Truls221

Warum muss es dann immer perfekt sein? mit 35 ps gibts ein menge mehr ausfall mit gescheiterten motoren mit 35 ps kannst du nicht vollgas geben im allen situationen. mit 26 ps kannst du vollgas geben egal wohin gahr nicht keine schlechte kurve, eben wenn das mehr potential gibts.

Wenn die frage so gestellt, dann weiss ich nicht. hatte nicht gedacht das so viele möglichkeit bekommen...

Genau, super! vielen dank!

Fahrt dein Sohn dieser Jahre auch? grüss Truls

Hoffentlich, aber was du eingefügt haben, kann ich nicht sehen

Nicht nur ein bisschen! Die ganze wochenende!!! freut mich sehr! doch hatte ich jetzt noch so scheiss viel arbeit bis alles klappt.... kommt die senfkiste mit? und die trennpilzpasta? grüss Truls

Hallo, kannst jemand mich bitte den abstand von gehause bis rahmen, gleich vorne vor die linkse zeite silentbuchse. (also nicht von buchse sonst gleich wo die loch für die buchse) brauch es weil ich bin am arbeit und meine masszeichnung und roller leigt zu hause (380km) ziehe die scheiss skizze danke im voraus //truls

Gasthaus zum Adler?

Aber die verhältnis fragen:antworten ist bei dir 100:1 :-D :-D :-D :thumbsup: :thumbsup:

Ich kann die ausdrück leider nicht sehen. Aber bedeutet das, dass die reglement das gerade überarbeitet war, nicht besonders geändert ist?

also die beste aufbau das ich bis heute gesehen. schöne rahmen, motor mit band, was mehr willst du? wenn du eine kurzere stossdämpfer hinten verbaut dann passst alles. schon 5-8 cm kurzer grüss Truls

Snowmax = Original Ralf = Billiger Nachbau

Fahr einer selbst! Du hast sicherlich eine gute chance gegen mir!

die speedysleeve geht noch beim 15 min draufsetzen, wenn du das willst hatte ich gemacht, die simmering sitzt beim einfahren ein bisschen dicht, aber funktioniert prima. glaub ich fahre seit 3 jahre mit eine sleeve du kannst auch wenn du willst, die simmeringfeder 1-2 mm verlängern (du schraubst die feder auseinander und verlängert mit eine teil von eine 2te) dann geht sie einfacher drin, aber ist nicht unbedingt nötig

Ist keine problem, wenn die welle nochmal verschweisst wird. ich meinte nicht das du die zapfen komplett durch presst von innen nach aussen, nur das du die pressen nach aussen bis die naht frei ist, dann schleifen und die andere weg ausgepressen. die lagerteil wir nicht durch die welle gepresst, so kannst man auch die zapfen nochmal verwenden, aber die presspassung wird dann noch nicht so sauber ist keine problem, schleif noch mal mit kleinen 3 mm fräser die naht 1-2 mm runter, dann ist nicht viel zurück das die zapfen halt.

wenn die welle gehärtet ist, würde es ganz leicht auseinander gebrechen. wenn die welle nicht gehärtet ist, würde das ein bisschen schwerer. hatte eine nur mit leicht schleifen und 2 tonne gebrochen, bei eine gehärtete vww dann die axialspiel zusammenpressen und die restliche von naht wegfräsen. (mag mann nur bei einer zeite) die andere seite lassen sich dann ganz auseinanderpressen gegen die naht

ist keine problem zu fahren, bestens kannst du die simmering ein bisschen nach aussen versetzen und mit loctite festlegen

warum könntest du nicht dicht halten? du kannst die lambretta auspuff testen wenn du willst. speziell für dich berechnet

ist eine lammy mit 25 ps am kw, nicht erleichtert und wenig leistung unterum. keine resopuff. ihr können alle ihre motoren lassen und bier trinken. ihre 40 ps ist völlig überwertet Jens. :-D :-D :-D :-D

genau wie sie ist. doch die knick weglassen, nach auslass vielleicht 2-3 mm verbreitern und das restliche mit knallt-metall ausfüllen die nebenüberströmer verbreitern zu die hauptüberströmer. zwischen die haupt und nebenüberströmer gibts doch material oder? dieser gegeneinander wie möglich verbreitern. die grosse radie im hauptüberströmer ist doch gut, die knick versteh ich nicht. muss eine schlecht gemachte buchse sein oder? dass heisst, querschnitt ist nicht für jemand, einige polieren nur, und einige würde immer das ganze konisch machen.

Versteh nicht was du meinst! ist das so schlecht das nicht 4-5 stunden fräser drin es sauber macht? hatte deutlich schlechtere zylinder gesehen, und deutlich mehr als 4-5 studen gefräst

Lieber Zombie, bin ich zu doof oder lieg das problem in mein deutsch? mann muss dass woll nicht zu komplex machen. du hast selbst hier eine regel überzeugt, vielleicht eben weil du die strömnungsaspekte nicht tief genug untersucht hatte. @Tim Ey. lies die 4-takt von Blair drall und tumble gehört nur die scheisse DI-motoren. IDI und 0-drall ist die zukunft

hatte nicht durch meiner modell einiges verlgleichen oder bestätigt, aber hatte das überlegt. die kurven hier ist nur exceldiagramme über wie sich die querschnitt verteilt über die einlasszeit. auf x ist kurbelwinkel und y ist querschnitt im mm2. die blaue ist am motor gemessen. doch durch die diskussion hatte ich kurz mal die linkse blaue kurve im modell auf die rote geändert damit sehe ich das die von unten verliert, aber kurz bis auf 8000 eine kleine leistungssteigerung von 0,5 ps. das bestätigt was mann am die exceldiagramme zu sehen können, die querschnitterhöhung auf die rote kurve am einlasschluss. aber nur spürbar an leistung ist wenn die gemischträgigkeit genug gross ist. die simulation brauch keine bestätigung, was an die physik angeht, aber wenn was auf die applikation oder auf absolutwerte, ganz sicherlich weiss nicht obwohl du das missverstandet haben, aber das ist überhaupt nicht die frage hier das ich versuche zu antworten. meine konklusion hatte ich vorher das im rechner gemacht ist ich sagte nicht das deiner erfahrung falsch ist, aber was hier an Ralfs frage in generellen termen referiert wird, würde ich sagen das es nicht stimmt. grüss Truls

die blaue kurve ist gebaut. aber hatte nicht die vorteil mit drehschieber gefunden, wie du hast

ist das ihrer 45 ps quattrini drehschieber?