sebix2001

Hallo! Auch auf die Gefahr hin, dass wieder die "Suche nutzen"- Keule geschwungen wird (hab ich übrigens schon gemacht ), stelle ich hier mal folgende Frage: ich habe einen Zylinder gekauft, welcher schon bearbeitet wurde, insbesondere die Zylinder- ÜS erweitert, abgeplant,... Dieser soll jetzt auf ein jungfräuliches v50- Gehäuse montiert werden, bei welchem die Überstömer dementsprechend mit denen des Zylinders harmonieren sollten. Habe mir überlegt, den Zylinderfuß mit Dichtmasse einzuschmieren, den Zylinder aufs Gehäuse zu setzen und dann entsprechend der Dichtmasse auf dem Gehäuse die ÜS zu erweitern. Oder gibts andere Möglichkeiten? Danke schonmal!

Laut vespetta schon, siehe vorige Seite...

I agree with the poster above me. I´ve an original HP4- flywheel and no problem like that. How to identify an original HP4? If there is a gearwheel annulus around it, you´re right!

Danke fürs Angebot, aber die V2.0 liegt schon bei mir im Keller Also kann ich mich auch mit der modifizierten Version an 185/124 orientieren?

achso.... dachte, dass die v2.0 eine (von amazombi) modifizierte version ist. zumindest steht das hier!? Also kann ich die genannten Steuerzeiten nehmen?

Da ich hier immer so rasant kompetente Antworten erhalte und der amazombie sich noch nicht zu der Frage geäußert hat: gelten die Steuerzeiten (185/124) des ersten Hammerzombi auch für die 2. Generation?

Läuft hier ja wie geschnitten Brot! Für den Zylinderkopf tuts die auch? Was für Temperaturen entstehen denn maximal in so nem Motor?

Also die Ausgangsfrage des Topics finde ich garnicht sinnlos. Zum einen gibts mir als Neuling mal ne Übersicht, welche Shops es gibt und zum anderen kann man sich mal drüber austauschen, was wer wo gut gefunden hat oder nicht... Habe auch brav vor dem Eröffnen die Suche genutzt, aber nix Vergleichbares gefunden.

Dichtmasse: Zum Motor Abdichten bis 300° ausreichend oder muß die mehr Hitze abkönnen?

Hab das Topic auch gleich mal modifiziert

Hey Dome! Du verfolgst mich... Und warum SIP? Der ist meistens teurer als SCK.

Hallo! Wollte mal abfragen, wo ihr hauptsächlich bestellt? Und warum. Letztes jahr hatte ich persönlich den Eindruck, dass SIP günstiger ist als SCK. Mittlerweile ist es eher anders herum. Schreibt doch einfach mal, gerne auch mit Links zu anderen Shops.

Tja, das sind wohl die Auswirkungen des neuen Forums. Habs grad versucht, zu reparieren, aber geht nicht... Naja, das Topic heißt "Kupplung (welche nehmen?)".

hat der XL2- Deckel irgendwelche Vorteile bzw. der originale Nachteile?

Nachdem ich hier noch keine Antwort erhalten habe, versuche ich es nochmal: kann eine XL2- Kupplung in einem v50- Motor auch mit dem v50- Kuludeckel gefahren werden oder muß zwingend der XL2- Deckel verbaut werden?

@absolut: Du bist ein Schatz,vielen Dank! Die Macht ist mit dir. und mit mir hoffentlich auch,bei 53 Seiten. ;)

So, das eingangs genannte Setup steht jetzt. Habe gerade gelesen, dass ich die Steuerzeiten an den HZ anpassen sollte. Nun die Frage, wie das funktioniert...

Hallo zusammen! Spalte gerade einen alten Motor und die Dichtungen haben eine unlösbare Einheit mit den Dichtflächen gebildet. Jetzt frage ich mich, ob man die Dichtflächen mit einem Teppichmesser o.ä. sauberkratzen kann oder ob man es mit Verdünnung o.ä. auf die weiche Art machen sollte? Entstehen Schäden/ Undichtigkeiten durch das Abkratzen?

kann aber auch mit normalem Deckel gefahren werden, wie ich gerade gelesen hab...

Gestern hatte ich doch tatsächlich ´nen Geistesblitz: eckig = gestanzt, daher der Rand kantig rund = aus Draht gebogen, somit keine Kanten Danke an alle Beteiligten!!!

Preisupdate

und weiter gehts...

Dann wäre das auch geklärt. Danke.

Vielen Dank! Äh, doch. Für mich macht es schon einen Unterschied, ob ich für ein und dasselbe Teil das fünffache zahle. Zumal ja nichts den teuereren Preis zu rechtfertigen scheint...

Wären dann diese hier,oder?