Vechs

Wie ärgerlich... gerade mal nen Kilometer vom Glück entfernt doch so weit. Hättest du mal Calzone gegessen und wärst nach Calzoni gefahren

Also ich steh ja auf Matrixgrün mit dem Farbcode 1337. Ansonsten ist Cremeweiss wohl der Gayheimtip schlechthin. Wenn du damit in Köln an einer Schwulenszenebar vorfährst bist du nachher auch voll Cremeweiss wenn du verstehst was ich meine :D Braun ist wie meine Vorredner bereits sagten seit dem Porsche braun total hipp...

Aktiviere mal den Haken bei Details anzeigen. Dann kann man eventuell mal schauen ob deine eingegebenen Werte passen. Das GSF Dyno hat bei mir je nach Einstellung einer Kurve von 15-25 Ps alles drin. Ich nehm es selbst auch nur mit immer gleichen Werten um ein Unterschied feststellen zu können. Aber selbst das ist schwierig da so Sachen wie Wind und andere Sitzposition (cW Wert) nunmal immer anders sind.

Es sind Betrügerinnen mit einer neuen Masche unterwegs, auf die ich bereits reingefallen bin. So funktioniert der Trick: Zwei sehr gutaussehende 18-jährige Mädchen kommen auf dem Lidl-Parkplaz zu deinem Auto, während du damit beschäftigt bist, deine Einkäufe in den Kofferraum zu packen. Beide fangen an mit Fensterspray und Lappen deine Windschutzscheibe zu reinigen, wobei ihnen fast die Brüste aus den BH's fallen. Wenn du dich mit einem Trinkgeld bedanken willst, weisen sie es ab, bitten dich aber, sie zu einem andern Kaufhaus zu fahren. Du willigst ein und beide steigen auf den Rücksitz. Während der Fahrt fangen sie an, es miteinander zu treiben. Dann klettert eine auf den Beifahrersitz und fängt an dir einen zu blasen, während die andere dir die Brieftasche klaut. Meine Brieftasche wurde am Montag, Dienstag, Mittwoch zweimal am Donnerstag, Freitag und Samstag gestohlen! Pass also auf! So ich muss schluss machen, da ich noch Einkaufen muss... Viel mehr lustiche Sachen gibt's bei http://lustich.de

Dank der Plastikdämpfer ist mir letzten Monat meine Halterung angerissen. Da kann ja nix mehr mitschwingen. Lieber wieder mit Gummi

Oder Auspuff zugesifft. Aber das erklärt nicht direkt das hochdrehen...

Na wer weiss das schon. Eventuell hat sich der Simmerring dadurch auch selbst vernichtet oder es liegen einfach 2 Probleme vor

Ich tippe auf gelöste Kupplungsmutter und daraus resultierendem zerfressenem Kurbelwellenstumpf.

Gestern hab ich Björn getroffen. Er stand an dem Zeitungsregal und hat sich yuppiezeitungen angeschaut. Als er sich dann die hier gegriffen hat hab ich ihm mein Tshirt gezeigt. Daraufhin ist er ganz schnell mit seiner Wendy und Yuppi und Kind abgehauen :D

Ab und zu verteilt Chuck Norris selber solche Fakes damit ihn mal jemand herausfordert.

Ich hab für den ScootRS einen 10mm Spacer untergebaut. Der PWK steht nun nahezu gerade und es passt echt gut. Ein härterer Stoßdämpfer hinten verhindert das anschlagen oben. Man kann die Lufthutze an der Stelle aber auch ein bisschen mit dem Heissluftfön bearbeiten wodurch der Gaser dann etwas mehr Platz hat und es passen sollte.

Ok, werd einfach mal weiter runterdüsen und schauen was passiert :) Zum Abschluss aber noch die versprochenen Bilder der Nummer. Kann einer bestätigen dass der 4.0er Schieber den Cut mit 20,5mm x 10mm hat? Wäre echt gut zu wissen.

Hm vielleicht zu harte Membranplättchen verbaut?

Das Rätselraten geht weiter. Mit Lupe kann ich immer noch nicht erkennen ob das nun eine 4 sein soll. Da die Schleifrichtung genau entlang dem querstrich der 4 läuft und das ganze anscheinend nur mit 0,002 joule eingeschlagen wurde werd ich das morgen auf der Arbeit wohl unterm Mikroskop anschauen müssen ... Der Cutaway beträgt 20,5mm x 10mm. Vielleicht kann ja jemand was damit anfangen.

Hätte noch nen 28er Koso zum testen den ich dir leihen kann. Wird aber wahrscheinlich nicht viel bringen denk ich. Da verhungert dein M1X ja :D

Schonmal den Simmerring Limaseitig angeschaut? Ersatzgaser getestet? Falschluft wäre ja eher ein Problem dass die Kiste höher dreht und die Drehzahl steigt. Aber den Siri würd ich dennoch mal anschauen.

wirklich? Vielleicht bin ich einfach nur zu schissig :D Referenzwerte (ja ich weiss es gibt keine Referenz) lagen alle bei 250-280...

Na stimmt nun nicht ganz. Ein fertig bearbeiteter Block kann durch aufstecken eines Tuningzylinders besser getunt werden als ein unbearbeiteter Block der schon einen Tuning Zylinder hat :) Für mich war der Lerneffekt riesig. Das ist viel wert.

Ah sorry, meinte ja ganz unten. Hab ich gerade vercheckt :) Also Clip ganz oben ist fast unfahrbar, Stottern, Sprotzen etc. Nadelclip ganz unten ist fahrbarer aber nicht gut. Die 115er HD ist bedingt durch den PJ denk ich nicht unbedingt zu mager. Leider steht keine Beschreibung drauf auf der Düse wie groß die ist. Werd den wohl mal abklemmen und schauen wie groß die HD dann werden will. Gaser war neu und ist zwischendurch US gereinigt wurden, da ist alles frei. Im Teillastbereich geht es sogar noch, ab 3/4 wirds stottrig. gezogener Choke verschlimmert das ganze, also HD zu groß. Werde den Schieber nochmal nachschauen. Ist sehr leicht eingeschlagen und könnte schon sein dass ich einfach zu Alt bin um so kleine Zahlen zu lesen

Ich hab echt Probleme mit meinem Mikuni TMX 30er. Hab den neu von Pep Parts gekauft. Motor ist ein 177er Polini, der eigentlich ganz gut bearbeitet ist und auf Drehschieber läuft. Aktuell ist ein PWK 28er verbaut mit 38er ND, 115er HD, PJ ist ohne Bezeichnung :/ Nadel PW24, Clip bei 2 von oben. Damit läuft die Kiste ganz ok, aber auch noch nicht perfekt. Zündung steht bei 18° Das Setup beim Mikuni sah so aus: HD 235 ND 25 PJ 40 aber momentan abgeklemmt. Nadel 5EL 68, Clip ganz unten Dennoch lief die Kiste überhaupt nicht, immer noch zu fett. Hab dann auf dem Schieber gesehen dass ich den 1,0 hab. Kann es sein dass ich deswegen so Abstimmungsprobleme habe, es sollte doch eigentlich ein 4,0er drin sein. Ist es normal dass der Mikuni neu mit 1,0 ausgeliefert wird? Grüße Vechs

Chuck Norris kann aus Felsgestein einen Acker pflügen.... Mit seinem harten Glied...

Hab bei meinem O-Tuning mit ori 125er nahezu alles bearbeitet (nur Welle ori gelassen) und bin mit Ori Auspuff auf 9,1 PS am HiRa auf dem P4 gekommen. Mit nem Scorpion war es dann deutlich besser, sogar ein kleiner Reso zu merken, denke so 10-11 PS sind da realistisch am Hinterrad. Den Aufwand zu machen ohne Gehäuse anzupassen halte ich für sehr hoch zur erwarteten Mehrleistung. Ein Sip Road und Zylinderkanten brechen wird wohl der beste Aufwand/Nutzen für dich sein. Jeder gesteckte Tuningzylinder bringt dir mehr. Aber mehr lernen tust du sicherlich mit dem O-Tuning.

schick. Glückwunsch

Lass Reutlingen da raus, hier ist alles doof, langweilig und alle Geschäfte schließen um 18.30 Uhr. Weder was für Yuppies noch für Proleten hier :D Dafür teuer :/ Bloss nicht herkommen :D