sebix2001

Dann hatte er sie vielleicht verlegt, plötzlich wieder gefunden,... In dem Fall kannst du mit den O- Papieren das Teil wieder zulassen.

Was hat der Schlüssel denn gekostet?

Originalpapiere existieren in dem Fall ja nicht mehr, sonst würdest du keine sog. "Unbedenklichkeitsbescheinigung" brauchen, wie du sie angeführt hast. Die Papiere können z.B. durch Verlust abhanden gekommen sein und für die Ausstellung der Zweitschrift der Originale brauchst du das von dir zitierte Schreiben. In den HT findest du mehr zum Thema Zulassung.

Trage mich mit dem Gedanken, statt einem 133er Polini den M1 zu verbauen, soll mit Drehschieber gefahren werden. Würde gerne ein paar Erfahrungswerte von euch haben. Was spricht für/gegen den M1?

weihnachten rückt näher

Auf jeden Fall die Züge nicht einfach rausziehen, sondern immer mit Draht oder Schnur verbinden, dann raus ziehen und mit der Verbindung wieder einziehen. Erspart dir einiges an Fummelei und schont die Nerven.

Hi! Nein,leider nicht.

Frage zu Steuerzeiten: sind 189°/124° alltagstauglich oder zu aggressiv? und passen diese zum hammerzombi?

Ja, denke auch, dass das ein reelerer Wert ist. Habe jetzt nochmal gemessen und den Kalkulator gequält, Ü=115°, A=184°. Wenn ich eine Steuerzeit von 190°/124°,VA=33° anstrebe, müsste ich 1,5mm unterlegen und der Auslass wäre mit -0,1mm zu vernachlässigen,oder? Passen die Zeiten für den Hammerzombi im Alltagsbetrieb oder ist das zu aggressiv?

Habe hier 2 Schaltklauen und weiß nicht,welche ich verbauen soll. Hier die, die bereits eingebaut war: Und die war in Reserve: Welche sieht eurer Meinung nach besser aus? Vom Zustand her sind sie meiner Meinung nach identisch. Die Zweite sieht schwarz eloxiert aus, dass waren doch die Nachbau- Teile,oder?

Ich hab nochmals nachgemessen und gerechnet. Komme jetzt auf 180° Auslass, ÜS bleibt. Race-Base gibt mit jetzt einen 2mm Zylinderversatz und -0,9mm Auslassbearbeitung vor. Das müsste hinkommen,oder?

Hi! Also ich hab die Funktion "Berechnung über ° KW" gewählt. Angepeilte Steuerzeiten für den Hammerzombi sind A=185, Ü=124. Aber ich glaub, ich hab bei den o.a. Werten meine Messungen falsch eingegeben. Die Tante Edith sagt: Abstände zum OT: ÜS: 41mm A: 27mm OT sieht so aus (Kolben ca. 1mm über Zylinder): Im UT sind die ÜS noch teilweise verdeckt. Also denke ich, dass ich schon was unterlegen muß. Nur wieviel? Zumal der Zylinder unten soweit abgedreht ist, dass der Boostport frei ist...

So, heute wurde die Mazzu- Welle eingebaut um die Steuerzeiten zu messen. Problem: der Zylinder wurde bereits vom Vorbesitzer abgedreht erstanden, d.h., ich hab keinen Plan, wieviel wo abgenommen wurde. Ich hab ihn jetzt einfach mal montiert und folgende Gesamt- Steuerzeiten erhalten: Auslass: 186° ÜS: 112° Kuwe: 155° (zu 49°, offen 254° n.o.T.) Habe dann hier die Werte eingegeben und folgendes Ergebnis erhalten: Zylinderversatz: 14,3 mm Auslassbearbeitung: -26,9 mm Das heißt doch, dass ich nun einen 14,3 mm Spacer benötige? Oder hab ich irgendwas falsch gemacht und dieser Weg funktioniert so nicht? Außerdem läßt sich die Kuwe nur mit nem Ringschlüssel drehen, seit ich die Welle ins Lager gezogen hab. Ist das normal?

Dank Bobcat hat sich die rage erledigt. Anbei Bobcats Lösung:

Hallo! Ich brauche Rat. Will mir nicht diesen hässlichen Conversion- Schalter zulegen, dafür den Originalen selbst umbauen. Nun meine Frage: kann ich durch Aufbiegen der Hupenkontakte und dem Unterbrechen der Verbindung "Hupe-Licht" den Schalter 12V- tauglich umarbeiten (s. Bild)?

Dann mal gute Besserung! Horror für 2- Radfahrer? Rentner auf 4 Rädern!

Spanier meint "Grundschule", also wichtig, du sagst, eher zu vernachlässigen, wenn ich dich richtig verstanden hab. Ja was denn nun?

Hatte ich mir auch erst überlegt,aber nach intensiver GSF- Recherche bin ich zu dem Schluß gekommen, dass der 27er ganz gut passt. Zum Thema ASS und Gaser hab ich mich beim Gerhard und hier schlau gemacht. Der ASS müßte passen, der Gehäuseeinlass wird noch etwas angefast.

Hab hier mal wieder ein Kuwe- Bearbeitungstopic wiederbelebt.

Hey Al! Vielen Dank für deine Ausführungen. Wobei es schon ein krasser Widerspruch wäre, wenn man walldorfmäßig ökologisch wertvolle Leistungsdiagramme für ökologisch fragwürdige 2- Takter zeichnet Back to Topic: Klar, ist ja auch mein erstes Projekt, das über P&P hinausgeht und es soll perfekt werden. Man könnte es auch Anfängernervosität nennen. Mikuni 27 TMX mit 24er ASS und evt. RamAir.

Klasse, danke! Ich will mir einen alltagstauglichen, haltbaren Motor aufbauen. Verbaut wird der 133er mit GS- Kolben, die Mazzu- Rennwelle und der Hammerzombi V 2.0. Kannst du mir vielleicht noch sagen, wieviel die Bearbeitung einer Rennwelle leistungsmäßig bringt? Ist das "high-end"- Tuning oder notwendige "Grundschule"?

Muß dieses Thema wiederbeleben, da mein Winterprojekt ansteht. Ich will eine Mazzu- Rennwelle 20/20 auf 133er Polini verbauen. Bin hier und hier auf das Thema "Steuerzeiten der Kuwe" gestoßen. Nun meine Fragen: 1. Muß eine Rennwelle denn noch bearbeitet werden? (ich gehe davon aus, dass der Link von Gerhard die Bearbeitung einer Standard- Welle beschreibt) 2. Wenn ja, wie bestimme ich die Steuerzeiten? 3. Wie bearbeite ich die Rennwelle am besten? Danke

Dieser Link ist hilfreich, was man warum tun sollte (inkl. Kontaktdaten).