlich gegen die Membranplättchen... Reduziert man den Druck, drückt es den Membrankasten wieder aus dem Rahmen...

muss man denn Druck bei der Montage ausüben und federt das Teil zurück oder passat das alles ohne Kraftaufwand locker zusammen?

Bin jetzt nach langem Überlegen auf ne V-Force umgestiegen. Habe das Teil gestern bekommen und habe gleich mal ne Frage dazu. Wenn man die Tassi zusammensteckt muss man relativ stark drücken damit der Rahmen (mit den 4 Befestigungslöchern) vollständig in seine Endlage kommt bzw der Stuffer bündig mit dem Rahmen kommt. Nimmt man den Druck zurück, drückt es den Membranblock wieder aus dem Rahmen. Der Druck der den Membranblock wieder aus dem Rahmen drückt kommt meiner Meinung nach von den beiden Flanken des Rahmens die die äußeren Membranblättchen halten bzw gegen den Membranblock drücken. Ist das normal dass da soviel Spannungen bei der Montage auftreten oder ist da was faul? Membranblättchen sind richtig verbaut! Gruß Knatti

bezüglich der Vergrößerung des Boostportfensters im /am Kolben... wenn man den Kolben entsprechend nacharbeitet bzw das Material entfernt um das Fenster / Querschnitt zu vergrößern, schwächt man dann nicht den Kolben extrem??? Ich habe bis jetzt immer das Material am Zylinder abgenommen (Fenster nach oben gezogen), somit auch den Querschnitt angepasst aber den Kolben nicht geschwächt... Gibts denn Meinungen zu der Kolben / Zylinderbeareitung?

schau mal ein bissel weiter unten bzw auf der nächsten seite... hab mich auch mal mit dem gleichen Thema befasst! ;)

klar kann manns ohne Probs anpassen, trotzdem verwundert es mich dass es nicht gleich von Haus aus passt. Werds Wolle auf jeden Fall mal mitteilen... weil ansonsten sieht das Teil ja schon durchdacht aus. Vielleicht liegts ja echt an der Hertsellungstolleranz des Gehäuses!?!

ich meine die Ecke... ok, in Wirklichkeit muss weniger weg, aber ohne Nachschaffen passts bei mir so nicht drauf. Ist aber eventuell von Block zu Block ein bissel anders...

komme grad aus der Werkstatt. Habe den Stutzen mal angeguckt und dran gehalten. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Aussparung im Bereich der Dichtfläche zum Motorgehäuse hin bei meinem Stutzen nicht an den Motor passt, bzw bekomme die zwei M7 Schrauben so nicht ins Gewinde. Müsste hier noch was wegfeilen, kann das sein???

Habe gestern meinen neuen S&S Membranansaugstutzen bekommen. Gibt es hier irgendwelche Modifiaktionen die man gleich dran sollte? Anschluss Unterdruckbenzinpumpe ist in meinem Fall klar... aber gibts sonst noch Modifikationen die Eurer Meinung nach ein MUSS sind bevor man das Teil montiert?

und waren die beiden zuvor aufgeführten Fälle direkt nach dem Zusammenbau, oder sind sie irgendwann mal zwischendurch passiert?

ist echt geil das Teil... wusste gar nicht, dass man soviel lebenserhaltende Maßnahmen in so nen Alubollen stecken kann, alleine die Arbeit ist die Kohle locker wert!

der Tempfühler sollte auf jeden Fall einen großen Bereich haben. Mein Fühler geht bis 1200°C, das ist zwar ein bissel hoch, aber 700°C braucht man locker. Bezüglich dem Anzeigegerät... ich hätte da noch ein digitales, welches sich mit nem 9V Block oder 12V Batterie betreiben läßt... hierzu gibts ein altes Verkaufstopic von mir... bei Interesse einfach ein bissel suchen... das Teil ist noch da! Fahre das selbe an meinem Roller, funzt super und die Anzeige ist extrem agil

es gibt auch die These, dass es vom schlecht bearbeiten Motorgehäuse im Bereich der Kickerfeder kommen soll... Habe letztes Jahr auch alles neu verbaut, alles orignal und schön eingeölt beim Zusammenbau... Hatte bis dato keine Probs... So ne Gleitlagerstelle im Kickerritzel wurde auch schon mal diskutiert, wie auch ne Ölschmiernut bzw Öltaschen in der Lagerfläche des Ritzels... Die meissten Ausfälle sind, wenn mich nicht alles täuscht, immer gleich nach dem Zusammenbau / ersten Probefahrt geschehen, was wiederum für Mangelschmierung (trockenen Verbau) sprechen würde. Sollte es andere Fälle geben, müsste man die im Detail untersuchen und daraus eventuelle Maßnahmen ableiten...