knatti

Ein Anhaltswert wäre trotzdem besser als nichts... vorallem wenns angeblich 2 Kategorien (für schwache und starke Motoren) geben soll! ;)

Selbsteinsicht ist der besste Weg zur Besserung, sagt man... nur fehlt diese leider bis dato Aber vielleicht hilft ja der Workshop! ;) Wobei ich noch nicht genau weiss was er bringen soll. Primär geht es doch momentan nur darum die Teile haltbar zu machen und das Vertrauen der Kunden wieder zu bekommen, da hilft glaub auch kein Workshop... zumindest nicht zwischen Endverbraucher und Hersteller! Hier wären z.b eine Dauererprobung auf einem Komponentenprüftstand unter definierten Bedingungen bevor die Teile auf den Markt kommen und laufende Qualitätskontrollen während der Serie sinnvoll. So wird es zumindest bei uns in der Firma gemacht. Ist die Erprobung bestanden kommen die Teile auf den Markt, wenn nicht muss nachoptimiert werden bis es passt. Als größter Vespagetriebehersteller sollte DRT das eigentlich machen... vielleicht macht er es ja auch so... wünschenswert wärs! Zudem könnte DRT dann auch für die entsprechenden Teile die Leistungsgrenze angeben bis zu der das jeweilige Teilchen erfolgreich entwickelt wurde...

Ich hoffe einfach mal dass sich irgendwas tut und man bald wieder guten Gewissens Zahnräder kaufen und verbauen kann.

warum nicht einfach den Conversion Kabelbaum vom SCK? Der hat gleich den passenden Lichtschlater mit dabei... Anleitung wie man was anschließen muss ist in Form von ner Foto-Love- Story auch gleich dabei... Alter Kabelbaum raus, neuer rein, das Ganze nach Bildle anschließen und fertig ist das Ganze! ;)

Klar birgt Tuning ein gewisses Risiko, das streitet auch keiner ab! Was die Shops angeht, egal wieviele Buchstaben Sie haben... eigentlich wäre es fair, wenn in der Artikelbeschreibung auf bekannten Probleme hingewiesen wird oder die Teile erst mal vom Markt genommen werden bis die Ursache geklärt und abgestellt ist. Nicht jeder Rollerfahrer ist im GSF und dadurch up to date. Und was den Vergleich mit nem Klemmer angeht... da kann man wenigstens noch die Kupplung ziehen, bei nem blockierenden Getriebe siehts da leider ein bissel anders aus

Es ist trotzdem fahrlässig solche Teile auf den Markt zu bringen! Was bringt einem ein ersetztes Zahnrad bzw Welle wenn dabei noch mehr kaputt gegangen ist oder man vielleicht noch nen Abflug gemacht hat....

Das Problem ist doch dass sich DRT eindeutig uneinsichtig zeigt. Da können wir noch so viel Messungen und Werkstoffberichte machen und sie weiterleiten. Er weiß es ja besser und sucht die Schuld bei anderen. So war es ja auch schon beim extra kurzen 4. Gang für die largeframes... das Ganze wiedeholt sich doch ständig. Er bzw seine Härterei sollten sich mal erklären lassen wie man Zahnräder richtig bearbeitet und dann auch prüft. Dazu bedarf es eben ein bissel know how. Aber vielleicht kommt die Einsicht ja noch... irgendwann muss er es ja hoffentlich an fehlenden Umsätzen merken. .. spätestens dann muss er mal von seinem hohen Ross.

Also irgendwie tut mir Denis jetzt schon ein bissel leid... Lob wird er wohl eher keins bekommen

Hi Alex, Gibt es denn eventuell schon einen Termin wanns die optimierten Runnerwellen aus dem Spezialstahl bei Sip geben soll? Wie werden die dann zu den derzeit erhältlichen Wellen unterschieden? Gruß Knatti

wenn ich ne brauchbare Nebenwelle hätte wäre das auch für mich ne Lösung... Gibts irgendwie Erfahrungen bezüglich neuer "originaler" Wellen? Welche taugt welche taugt nicht?

Da ich noch auf der Suche nach ner Alternative bin... welche hast Du?

....und wer sagt, dass die rsp Welle dann hält!? Ich bräuchte eigentlich nicht gleich ne Neuentwicklung... ein bissel Einsicht des Herstellers und ne haltbare Runner-Welle hätten mir persönlich gereicht! ;)

würde aber behaupten dass Dein BGM auch noch leicht schief drin steht... sieht man, meine ich, bei dem Foto wo man von hinten auf den Dämpfer / Gabel schaut. abgesehen davon find ich den Schwingenwinkel ein bissel zu steil

Ich blicks nicht... warum geht's da jetzt ohne weiten und beulen? Liegt das am unterschied vom bitubo und malossi?

Gibts von der Schraubenvariante eventuell noch mehr Detailfotos?

gleicht dann die SIP Adapterplatte mehr Dämpferschiefstellung aus als die LTH Adapterplatte oder täuscht das? ... oder könnte es aber auch an dem jeweilg verwendeten Stoßdämpfer liegen... umso größer der Durchmesser des Dämpfers im Bereich der unteren Befestigungsschrauben ist umso weiter wandert der Dämpfer unten seitlich raus... und um so mehr muss auch oben nach außen verschoben werden um die Schiefstellung wieder auszugleichen. Deswegen musste ich jetzt auch ne Beule in meinen Koti dengeln damit ich den nun geradestehenden RS24 mit der modifizierten Adapterplatte drunter bekommen habe ;( ...bei dav´E sieht der Koti in Verbindung mit dem Bitubo hingegen noch recht original und unausgebeult aus...

und der steht mit der Platte echt grad drin!? Musste an meiner LTH-Platte noch ordentlich basteln (schweißen / bohren) damit der Malossi gerade drin steht (von vorne auf den Roller geschaut). Seitlich gesehen steht er minimal schief, das klässt sich aber wohl auch nicht ändern, da sich der Winkel beim Einfedern eh varriert...

Was verstehst Du unter "gerade" stehen? Mit Blick von vorne auf den Roller gesehen oder von der Seite?

Meine lth Platte ist zudem nicht symmetrisch. Dh die mittlere Bohrung liegt bei mir nicht in der Mitte sondern leicht versetzt....

Eventuell die sip Version?

Das ist aber nicht die lth Version. .. oder täusch ich mich!? Bei meinem lth Adapter ist die untere Gummi auflage auf einer Seite offen!

Kannst auch die Platte mittels Distanzhülsen von oben an die Gabel schrauben dann kommt die Kiste vorn auch ordentlich tiefer

so ein Teil hab ich auch... funzt super und vorallem ohne Angstschweiß! ;)

Ich wills aus optischen Gründen machen. ... mir gefällt das Stahlröhrchen in Kombination mit dem Gummischlauch nicht so toll

sind das die Anschlussstücke die bei der Leitung dabei sind? also 90° und 20°? Um wieviel ist Deine Gabel den gekürzt?