Tinamou

der Vergaser ist weg!

noch zu haben

Preise angepasst

nun mit Bildern...

Hab vl sogar noch einen weiteren, muss morgen mal schauen, ob der für 20er oder 24er ist

Hi, alles was hier oben steht, ist was aktuell noch zu bekommen ist: ----------- Ein DR-Kopf fürn 177er in neu. 20? ----------- Alle Preise zzgl Versand Alles Zeugs ist meins Standort ist 33100 Paderborn Fragen oder Verhandlungsangebote am besten per PM Gruß Daniel

also die außenhüllen würd ich auf jedenfall erneuern weil dadurch schmutz eindringt und dir früher oder später die züge sowieso kaputt macht überprüf halt mal ob du alle ritzel wirklich richtig rum eingebaut hast

in nem simonini ist/war doch nie ne drossel....

also um den CHOKE (das andere ist ein Witz) wieder gangbar zumachen, probier mal den ordentlich mit WD40 oder Caramba einzusprühen vl hat sich das nur etwas verdreckt. das sollte damit loszubekommen sein.

kann mir wer sagen, wofür die einzelnen Kabel/Farben jeweils sind, die in den Tacostecker bei ner Lusso münden? Gruß

nem clubkollegen der heute mittag schonmal ne schöne tour bei dem nochschöneren wetter machen wollte ist der hintere bitubo auffer bahn gebrochen.... der rest von paderborn macht sich jetzt auf den weg :-D

insgesamt kommen etwa 250ml Öl rein, das was in die schaltbox muss, kommt da schon automatisch rein und zu 2: meinst du diese scheibe? http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=128883

du weisst, dass du zur not auch den simemring mittauschen kannst, um 30mm zu verwenden? sollte dir deine Suche etwas erleichtern

kommt ja auch aus der verpöhnten automatik abteilung.... Hab noch en 3-Ganggriff gefunden, sowas würde sich schon eher empfehlen? oder gibts noch ne möglichkeit was umzubauen?

achso....es gibt bei Scootercenter einen Lenkeraufsatz: Dieser der liegt derzeit aber weit über meine Verhältnisse, deshalb mach ich mir erstmal keine gedanken zum Beinschildabstand^^

meinte damit, dass ich erstmal nichts richtung drop geplant habe^^

also sowas: Egay könnte ich problemlos für 4-gang verwenden? (also schon bearbeitet?) edith antwortet noch auf den letzten post: ich baue gerade auf eine TPH-Gabel um und habe die nicht umschweißen lassen weil das probleme mit dem px lenekr gibt, bin ich auf der suche nach alternativen solang bis ich mir den voll einstellbaren drop kaufen kann (sck 200€) werd ich wahrscheinlich einen ori lenker nehmen

ui, das sieht ja schon ganz gut aus gibts das auch in günstig/gebraucht? welche mofas könnten sich denn anbieten, vl kann man was aus der bucht besorgen...

Hi, also vl such ich einfach falsch, aber ich konnte bis jetzt nichts finden, wie man die handschaltung bei motorradlenker umbauten bauen kann. kann mir dazu wer tipps geben? Gruß Daniel

jo danke, das war meine Frage, ob sich sowas abnutzen kann... ich werd mal bei mir später nachmessen und dann weiterschauen danke

hatte den k58 einfach immer als tl und nie probleme damit gehabt bin jetzt auf metzeler me 7teen umgestiegen in 130/70-10 ebenfalls tl.... alles wunderbar von mir bekommt der k58 beste bewertung im bereich allrounder! nochwas: hab mal was gehört, dass "mischebereifung" bei motorrädern verboten ist.... ka wie die rennleitung dazu steht, aber das sollte man vl auch mal checken

die bremstrommel ist es definitiv nicht, die sitzt bombig auch wenn ich einen normalen reifen aufziehe, eiert es genauso, also liegt es nicht an der falschen zentrierung habe da beim anbau genauestens geachtet, sonst wäre, wenn man sich mal die physik der achse betrachtet, das kulu-lager "kaputt", oder nicht? das eiern ist ja von links nach rechts nicht wie bei einer vermutlichen dezentrierung des reifens nach oben/unten (ich hoffe ihr versteht was ich meine) also wenn man die schaltraste abschraubt und den bolzen für das schaltkreuz abdreht, kann man ja genau sehen, wie die achse in dem lager läuft und da ist der innendurchmesser von dem lager mindestens 1mm großer als der außendurchmesser der achse... es hat nicht zufällig jemand ne ausgebaute achse da liegen und kann mir genauestens sagen, wie der außendurchmesser davon ist?

hab das Sip-kit, also den ring und motor ausdistanzieren werde dann morgen mal neue lager besorgen und schauen wie es dann aussieht. danke

hm, ja sorry^^ ist en px alt-motor mit dem 135er dr, schätzungsweise 50tkm gelaufen und habe seit über 1 jahr einen 130/70-10 drauf fahrbar war das ganze eigentlich noch, aber wenn man von hinten draufschaut schlackerts nach links und rechts, der simmering ist auf jedenfall hinüber, dadurch lief en haufen getriebeöl aus

Hi, da mein Hinterrad eiert, tippe ich darauf, dass die Lager entweder kaputt sind. Jetzt sehe ich, dass die Hinterachse nicht mehr fest in dem Lager auf der Limaseite sitzt, was zweifellos ja die Ursache für das eiern ist. Nun meine Frage: ist der Verschleiß normal und: hat sich nun das Lager abgenutzt, weshalb da jetzt Spiel ist, oder hat vielleicht die Hinterachse nachgegeben? Gruß Daniel