Truls221

Weisst jemand wie es aussieht mit die langen ND mit separaten emulsionsrohr? ist der zu beachten als eine normale ND oder muss man doch die verhältnis umrechnen wie zb SI-vergaser. ich bin ganz überrascht das es std. mit eine 120 ND und 45 emulsionsrohr mitgeliefert ist. Die nächste grösse kleiner ist 75. kannst nicht nur die durchmesser bestimmen die mischung oder? ist ein 36 RD für meine lammy kolbengesteurt gedacht. viele grüsse Truls

Mindelheim....... 1.er lauf, verschalten doch glück das die scheiss riss nicht das getriebe komplett zerlegt im meine 2te lauft. hatte keine bemerkt ausser das die karre fehlt deutlich leistung. jaja, schrauben und autofahren ist doch meine lieblingsgeschäft grüss Truls

Vielen dank!

Wenn die zylinder ansehen, würde ich sagen. kolbenspiel im ringpaket ist vielleicht ein bisschen wenig. manche kolben hat da Auch Eine kleine einsteg in der diameter von die feuersteg und nach oben. würde vielleicht der kolben im drehbank aufspannen und dann leicht die 0,02-0,05 abdrehen. bis zum 0,1 mm sollte funktioniern doch grüss Truls

sehr schöne auspuff! geht der stinger noch um einen 90 grad bogen innen die belly oder geht nur bis zum wand? grüss Truls

wird spannend die zylinder sich genauer ansehen

keine problem aber du bist da oder?

können ich am Freitag erklären

Weil meine motoren immer rissen

Lasst die neue sich so gut schweissen wie die alte? grüss Truls

Extra Schön wäre es wenn du die sitzbank polieren..........

Hallo Angeldust. Im deine dateien meinst du vielleicht 46,xx beim überströmer von sport und alt. zumindest sollte das wert beim alt so werden, von die 15-20 zylindern ich nachmessen hatte. sollte zwischen 46,00 und 46,5 liegen. neuere zylinder tendiere zum 46,5 liegen. 110 grad überströmer hat keine malle mit 57 mm hub. danke doch! grüss Truls

kannst du das bitte durchrechnen. die masse stimmt dann nicht, zumindest nicht wenn die kolben bündig ist beim sport also beim 0,2 kolbenüberstand beim MHR bekom du die gleiche steuerzeiten beim einen Sport wenn der 1,8 mm höhergesetzt ist die verschiedene aussage hier macht verwirrung. warum du dann bekommst auf 1,5 mm höhere überströmer und 0,2 mm kurzere zylinder versteh ich nicht. das steht ja 44 mm und 46 mm überströmhöhe bis oberkante. oder ist das falsch gemessen? grüss Truls

Sieht gut aus. was kostet ein satz? grüss Truls

so die MHR ist also 1,8 mm höhergesetzt, und oben 2 mm abgedreht dann ist auf jeden fall die Sport die beste wahl, und die zylinderlänge ist dann gleich wie die alte malle.

Freut mich!

Vielleicht meine er das es noch potential im deine gabel liegt.... bitte die selben person an meine roller auch ansehen. zumindest brauch ich es!!!! grüss Truls

Ist das erlaubt die tank zu füllen von einen plastikbehalter? Macht mann ja auch auf die Rennstrecke Und Jens, du spielt doch jeden Tag mit Benzin. Du reindüser-gott! grüss Truls

Voll gratulation Nico! Du bist ja der Hammer!

Versteh eigentlich nicht die masse. beim MHR ist ja die ÜS unterkante 57 mm von oben beim Sport ist die auslassunterkante 57 mm von oben, aber die ÜS steht unter? Können sie bitte die kompletierenden masse einzuzeichnen? vielen dank! grüss Truls

Auch die laufbahnlänge von ÜS unten bis oberkante zylinder, wenn möglich. danke grüss Truls

Ach wie ich bin freudig auf Euch! zumindest was ich an die bilder sehen können!

deine kolben hat spuren von blowby wie viel spiel hast du im offene ende die kolbenringe? Auch die ringspur spiel ist interessant (weiss nicht obwohl es sowas heisst auf Deutsch) kann Auch sein das die laufspiel am feuersteg ein bisschen zu klein ist. beim mir hat das Auch passiert am die motor einer kumpel. war dann immer zu heiss im teillastbereich

Echt schade Stefan. mein beileid! Aber wie viel laufspiel fährst du? solche unterschied zwischen die laufbahn wo die kolben gleit und die seiten habe ich nicht gesehen beim eine neuwerdige zylinder. bist du sicher das die sauber entgratet ist? beim 70% mache ich eine radius etwas 1 mm hoch durch die nicasil, und dann nur 0,1-0,2 mm hoche 45 grad im nicasil mit eine diamantschleifstift. jetzt würde solche unfall auch sicherlich passieren bei mir, nur weil ich sagen das es bis jetzt immer sauber funktioniert.

versteh nicht was du meinst. kannst du bitte erklären? ich dachte immer das die blowback kommt wegen eine höhere druck ins kurbelgehause, als in die umgebung. das heisst wenn die einlass spät schliesst. und abhängt von die gemischgeschwindigkeit und trägkeit (heisst ram-effekt) das ist wenn die kolben ist nach UT, und die auspuff ist ja dann doch völlig abgeschirmt von die einlasseite oder kurbelgehause. die auspuff kannst auf die füllung einwirken, aber die volumen ist nur 1 über ein menge faktoren das da beeinflusst. ich würde sagen, das die auspuff hatte gar nicht mit die blowback zu tun, wenn die blowback kommt von einen zu spät schliessende einlasszeit. grüss Truls