alan87

habe gestern den Motor meiner ets getestet wurde neu aufgebaut da ich heuer im sommer die 1000 km verspistica bestreiten möchte und der alte schon über 30000 drauf hatte ... setup polini 133 race mit neuem kopf drt 51 hub ets welle ( mit groser wange lima seite ) 20 gaser( original luftfilter ) 28/69 original 4 gang mrp 30 krümmer ets banane also der motor ist sehr lahm wurde auf 17 grad geblitzt und kerze ist rehbraun geheuse wurde angepasst einlass wurde alles entfernt ( buckel ) um möglichst eine uniforme übergang zu schaffen drehschieber am geheuse leucht verlängert komme auf diese zeiten auslassöffnet 287 vot und schliesst bei 121 originalwelle war 300 und 127 quetschkante ist ca 1,9 -2 mm , mitmrp krümmer sehr zäh aber viel kraft und mit original krümmer etwas spritziger auslass wurde auf 30 mm erweitert und etwas breiter gemacht was kann das sein ? danke alan

Wurde nicht mit sand gestrahlt wurde mit einem anderen strahlgut gestrahlt fad nicht so aggresiv ist aluteile wurden sehr behutsam gestrahlt um keine verformungen zu machen Backe wird voraussichtlich getauscht , wird viel geschweisst aber eher getauscht

so es gibt neuichkeiten , die vespa wurde gestrahlt leider ist die seitenbacke ( motorseite ) sehr schlecht vom zustand der rest ist wie erwartet

werde den originalen und auch die brücke lacken lassen so ist alles rückrüstbar und zusätzlich kommt auch ein gewölpter vergaserdeckel der originale alu wird auch prepariert

Habe auch den originalen , so kann frei wählen

etwas ging weiter , rahmen ging heute zum spangler werde bilder poster vom fortschritt werde den rahmen soweit original wie möglich machen aber mit zwei optionals tank und reserverad

Nimm die nieten für den schriftzug , sind klein und haben einen runden kopf , mit zange machst du aber nichts ...

Bilder der nos bänke um verkaufetipik , gerne kann isch ausch tauschen , von small bis large über wide kann eigendlich alles gebrauchen...

habe gute scans und natuerlich auch die originalen kann ich aber als pdf wo kann ich das posten

Wie habt ihr die zundung eingestellt mit der keytronik , welche kurve , alles original der rest danke

poste demnaechst bilder , kann aber zu den repros nichts sagen hatte bis jetz nur original

hallo bekomme demnaechst 3 nos original sitzbanke kein nachbau , wenn jemand interesse hat bitte melden

und noch ei paar bilder wenn jemand ein paar teile hat soll er sich bitte melden bitte alles anbieten danke

so jetz geht endlich weiter habe zwischenzeitlich ein paar o lack teile gefunden , rahmen wird anfang januar zum Spengler gebracht

Wenns funkt ich auch 3 x

Hat jemand ein olack gepäckfach einer italienischen sprint 150 am besten mit weiser grundiwrung danke

hab einen kann ihn auch abgeben oder gegen etwas tauschen

035 hab ich auch passen auf vnb

hallo etwas ist in ltzter zeit passiert , nicht viel aber immerhin hab ich den auszug von piaggio bekommen die vespa wurde 15/07/1950 in bozen verkauft...

War ich schneller

Habe ein stahlwerk ac/dc tig mit plasma schneider , benutze ausschlieslich tig , geht ganz gut für 850 euro und 5 jahre garantir passt es schon , natürlich werden bessere verkauft aber sicher nucht um diesen preis , ( habe erst heuer angefangen mit tig zu schweissen ) für nicht professionellen gebrauch denke ich dass es ausreicht

Da die Vespa am jetzigen standord nicht bleiben kann habe ich sie zerlegt und jetz wird gestrahlt , der Trittboden wird entfernt so kann auch an der innenseite gestrahlt werden ... werde versuchen die intakten steben zu retten und wirklich nur das bodenblech zu tauschen, Andresa hat mir empfohlen auch die nase abzumachen , werde es nun auch machen so kann wirklich alles optimal gemacht werden. Nur ist jetz die frage welche grundierung soll ich verwenden , ich werde sie strahlen lassen und erstmal grundieren dann werden die arbeiten etwas eingestellt weil ande prioritaeten vorrang habe ( ab februar kommt nachwuchs ) so muss/soll ich mich da etwas mehr darum kuemmern, Welche grundierung soll ich kaufen & wo ?

Da ist viel 2 prozent olack , det rest ist ülack und rost , bin gestern zum entschluss gekommen wird gestrahlt und bodenblech wird getauscht , beinschild wird gelassen , ist noch zu überlegen ob die nase runter soll oder nicht... Gestern hat sich andreas die vespa angeschaut und auch er ist der meinung das die so vom werk kam , alter rahmen der nie verkauft wurde und eben als seilzug wiederverkauft .... Es ist mit sicherheit ein v14t rahmen mit82xxx

rahmen wurde komplett zerlegt , kabeldurchgaenge sind frei rahmennummer laesst sich auch entschluesseln muesste v14 82000 sein motornummer koennte v20 wie mir andreas berits geschrieben hat sein. ist korrekt das bei der auspuffseite ein blech aufgeniete ist oder wurde das spaeter gemacht ?