sebix2001

zum Thema "Anpassen" hab ich mich mal auf der Polini- Projekt- Seite schlau gemacht. Demnach entfällt das Anpassen in meinem Fall.

neue Teile, neue Preise....

anscheinend kann aufs repkit verzichtet werden,wenn ein surflex-primär verbaut wird. Geplant ist bei mir ein v50-Motor mit 133er Ploini, 20/20-Rennwelle, GS-Kolben und HZ V2.

wie siehts mit den SURFLEX und OLYMPIA-Dingern aus?

Und das nach über 5 Jahren im Keller des GSF...

Nö, wollte das schon öffentlich fragen. Habe mich hier eingelesen. Und wenn ich es richtig verstanden habe, muß der Malle-Kopf nur für den Polini-Kolben angepasst werden, passt aber p+p beim GS-Kolben. Stimmt das so? Oder hab ich was falsch verstanden???

Hallo! Muß den Topic mal aus dem Keller ziehen. Kann ich denn diesen Malle-Kopf "plug&play" auf nem an einen GS- Kolben angepassten 133er Polini fahren oder muß der Kopf noch bearbeitet werden? Wenn ja,wie? Oder gibts bereits bearbeitete Köpfe zu kaufen? danke.

wahrscheinlich,weil ich ein netter kerl bin keine ahnung,die hatten den gestern reduziert,heute ist er wieder auf "normal-null"

Ich habe mich gestern für den Hammerzombie V2 entschieden, den gabs beim SC für 264?.

Kann ich dir ziemlich genau sagen: - Polinski (angepasst auf GS-Kolben) 67? - Mallekopf vom SC 34? - GS- Kolben 60? Da komme ich mit dem M1L nicht annährend hin. Hatte mich mit dem Thema Quattrini und Falc schonmal beschäftigt. Allerdings habe ich dann gemerkt, dass das meinen finanziellen Rahmen erheblich sprengen würde. Und auf meiner aktuellen Reuse habe ich den Polini (unbearbeitet) auch verbaut, mit ET3- Banane, und bin sehr zufrieden. Wie gesagt, das soll kein "max- out"- Tuning werden. Einfach schön Leistung unten raus für die Stadt und auf der Landstraße... und vielleicht für Stockach mal den Berg hochheizen. ja,primär gerade, wurde mir empfohlen. Wieso ein Repkit? Aha. Dachte immer, der 24er sei ausreichend und das grad bei den Vergasern das Motto "viel hilft viel" nicht unbedingt angesagt ist...

Drehschiebäääär

Der Name soll Programm sein, bin momentan noch fleissig am Teile sammeln. Es soll ein alltagstaugliches Teil werden, nix fürs Rennen. So sah sie nach dem Kauf aus. Optisch wird der schwarzmatte Deckmantel aufgefrischt. Setup (Stand: 05.02.10): - Polini 133 (unten und oben abgedreht, ÜS und Boostport geöffnet)) - GS- Kolben (angepasst vom Worbel auf Polinski) - UNbearbeiteter Malle-Kopf - 27 TMX Mikuni - 24er Malle- ASS - Rennwelle 20/20 auf ca. 197° getrimmt - Hammerzombie V2 - XL2- Kulu - 2,56 Surflex - abgedrehtes HP4 LüRa mit Vespatronic- Kranz - kurzer 4. von Zirri

hast du noch eine übrig?

Was für ´ne Kupplung fährst du denn? Mein neues Projekt soll evt. auch mit HZ gefahren werden. Als Kupplung dachte ich bis jetzt an ne verstärkte 4- Scheiben- Kulu mit Malossifeder. Passt das?

was willst du denn für den oben links,wenns der xs ist? Gruß

nee, ist von pipedesign. ich auch!

So, der Winter naht und ich bin immer noch etwas unschlüssig. Nachdem ich mich eigentlich schon auf den PM40 festgelegt hatte, sprang mir plötzlich noch der Hammerzombie ins Auge. Der soll in der Version 2.0 noch ausgereifter sein als der erste und auch für alltagstauglich befunden worden sein. Kann mir jemand die Vor-/ Nachteile PM40 vs. Hammerzombie erläutern? Vielen Dank!

wie sieht das aus, wenn ich nen drehschieber fahre, mit gs-kolben und unbearbeiteter rennwelle?

kann zu

Gilt eigentlich eine (mit O-Lack) ausgebesserte Reuse trotzdem als "O-Lack" im Sinne von "besonders wertvoll"?

Eine Rettungsmöglichkeit findet ihr hier.

Ich habe im Frühjahr mein Projekt beendet und fahre seitdem ohne gewuchtete Reifen. Bisher hab ich noch keine negativen Eigenschaften bemerkt, meine läuft aber auch max. 100 km/h (war ein moderates Tuning). Allerdings steht das nächste Pojekt vor der Haustüre und da geht dann sicher mehr. Aber so richtig schlau werde ich aus den verschiedenen Meinungen hier nicht.

pm wg. keihin 24er

Liste erweitert...

pm wg. kulu