dolittle

Mal getestet?

Original sollen das ja 19° vor OT sein, bei der fix eingebauten ZGP. 2° früher wäre 21°, auch noch ok! Wenn man die 5mm Bohrungen der Zündgrundplatte auf 6-6,5mm aufbohrt, kann man bis 23° vor OT gehen, bzw. zurück auf 17-16°....

Hätte Interesse an 2-3 Stück....

Auch hier, kannst direkt bestellen....

Ja, warum nicht, so stark sind die nicht. Deutlich weicher als die gelben Malossi...

Mach mal die blauen rein....

So geht's auch:

Eher nicht.... . Welche Kupplung und welche Federn? Das Ding braucht Drehzahlen zum weg kommen, klar auf Kosten von Kupplungsbelägen...

Mag sein das du recht hast, mag sein das es nur was fürs Auge ist, aber bei mir stellen sich alle Haare zu Berge wenn ich dran denke wie da das Gemisch im Totraum rumwirbelt, anstatt dahin zu kommen so es eigentlich hin soll. Schade das es den DR Evo nicht in Alu und in 72cc gibt.... Das wäre dann wohl richtig schnell Deswegen ist für mich ganz klar, egal welcher Zylinder auf ein POLINI SE montiert wird, dass die im SE Gehäuse zusätzlichen Kanäle auch genutzt werden sollten... Zumindest am Zylinderfuss so anpassen das da keine Kanten entstehen....

Keiner hier der ein Italienisches Moped mit Minarelli V1 Motor fährt?

Hi, keine Ahnung, hab das Bild von einem Kumpel. Hat wohl jemand in Italien mal gebaut. Sinn macht das absolut, grad wenn man eh mittels Spacer den Zylinder 1-2mm anheben möchte...

Nur? Aber ok... Offensichtlich hast du nicht verstanden worauf ich hinaus wollte. Auch egal.

Wichtiger ist das der Schaft die richtige Länge hat, damit das Gewinde sich nicht in die Bohrung einarbeitet... Exakt 41,5mm sollten es sein. Mal deine gemessen?

Ist noch nicht soweit..... der P4804 ist noch beim Feinmechaniker Du schon den neuen 13.11er mal angetestet?

Wie möchtest du das anstellen mit dem Kolbenbolzen? Durch Einsätze verschließen? Kolbenring Pins müssen auch versetzt werden.... Am besten gleich einen speziellen Kolben?? Die Idee gab's/gibt's ja bei anderen Motoren

Idee ist gut, allerdings wäre ICH auf ein Casa Block gegangen..... Da ist einfach mehr Material um die Überströmer....

Kann niemand was dazu sagen?

Isr der anderst als ein Neuer, ausser am ESD?

Suche für ein Mofa eine Abholung/Mitnehme von, 49733 Haren Ems, in den Süden, sprich Karlsruher Raum oder noch südlicher an der A5... Natürlich gegen Endgeld! DANKE!

Hast du mal bei WAHL-KOLBEN in Deutschland angefragt? Oder die üblichen Hersteller von Kolbenringe in Italien zB CARBER? Mal ne Email.... Ist zwar Sommerpause bei denen... aber vielleicht können sie helfen, zumindest dir einen Händler nennen der die hat... wenn sie schon nicht direkt verkaufen möchten... Ist das ein ASSO Kolben? Bei ASSO direkt anfragen kann auch hilfreich sein, hatte da nur gute Erfahrungen, geht etwas länger und man muss manchmal öfters nachhaken... Aber kommt immer ne Antwort...

Wie sieht es aus? Gibt's dieses Jahr kein Sommerloch, wo nur doof rumgezickt wird und heiss palavert wird? Alle etwas erwachsener geworden? Gut so, weiter machen!

Frage in die Runde, kennt sich jemand mit den 3 Simonini Rennauspüffen für Ciao aus, bzgl. Leistungscharakteristik im unteren, mittleren und oberen Bereich, aus? Und für wieviel CC sind die jeweils gedacht? Im Netz finden sich ziemlich viel, dafür kontroverse Aussagen diesbezüglich.... Würde gerne mein 75cc Malossi mit Speedengine und Mono etwas mehr Drehzahlen einhauchen als mit dem jetzigen Gianelli OP.... Hauptständer Tauglichkeit wäre auch interessant. Für mich sehen die von der effektiven Resonanzlänge, ehrlich gesagt, ziemlich gleich aus.... nur die Verlegung variiert... Simonini Serpentone: Simonini Racing: Simonini ProLine:

Hallo Leute, Gibts hier jemand der sich mit den diversen Minarelli V1-Motoren und Derivaten auskennt bzgl. Tuning und Ersatzteilbesorgung und Kombatibiltät? Gruss und Danke

Bitte Topic löschen, da falsche Rubrik

Und mal die dicke messen, von beiden...