knatti

Irgendeine Statistik stimmt wohl nicht. .. wollen wir hier das Problem erörtern oder Statistik betreiben bzw Glaskugel lesen? Interessant wäre ob die ausgefallenen Wellen alle aus einer Charge gekommen sind?

das hat doch nichts mit der Stückzahl zu tun... man hat ihm, so dachte ich hier gelesen zu haben, doch die ein oder andere auffällige Härtemessung zur Verfügung gestellt, die er angeblich ja auch kommentiert haben soll. Die eine überhärtete Runnerwelle wird wohl kein Einzelfall sein... ausser jede Welle wird einzeln in nen Ofen gepackt, was aber eher unwahrscheinlich sein dürfte! ;) Vielleicht fahren die anderen Wellen ja gemütlich in original 50ccm Vespen durch die Lande... oder sie wurden nicht bei Sip gekauft!? Es sollte doch in seinem Interesse sein solche Reklamationen, egal wie wenige es sind, auch ernst zu nehmen... vorallem wenn man den möglichen Fehler bereits mehr oder weniger nachgewiesen hat. Abgesehen davon, warum solls nen laut alex_sip neue und bessere Runnerwellen geben wenns doch gar kein Problem gibt oder die Zahl der Ausfälle nicht signifikant ist? Irgendwie unlogisch, oder aber wahrscheinlich nur ein Komunikationsproblem!

Zu den Runnerwellen hat er sich jetzt aber nicht geäußert. .. oder hab ich das jetzt überlesen?

Ok... dann einfach mal abwarten was in Zukunft so kommt. Würde mich auf jeden Fall freuen, bald ne schöne Runnerwelle in meinen neu aufgebauten Falcmotor reinstecken zu können um dann glücklich und zufrieden durch die Lande rollern zu können

@alex_sip: Erst mal Danke für die Antwort! Kann man sich dann bei den neuen Wellen dann wohler fühlen? Will heißen: sind die dann irgendwie ordentlich geprüft worden, so dass man sicher sein kann dass der Härteverlauf / Qualität dann passt? @Amazombi: Ab und an kann einem das Gefühl aufkommen, dass Du den ein oder anderen Beitrag missverstehst bzw. vielleicht auch missverstehen willst… z.B. - mit Qualität statt Quantität ist hier nicht die ausgebrachte Stückzahl gemeint, sondern die Produktvielfalt. - Bezüglich fehlender Einsicht meinte ich, dass ja schon Beweise für den ein oder anderen Härtefehler vorgelegt wurden, diese aber angeblich von DRT nicht als solche akzeptiert wurden. Ansonsten gebe ich Dir Recht… mehr als abwarten und hoffen können wir eh nicht! Gesagt ist eh alles… außer es gibt noch weitere aussagekräftige Schadensanalysen (Schliffbilder) ausgefallener Wellen, die als Grundlage weiterer Diskussionen dienen können...

Oder die Einsicht. ..bzw die fehlende Einsicht

Das war sie auch nicht wo die A-Klasse damals beim Elchtest umgeplumst ist... aber DB hat reagiert und entsprechend nachgebessert und das Vetrauen der Kunden wieder gewonnen... Sorry, blödes Beispiel

auch das wäre doch der Job vom Hersteller... sofern sich die Ausfälle auf ne einzelne Charge zurückführen lassen, wäre es ja ein Leichtes entsprechend zu reagieren.

jetzt schnell so n Härteprüfdings kaufen und im Dienstleistungstopic die Prüfung anbieten... die Marktlücke schlechthin! Alleine um Ruhe reinzubringen sollte dieser Part eigentlich schon im eigenen Interesse vom Hersteller durchgeführt werden... auch wenns seine Kohle kostet. Es schafft vertrauen!

Er wurde dazu eingeladen... nicht er hat sich eingeladen... Erster Schritt wohl eher von Sip, oder? Bin aber trotzdem gespannt was dabei raus kommt... hoffentlich Qualität statt Quantität

Das mit den Fehlern (Loctite, falsche Zahnradkombi und fehlender Keil) stand doch in der tollen Stellungnahme von dem User mit "SIP" im Namen... die Stellungnahme, worauf hier alles eskaliert ist... Darin stand, wenn ich mich richtig erinnere auch, dass es nur in Deutschland Probleme mit den Teilen gibt

Bei den Ausfällen der Runnerwellen handelt es sich ja wohl eher nicht um ein Auslegungsproblem, sonst wären der 3te und 4te Gang die Schwachstelle... Die Frage ist,warum knacken die ersten beiden Gänge!? Um das mit dem Platz festzustellen muss man kein Ing. sein... Kannst Deine Aufzählung aber trotzdem gerne um einen erweitern, da ich auch zu der Sippe gehöre! ;)

Der erste und wohl richtigere Schritt wäre es, wenn seitens DRT was unternommen wird um die Schadensfälle aufzuklären...

Dann würde ich doch an DRTs Stelle alle Wellen aus der auffälligen Charge zurückrufen und Entwarnung geben... Statt dessen kommt die Aussage dass wir Fehler bei der Handhabung des Produkts gemacht haben... Zudem wird einem derzeit ja noch geraten, eher vom Kauf einer Runnerwelle abzusehen... Das passt doch irgendwie alles nicht zusammen, oder!?

Wo ist das Problem? Man könnte das Teil beispielsweise mit 25-30Nm belasten und gucken wie lange es bzw wieviel Lastwechsel es aushält. Auch ein Gewaltbruchversuch zur Feststellung der maximal möglichen Spitzenbelastung bringt Aufschluss über die Haltbarkeit der Teile. Wenn man dann noch die Teile in einem Dauerlauf unter definierter Belastung z.b auch wieder mit 25-30 Nm laufen lässt hat man zusätzlich noch den Verschleiß im Dauerbetrieb überprüft... Hier lassen sich dann unter anderem durch Drehzahlrampen Anfahrvorgänge und Beschleunigungsorgien relativ einfach simulieren. Klar... es ist Aufwand... mehr Aufwand wie wenn dieTeile in ein paar Testroller einbaut und schaut was passiert.

Wie kommt man an italienische oder englische Runnerwellen??? Das wäre ja dann die Lösung all unserer Probleme!

Jetzt fängts Du auch noch mit der landesspezifischen Aussage an... ich glaube da eher dran, dass das verwendete Material ne Loctite Allergie hat und es zu tiefst traurig ist wenn man keinen Keil verbaut! Sorry, das musste jetzt mal raus!

Man könnte aber mittels Wöhlerversuch die Belastungsgrenze relativ einfach rausfinden...

aber genau das "wie" sollte DRT bzw. seine Härterei ja eigentlich wissen und entsprechend umsetzen

Eventuell ist die Belastungsdauer ja im zweiten Gang im Verhältnis zum ersten Gang länger!? Ausserdem sind die Zähne des ersten Gangs auch breiter als die des zweiten...

DRT ist ein Hersteller der mit den (Tuning) Teilen sein Geld verdient und sein Handwerk auch professionell betreibt. Warum ist dann eine gewisse Erprobung nicht möglich? So ein kleiner Komponetenprüfstand ist jetzt nicht die wahnsinns Investition... bringt aber schnell und zuverlässig Klarheit hinsichtlich Belastbarkeit der einzelnen Teile.

sieht Hammer aus... da muss ich mir fast überlegen auch auf Vollhydraulik umzurüsten! ;) Bin schon mächtig auf Deine Fahrbwahl gespannt... wann wird denn gelackt?

@amazombi: ich finde es ehrlich gesagt etwas unangebracht wie Du hier auf die Meinung der einzelnen Diskussionsteilnehmer reagierst und diese runterspielst. Das DRT ein paar Problemchen hat ist ja wohl offensichtlich und wurde auch schon mittels Härtemessungen mehr wie einmal nachgewiesen und sollte auch nicht verleugnet bzw runtergespielt werden. Und warum man Deiner Meinung nach in diesem Bereich, wo es auch um ein Stückchen Sicherheit geht, nicht richtige Entwicklungsarbeit und Qualitätskontrollen leisten kann versteh ich auch nicht. Es muss doch eigentlich auch im DRT Interesse sein gute und ausgereifte Produkte auf den Markt zu bringen, um diese dann für die entsprechende Anwendungsfälle / Leistungen mit gutem Gewissen anbieten zu können... Statt dessen bekommt man, wenn es zu nem Ausfall kommt die Aussage, dass das Teil nicht für Tuningmotoren ausgelegt ist (diese Aussage habe ich übrigens damals von ihm direkt zum Thema "extra kurzer vierter Gang" für die Largeframe bekommen...). Wenn er sowas im Schadensfall als Antwort liefert, kann er bzw. die Shops die Teile doch auch gleich mit diesem Hinweis anbieten... nur wer kaufts dann noch!? Und was die Härteprüfungen angeht... warum macht er das nicht gleich ab Werk? Warum sollen wir als Endkunden die Qualitätskontrolle für den Hersteller übernehmen, nur um sicherzugehen, dass wir gute Teile in unsere Motoren bauen? Warum macht er das nicht bevor die Teile seine heiligen Hallen verlassen? Statt dessen zweifelt er unsere Schrauberfähigkeiten an... das sich hier der Ein oder Andere von uns angegriffen fühlt ist ja wohl auch klar,oder? Ich habe jetzt versucht diesen Beitrag ohne Emotionen zu verfassen, ich hoffe es ist mir gelungen!?

So in etwa wirds in de Pkw Getriebentwicklung gehandhabt...

...und warum halten dann bei King of Burnout oder bei Zerstörer Ü30 die originalen Nebenwellen wo die Runnerwellen mehrfach versagt haben? Fakt ist doch, dass das die DRT Produkte an sich nicht schlecht sind... es eben nur, und das nachweislich (z.b auch im Largeframesektor), ab und an Probleme mit dem Härteverfahren gibt / gab... Das sollte ja irgendwie in den Griff zu bekommen sein! Ob es dann noch andere Einflüsse wie z.B. Profilverschiebung usw gibt sei mal dahingestellt. Manche Dinge lassen sich sicher auch nicht so einfach lösen, aber an den Parametern wo man drehen kann um ein Produkt zu optimieren sollte man als Hersteller schon Hand anlegen, auch wenns ein bissel Aufwand bedeutet!