knatti

ich würde sie genau so lassen... das Teil hat doch nur Style mit Patina... sonst könntest ja jede PX gelb lackieren und ein Posthorn drauf kleben! ;) Jeder Kratzer, jede Beule ein Unikat, gerade bei so ner Kiste!

war heute mal in der eklig kalten Garage und hab mal ne alte Zughülle auf 500mm gekürzt und rangehalten... dann auf 410mm reduziert... und festgestellt, dass 410mm locker reichen müssten. Bestellung ist auch schon raus! ;) Hoffentlich wirds bald wieder wärmer...

Und wie lange ist deine leitung... also nur die Leitungslänge ohne Anschlüsse... bzw welche Leitung idt das?

Und was gibts für Möglichkeiten für nen vollhydraulikumbau an ner et3? Das ganze ohne den lenker zu zerstümmeln? Trotzdem noch die frage nach der länge der Leitung;-)

Hallo, ich hol das Thema grad mal wieder kurz hoch... Wie lang sollte die Stahlflexleitung denn optimaler Weise sein wenn man den Teilhydraulikgeber wie vorgesehen an der Gabel verschraubt? Die Shops bieten hier 410mm und 500mm lange Leitungen an. Welchen Anschluss nimmt man für die Verschraubung am Geber? Gerade, 20, 45 oder 90°?

Jungs, lasst mich nicht hängen! brauche info wegen der Leitungslänge! gibts fotos von dem montierten sip teil?

also Umbau auf Vollhydraulik!?

Koti sieht echt mal steil aus! Habe letztes Wochenende auch an dem Teil rumgedängelt und mir bezüglich dem Namen in etwa das gleiche gedacht! ;) Wo machst Du eigentlich den Geberzylinder für die Vorderbremse hin?

Die von Undi empfohlene Leitung hat 410mm Länge... reicht das? Wie gesagt, Geberzylinder soll an die ursprünglich vorgesehene Position an der Gabel. Hat eventuell jemand die Leitung so verbaut und hat davon ein Foto? wobei das Poloteil ja deutlich günstiger wäre! ;)) Ich bin mir nur unsicher bezüglich der Länge!?

Hallo, würde gerne die originale Bremsleitung ( Rohr + Gummischlauch) durch was optisch Ansprechenderes tauschen...wo bekommt man denn ne passende Bremsleitung (Stahlflex) für die Grimeca Teilhydraulik? Ach ja... wegen der Länge der Leitung... Die Geberzylinder soll voraussichtlich weiterhin an der dafür vorgesehenen Stelle am Gabelrohr bleiben... Das Ganze sollte aber ne ABE haben bzw Tüvtauglich sein! ;) Über Tipps wäre ich Euch dankbar! Gruß Knatti

Kannst auch einfach den Koti mittels Distanz ein bissel höherlegen.... dann gibts auch keinen großen Abstand zur Kaskade. Schau dir mal bei s&s bei dem Custom Scootern die beige v50 an. Die ist mit ner ungekürzten pk-Gabel. Hier wurde nur ein Malossi rs mit Adapter verbaut. .. finde die Optik top!

Die bohrung fürs lenkradschloss sollte man aber schon bohren bevor geplugt wird;-)

So wirklich Rückschlüsse ob haltbar oder nicht kann man so grad nicht machen... Ein paar Nummern ausgefallener Wellen wären da sicher hilfreich...

Gibts eigentlich auch Nummern von ausgefallenen Runnerwellen? Dann könnte man eventuell ne Zuordnung machen. ..

Was steht denn auf der Welle genau drauf? Ich kann nur 206 20R lesen.... aber was steht davor? Wenn bei dir genau das gleich draufsteht kann die 206 aber nicht die fortlaufende Nummer sein. .. und Seriennummer wäre auch irgendwie heftig, oder?

Er wird halt auch älter. .. der king of burnout oder er hat Angst um sein Getriebe! ?

Jetzt doch mit Beule. ... ohne gings nicht damit der malle gerade stehen kann.

Hast den gekürzt?

Positiv hin oder her- blöd ist halt, dass es in der letzten Saison so viele Wellen geknackt hat und kein es Einsehen / Änderungen seitens dem Hersteller gibt. Aber vielleicht merkt er es ja an den Verkaufszahlen und reagiert dann mal...

Mit Koti verbreitern ist bei mir nix drin... Kiste soll erstmal nicht neu gelackt werden. Habe gestern mal die Ankerplatte geschweißt, heute ein bissel dran rum feilen und Bohren und ne neue Anprobe machen... erst mal ohne Koti damit das Erfolgserlebnis des geradestehenden Dämpfers nicht getrübt wird! ;)

Ja guck mal... ich hab hier zwei Gabeln, zwei Malossi RS und zwei Platten... bei beiden das Gleiche! Kannst auch einfach zuerst den Dämpfer an der Bremsankerplatte festschrauben... dabei den Dämpfer schön an die Ankerplatte andrücken dass ersauber und gerade anliegt. Dann siehst gleich ob die obere Platte mit den Löchern der Gabel fluchtet, oder eben nicht! Das mit dem Koti ist jetzt mal noch ein anderes Thema... angepasst hab ich ihn an den schief stehenden Dämpfer...

Bezüglich Kompromiss ist halt die Frage wieviel Schrägstellung man dem Malossi zumuten kann?

Ich meine mit der Schiefstellung, wenn man von vorne auf auf die Gabel peilt, sieht man wie der dahinterliegende Dämpfer schief drin steht. An der Bremssattelhalterung ist er von vorne gesehen weiter links und oben an der Gabelaufnahme weiter rechts. Man muss also die obere Dämpferaufnahme weiter nach links bringen damit der Dämpfer beim Einfedern übertrieben gesagt nicht auf Biegung belastet. Die oben angesprochene Dämpferhalterplatte reicht leider nicht ganz aus um den Versatz vollständig auszugleichen bzw um den Dämpfer grad zu stellen... allerdings hab ich die von LTH und nicht die von SIP... vielleicht gibts hier ja noch ein Unterschied!?

Hallo, habe heute mal ein bissel an meinem Projekt weiter gemacht und die Gabel mit den schönen neuen Teilen komplettiert. Mir ist jetzt aufgefallen dass der Malossi RS24 trotz bereits richtig rum verbauter LTH- Stoßdämpferbefestigungsplatte nicht gerade / parallel zur Lenksäule steht. Müsste um die Schiefstellung komplett auszugleichen die Befestigungslöcher (Gabel / Platte) zu Langlöchern umarbeiten. Jetzt die Frage: Ist das mit der Schiefstellung des Stoßdämpfers bei den von mir verwendeten Komponenten normal? Kann mans lassen oder sollte der Dämpfer parallel zur Gabel stehen? Wie habt Ihr das Problem gelöst? Über Antworten würde ich mich freuen! Gruß Knatti

Hallo zusammen, bin grad am grübeln wie ich den teilhydraulischen Geberzylinder der Grimeca "unsichtbar" unter dem Koti meiner PV verstecken kann. Hat jemand eventuell Anregungen / Fotos für mich? Vielen Dank! Gruß Knatti