knatti

woran sieht man, dass die Fiat Seitenblinker nicht als Lenkerblinker zugelassen sind? Ich meine sieht bzw weiss das der Herr in grün / blau am Straßenrand dann auch? Was ist der Unterschied der Bestrafung von Blinker ohne Zulassung und gar keine Blinker am Bock?

ok... habs gesehen! ;) Passt der Sockel bzw die Blinkerglashalterung in die Lenkerrohre bzw eventuell auch in die feststehenden Lenkerinnenrohre? Hört sich jetzt vielleicht spießig an, aber haben die Seicento Blinkergläser (orange und weiß) ein E-Zeichen?

Klink mich grad mal wieder ein... gibst denn Bilder von der Fiat Blinkerlösung? Auch von der Adaption am Lenker?

Hier die Lösung für das Runnerwellenproblem.... einfach den zweiten gang beim durchschalten auslassen... also ersten Gang voll ausdrehen und dann direkt in den Dritten schalten. .. und hier die Geschäftsidee für findige Bastler: Gangräder für den zweiten Gang ohne Zähne anbieten. Weiterer Vorteil: man findet auch besser in den Leerlauf! :)

Tja... nach Aussage von drt muss man auch Spezialist oder kompetent genug sein wenn man seine runnerwellen verbauen will... mach dir mal Gedanken! ;)

Den kann man bestimmt mit knetmetall wieder heile machen. .. ;)

Das mit dem Kugelstrahlen bringt schon was... allerdings glaub ich nicht, dass man das in der Garage sinnvoll hinbekommt! Die Vorraussetzung ist allerdings, dass das Ausgangsmaterial auch passt und keine groben "Fehler" hat.

Und was bringt es wenn die Zähne oben breiter bzw nicht abgeschrägt sind? die bisherigen Ausfälle waren meines Wissens nach immer im Zahnfuss...

@ vespetta: Kannst Du bitte mal die Zahnbreiten der einzelnen Gangräder beider Wellen (original und vorallem der neuen Runnerwelle) messen? Habe das mal bei ner "alten" Runnerwelle getan: 1. Gang: ca. 12,1mm 2. Gang: ca. 6,5mm 3.Gang: ca. 6,6mm 4. Gang: ca. 7,8mm Komplette Breite inkl Lücken vom 1. bis zum 4. Gang ca. 40,6mm Ein Vergleich wäre super, dann sehen wir ja ob sich maßlich was getan hat... ;)

wollte mal die Kickstarterverzahnung eines PX Kickers mit dem Hebel einer VNB verheiraten... das Ganze wurde ordentlich geschweißt, hat aber leider nicht gehoben...

Hätte er lieber mal den 2 Gang ein bissel breiter gemacht. .. mit dem 3 und 4 Gang gabs ja weniger Probleme

Oh!!! Geschenke

super! Vielen Dank!!!

Jungs ich bräuchte kurz Eure Hilfe... wie kommen die Züge in den PV Rahmen? Mir geht es darum wie bzw auf welcher Seite die Züge oben am Lenker aus dem Rahmen kommen? Also in Fahrtrichtung beide Schaltzüge aus dem linken Rahmenloch, Kabelbaum und Gaszug auf der rechten Seite...das ist klar... aber wohin kommt der Kupplungszug? Ins Linke zu den Schaltzügen oder ins Rechte zu Kabelbaum und Gaszug? Bitte um schnelle Hilfe... ;) Vielen Dank!

Die Infos die da drin stehen bringen einen aber auch nicht weiter... und die Antwort die ich von Denis auf meine Frage nach dem Unterschied der unterschiedlichen Runnerwellen bekommmen habe verwirrt ehrlich gesagt noch mehr Es kam aber drin vor dass F1 Stahl verwendet wird und die Wellen nur von kompetenen Personen bzw Spezialisten verbaut werden sollen!

genau das versuche ich gerade rauszufinden- aber da bin ich glaub nicht alleine! ;)

Na den Unterschied mit dem Preis hab ich auch gesehen. ... die Frage ist, ob die racing besser als die tuning ist, oder ob man sich die 50 Euro Mehrpreis sparen kann!?

Habe grad gesehen, dass es ne zweite bzw neue Runnerwelle gibt bzw geben soll. Die Eine / Alte ist mit dem Zusatz „Tuning“ und die Andere / Neue mit „Racing“ im Text angegeben… Kennt eventuell jemand den Unterschied zwischen „Tuning“ und „Racing“ ?

Habe mir für meine PV einen BGM Pro Stoßdämpfer (SCK: BGM7782) für hinten zugelegt. Wollte das Teil heute mal einbauen... dabei habe ich festgestellt, dass das Gewinde des Stoßdämpfers viel zu lange für das Gewinde des Gummibefestigungsmömpel ist. Warum denn das??? Wie macht ihr das? Gewinde vom Stoßdämpfer kürzen?

Woher bekomm ich den für den 153er Falc verschieden dicke Fussdichtungen aus Alu?

Fahre in meiner vnb nen s&s Stutzen mit nem 33er pwk.... passt ohne Modifikationen am Rahmen.

Habe mal mit meinem digitalen Schätzeisen gemessen. ... mein Bolzen ist ca 3-4Hundertstell im Durchmesser kleiner als der eines anderen Motors. Würdet ihr bei dem Maß den Aufriss machen um den Bereich spielfrei zu bekommen? Die Zentrierung im Bereich des kurbelwellengehäuses haben bei beiden Motoren ein bissel Spiel. ...scheint da wohl normal zu sein!?

ok... und wie bekomm ich den Alten aus der Kulumotorhälfte raus und woher bekomm ich nen Neuen / Passenden?

Irgendwie scheint es so als ob mein Zentrierbolzen vom Durchmesser ein wenig kleiner ist. Habe grad mal ein Kreuztausch mit einem anderen Gehäuse gemacht. .. liegt eindeutig an dem Bolzendurchmesser... nur was tun?

Hat jemand schon mal den bolzen rausgebaut? wenn ja wie?