alan87

so habe die bilder der digitalkammera raufgeladen , noch nicht geputzt

Kann jemand sagen ob es sich lohnt diese in diesem zusamd zu restaurieren ? Denke mal schon und preis - wert angaben ?

Kann sein v30 ?

danke , heute abend kommen sicher neue bilder, ist aber nicht gestaengeschaltung ist mit seilzug oder irre ich mich da ?

Da jetz mit ziemlicher sicherheit geklaert wurde das es sich um eine V14 handelt wird das topic nun umbenannt und als restaurierungstopic weitergeführt. Danke erstmal an alle fuer die infos. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Heute habe ich diese Vespa gefunden und zwar unter einer scheune , teils vergraben , rost haelt sich in grenzen reifen fehlen muss noch komplett gereinigt werden , hab nur schnell etwas erde weg gemacht und am motor leste ich vm oder om aber bin mir da nicht sicher seitenbacken offen und aus alu lampe ist alu und kotfluegel ist blech heute abend kommen sicher bessere bilder. anlasser ist nicht aus alu sondern eisen danke Alan

Ja da hast wol recht , werde mal schauen ob sich jemand meldet, unter 3 k gebe ich sie sowieso nocht her , muss halt irgendo zwischenlagern , hab kein platz mehr

dachte ich mir bereits das ich etwas zu hoch gegriffen habe aber wenn man mal die preise allein vom motor zusammenzaehlt viel bringt es mehr wenn ich den motor separat verkaufe und einen anderen eventuell original zu revidieren einbaue, motor alleine sollte schon 1500 bringen ist neu und hat keine 200 km drauf

Hallo wollte nur mal kurz nachfragen wie viel ein gerechter preis fuer diese vespa ist: Habe sie bereits um 3500 € inseriert auf subito.it denke aber das das zu viel ist desshalb moechte ich mir noch eine zweite meinung einholen: Zur T5 ist O.lack kein rost alles gereinigt alles original teile verbaut Seilzuege und sonstige verschleisteile ausgetsauscht, einziges repro teil ist der spoiler zum motor dieser wurde neu augebaut ohne zu fraesen ist also wie neu drehskibaer 1a wie neu: verbaut: Malle 172 ( mit graphit kolben ) MMW zylinderkopf mit oring ( aus ein originalen gedreht ) vom Flexkillerbearbeitete lippenwelle mit 54 hub MMW kupplungskorb mit 21 ritzel original auspuff 24g vergaser neue reifen bitubo vorne tacho auf 0 gestellt jetz ca 150 km mehr faellt mir nicht ein ach ja papiere in ordnung modell aus 85 mit getrenntschmierung und ohne elestart danke alan

Hatte eine an meiner nuova und demnaechst an der vnb eines kollegen , sie erfüllt ihren zweck , ist billiger als vtronik, qualität sieht gut aus , laufleistung kann ich nichts zu sagen hafe viel 500 km gemacht und die nuiva verkauft

Ja eben vtronik ist teuer , will ich in der vb1 nicht investieren , px zündung hab ich viele , muss , eben schauen wie viel aufwand dahinter ist , sicher muss die schwunscheibe abgedreht werden , und auch der konus umgenietet / geschraubt werden , hat da jemand etwas genaueres oder ne anleitung , drehbank hab ich leider keine aber wenn der aufwand nicht zu groß ist , denke ist sicher die bessere alternative als die kontaktlose komplett zu überholen

hab des öfteren gelesen dass in wideframe üblich war px zündungen zu verbauen , zahlt sich das aus oder besser bei v tronik bleiben , habe erst seit kurzen eine vb1 die zündprobleme macht wollte aber nicht so viel investieren ( zumindest jetzt noch nicht ) , wollte den motor nur etwas auf die sprünge helfen , aber ohne zündfunke( oder sehr schwach )ist es schierig

muss gestehen die vb1 hat mich im jetzigen zustand keine 3000 gekostet , denke um diesen preis / tausch ist es ok , sind sicher um sie in ordnung zu bringen einiges zu investieren , vor allem zeit

habe mich heute entschieden habe die vb1 genommen , somit ist die gt weg , habe sie aber gleich bei meinem schwager in die garage gestellt so , komm ich nicht auf die idee daran drummzubasteln , viel hab ich mich falsch entschieden ka , danke für eurer hilfe

wegen dem fahren mache ich mir da keine probleme, haben ja bereits eine Sprint , GL ,die zem fahren taugen fahren tu ich eh fast ausschlieslich mit der T5 ich habe zz eine GS,2 T5 , VNB , SPRINT, GL, GT, 2 PX , HP und 3 ETS , mochte meine sammlung etwas schmaelern und da ich viel in zukunft das eine oder andere verkaufe geht es mir wie arthur sagt ob es finanziell ein schwachsinn ist oder ob nicht ich moechte in zukunft nicht mehr so viele roller haben aber die die ich habe sollen schon gut sein, 1 t5 und eine ets behalte ich sicher der rest ist ja eher so nebenbei desshalb weis ich auch nicht ob ich es machen soll oder nicht

Habe die moeglichkeit meine GT mit einer VB1 zu tauschen beide haben die papiere in ordnung: Vespa GT 1969 O - lack aufbereitet einige roststellen ( dise versiegelt ) Motor wurde vor einigen jahren neu gemacht , leuft bis jetzt gut hat zz 175 pinasco und 24 gser einen italo auspuff unter motorseite bitubo ( alte version ) hinten und carbone vorne neue reifen S1 auf sip tubless ansonsten wie auf den bildern zu sehen zu der VB1 papiere in ordnung motor original , spring sehr schwer an , ist nicht o-lack ( diese ist aber darunter in welchen zustand weis ich nicht ) unter motorklappe ist er jedenfalls gut habe auch versucht euwas in der seiten klappe freizurubbeln funktioniert mit nitro ohne probleme tacho ist original schluessel auch nur seitenklappe nicht , keine duchrostungen .. trittleisten mit normale nieten befestigt sitz repro ruecklicht nicht von diesem modell rest muesste original sein tank wurde vor kurzem versiegelt zahlt sich dieser tasuch fuer mich aus ? der plan bei der sache ist ich habe es nicht eilig diese fertigzustellen habe zig andere zum fahren, wuerde erstam nur schauen dass sie zuverlaessig anspring und einigermasen fahrtauglich ist , wegen freilegung komplettierung mit originalteile habe ich ja noch zeit eventuell danke fuer eure hilfe

So gestern etwas geschweißt , eine strebe war komplertt durch aber nur zur hälfte , der rest ist wirklich 1A

Neues olack projekt , mein schwager wollte auch ne ratte so haben wir am freitag diese gekauft , von der basis ganz gut , wurde bereits teils abmontiert , und wird geputzt und poliert , einzig der kotflügel wurde mal getauscht , hat viel jemand einen zu verkaufen , sollte zum gesammtbild passen Neue fotos kommen nach

Nich nicht nur politur und viel putzmittel etwas nitro nanoversiegelung , polish und wachs

Hallo habe eine neue Vespa im stall, habe sie vor 3-4 wochen gekauft ( habe dafuer meine Nova 125 verkauft an meinem Schwager ) dafuer habe ich mir diese geholt und etwas aufpoliert GT 125 BJ 69 O-LACK ist nicht fahrbereit gewesen als ich sie gekauft habe. Habe sie Weitesgehend demontiert gummi getasucht geputzt und poliert habe neues ol reingefuellt tank gereinigt Benzinschlauch und Vergaser Neu jetz fahrt sie Motor : Original ( warscheindlich austasuchmotor hat keine nummer 175 Pinasco P&P gebraucht 24 gaser PX SIP Performance Zundung 19° Fahrwerk: Bitubo Hinten ( sehr alter bitubo aber neu auf der messe in reggio gekauft ) Carbone vorne ( sehr ueberascht faehrt sich meinermeinung viel besser als der bgm mit STO feder ) Reifen Tubless SIP mit michelin S1 Extras Tacho bis 120 nues emblem ( original ) woher kann das stammen ? Rote Ballongriffe bieffe trittblech musste ich hinten etwas schweissen sieht5 man aber sogut wie nichts heuer im winter muss noch am spritzschutz an der unterseite ein blech ersetzt werden da es aufgeblueht ist Viel kommt noch ein 200 rein oder dieser wird bearbeitet aber tendire eher auf ein 200 mit etwas mehr pep. gruesse alan

Original piaggio ( nachbau ) mit ziemlich harten feder , kann fotos posten , musste aber wegen den luftfilter und vergaser ein spacer von 5 mm unterlegen sonst war sie immer zu mager ( linamera anrauger und ramair , Zz 160 be3 und 132 mit parmakit 60 hub und sip road ( 24t5)

ja genau , kannst du mir die cad datei zukommen lassen ? bitte

neue fotos olack lässt sich freilegen ( ca 4 schichten lack ) aber weis nicht ob es sich wirklich auszahlt neue fotos nach den putzen kommen nach

Danke für den tipp werde mal genauer kontrollieren , denke aber es war ein gutes geschäft , nuovas fundet man nicht an jeder ecke

Habe gestern eine weitere NUOVA 125 gekauft zustand geht so , kein o-lack , nicht komplett , welle untern trittblech Motor original, rahmennummer original , motor dreht und laesst sich schalten , werde heute neue fotos machen und sie einmal putzen darunter ist o-lack koennte also freilegbar sein ???, was kann man mit der welle machen rausschneiden und verschweissen ? gabel und rahmen sind gerade. ist ein 65 modell rahmennummer 63XX

Habe erst jetz gesehen das auch ein anderet angeftagt hat , post also doppelt , bitte löachen