kaktus949

schön

sehr schönes video

was für ne tour viel glück

du mußt vom blinkrelais den strom verfolgen bzz. prüfen, andere idee hab ich auch nicht

schönes Alpentopic: off

DEKRA in Ossendorf war guter Tip, ging völlig problemlos merci

ist nur HU und ich war bei GTÜ in Chorweiler, nicht gut

hallo, hat jemand einen Tip oder Empfehlung wo ich in Köln Vespa freundliche bzw, nicht so Korinthen-Kacker Prüfer antreffe, die einen durchfallen lassen, wegen Lenkerenden Blinker (an einer GL) die statt an aus, "nur hell dunkel" blinken? Oder ist das illusorisch? danke christoph

gut, das ist alles was ich wissen wollte

hallo, kann mr jemand sagen, wie ich nur vom sehen, lüfterrader der px 200 bzw, der kleinen motoren unterscheiden kann und ob sie untereinander austauschbar sind? danke

bekomme ich einen dr135 auf eine px 80 bj.94 eingetragen, bzw. mit welchen unterlagen? muß ich vorher auf jedenfall prüfer kontaktieren, wollte das in köln machen. danke

meine neuen beläge rupfen auch, kupplung macht aber auch beim einkuppeln beim fahren schabende geräusche. kann ich daraus schließen das sogenanntes primärrupfen nicht in frage kommt?

fine

hab demnächst auch ne cosa, welche direktmaßnahmen sind sinnvoll um sie standfester zu machen? ( Ölpumpe raus, doppelluftfilter raus, dann px bedüsung?) sie sollte auch mal autobahn laufen danke für tips

hallo, spiele stark mit dem gedanken, mir eine Inderin zu kaufen. Bekommt man die heute aktuell überhaupt (köln,nrw) mit original-paieren und datenblatt durch den TÜV bzw. die Zulassung? Sind die motorenteile wirklich 1zu1 gleich mit vespa? Wahrscheinlich schon hundertmal gefragt worden, trotzdem dankbar für jeden sachdienlichen hinweis. gruß christoph

also hatte bißher ne pk, px , gl und überlege mir als zweitroller ne cosa zu kaufen, bin aber unsicher wegen der hydraulik bremse und dem ganzen elektrik gedöns. wie sind da eure erfahrung mit zuverlässigkeit bzw. schrauber freundlichkeit der bremse? gruß christoph

erstmal wd40 , vorsichtig gerade bohren, ggf, gewinde nachschneiden, alles ganz vorsichtig

kann auch der simmering kupplungsseite sein, würde aber erstmal spritzufuhr vom benzinhahn sichten, dann zündfunken kontrollieren, ggf neue kerze, neues zündkabel wenn simmering kupplungsseite defekt, sprit im getriebeöl, also mal ölwechsel machen

hab ich auch selbst nach vorlage gemacht, wieso mit batterie, wenns auch ohne geht. wenn unbedingt mit batterie, mußt du betreffende fragen, die diese variante nutzen. mfg

hab ne gl mit 200er , wofür batterie?, wenn ohne normaler conversions kabelbaum gruß christoph

kauf dir bloß nicht die billigste , ohne werbung machen zu wollen, die BGM vom SCK ist ok.

erste antwort in köln war, trotz Händlerkaufvertrag, können so in die vitrine stellen, ihr make-up war dann wichtiger

rollert ihr an?

Danke unbekannter, es lag tatsächlich an der Billig-ZGP

die andere zgp ist 7kabelig, und kann ich meinen 5kabeligen anschluss nicht ausprobieren, oder? ich glaube unbekannter hat das gleiche prob gehabt und die zgp gewechselt