Truls221

Hi Johannes, Das kommt aus die obere feuersteg. Vermutlich weil das zu heiss war. die ganzen ersten saison im DBM sieht meine zylinder und kolben so aus, nach jedes rennen mehr. aber mit bessere kühlung und 0,2 mm geringere obere feuersteg war das problem weg. muss auch sagen ich würde mir so ein rennzylinder genauer und besser entgraten. so hab ich auch beim viele motoren gesehen; du hast über die überströmer und auslass ein anderes muster von die schleifspuren weil die schmierfilm von kolbenringe abgeschert ist. würde vermutlich das situation auch verbessern lg Truls

ich glaub mann können sogar mehr spiel fahren mit von oben drückende spanner. hat bisschen mehr verlustleistung als mit die alte variochain ob das von die ritzel oder die kettenwinkel kommt, weiss ich doch nicht. lg Truls

Danke bruder Sauen und Pferden gefällt mir Sehr gut! Schön das Ihr dabei war! lg Truls

Ralf, Schön dir wieder in die Szene zu sehen und vielen Dank für die Titten-Raus! und deine chokehebelfinger! lg Truls

Viele Dank für die Wochenende! Das gefällt mir sehr und ich sag einfach zum Kulturbanausen für das Veranstaltung! Sehr schöne gelände und sehr schöne Leute, alte und Neue Freunde! Einfach der Hammer! lg Truls

Vielen Dank für das Wochenende! Hut ab und grosses Lob an Scholle und Team für die Super veranstaltung. Sie hat das scheiss viel arbeit gemacht und alles so wunderschön gemacht! Fand das alles passt, strecke, wetter, gegner und alles! Liebsten Dank and Euch! Steffen und Sabrina ihr auch! Freut mir immer wieder alle zusammen sehen und hoffe das bleibt fest eine Renntermine! Sie kann was! nach die Rennen ist vor die Rennen! bis bald! lg Trüls

zb die wössner kolben ich fahre ist für luftgekühlt. aber von die kolbenform unterschiedet sich nicht von die das für wassergekühlt ist. die gusskolben sind aber nicht so konisch wie die schmiedekolben. es unterschiedet sich bis 0,2 mm durchmesser in die konusforum. von unten bis oben so trotzdem das die gemessene laufspiel geringer ist. hat die oben viel mehr spiel als eine gusskolben. hab ein lüftgekühlter RB20 gebaut mit schmiedekolben und das lauft auch sauber mit 0,06 spiel wie das original ist beim die yamaha ATV die gleitlack würde auch 0,02 ausmachen wenn die kolben eingefahren ist. aber ich habe meine kolben extra ohne gleitlack bestellt. finde das einfach scheisse lg Truls

Ich bin mittels auch die vorbereitungen und würde wenn alles heute funktioniert mich auch nennen, klar. aber macht keine sinn sich nennen, und dann auf teststrecke kaputt fahren lg Truls

fahr auch wössner in die lambretta würde 0,1 fahren für rennen und original für strasse mann muss auch kontrollieren ob die ringpaket geringere durchmesser haben. einige kolben von wössner habe 0,2 kleinere durchmesser rund die ringpaket dann funktioniert die hohe laufspiel hatte erstmal eine kolben mit gleichen durchmesser oben. dann komm ich nicht ohne 0,15 abdrehen klar. die feuersteg schmiert sich anderes mal an die laufbahn lg Truls

stimmt, aber auf eine vespa sind die vorschlage gut als würfbedüsung auf meine lambretta fahre ich natürlich ganz anderes HD, nadel, schieber, nebendüse und zerstäuber aber wie ich kenne die vespa px mit membran........... vielleicht können Tim von Vollgas auch was sagen, der fährt auch der vergaser auf seinen PX vorher glaub ich lg Truls

Hast du die bestellt mit leerlaufschraube auf die Rechten seite? die normalen haben die leerlauf auf linken seite (im fahrrichtung trichter nach vorne) ich fahr auf meine lammy auch die vhsb 39 RD. ich würde deutlich hoch gehen auf die nadeldüse etwas so 266-267 und ein nadel K5, K20, K16 hohlen DQ262 mit die K76 ist im 0 bis 1/4 bereich etwas gleich wie die 266 mit die nadel hier vorgeschlagen aber ich denke das wird zu fett für die besten gasanahme leerlauf denke ich können so bleiben, würde ich ein 50ér reinknallen beim reindüsen HD würde ich einer 165 anfangen, dann können das nicht so falsch gehen denke glaub ich hatte hier so etwas 10 DQ nadeldüsen im verschiedene grössen. sollte das bei dir nicht klappen dann können ich gerne einige ausliehen zum testen lg Truls

kannst du bitte die .PDF als bild reinstellen? in Meiner Adobe Acrobat Reader 7.0 funktioniert die skalierung nicht so ich können die kurve erst ab 6000 rpm sehen. danke lg Truls

Stimmt, aber nicht alle Roller kommt auf museum Geiles band, geile zylinder und geiles auspuff. Hut ab. lg Truls

Muss die Moderator unbedingt ein Frau sein?? wenn es auch ein gute alte Kerl sein können, dann habe ich mehrmals vorschläge und würde nachfragen ob das passt. es geht um das die 4-5 bier kalt sind, dann geht das rest AUTO-MA-TISCH Sollte es so schlimm sein, das wir niemand finden, dann stell ich die 40 Euro zum verfügung, dann nimm wir eine Lokales Weibchen und wir haben zwei geflügel auf ein schmuck gemacht (oder 2 appelsinen auf ein hänchen) lg Truls

die 80 Kette geht aber viel zu stramm. können alles zusammenschrauben. ohne die kettenspanner auf die kette überhaupt. aber es dreht sich nicht locker. hatte zum not eine prüfstandslauf gemacht, einfach nur vorreso und hofft es würde sich nach warmfahren ein bisschen ausdehnen, aber das macht geräusch und würde vermutlich beim last die lager kaputt machen schnell. also geht nicht. ABER mit die neue Kettenspanner von LTH: http://www.lambretta-teile.de/Kettenspanner-LTH-Variochain-Ultimate-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl passt alles jetzt sogar mit die 81 Kette. die kleinere Glieder und die mehrere löcher hat möglich gemacht die Kette weiter nach unten drücken. Top schnellservice von Marco, hat der extra heute zum Liedolsheim mitgebracht! lg Truls

Sorry, hatte vergessen zu schrieben das die 81 Kette leider zu lang ist. Mit die LTH Variochain bis anschlag geht es nicht die Ketten genug einzuspannen. lg Truls

Versuche die ritzelkombo 14/47 einbauen, liedolsheim 47z hinten und Italienische 14z ritzel vorne hat jetzt getestet vier 80 glieder Ketten, aber das ist immer zu stramm und geht gar nicht. selbstverständlich ohne kettenspanner ist das normal? gibts irgenwelche erfahrungen mit die 14z ritzel und 47z kupplungskorb? die rennen im Heimsberg kommt bald und würde gerne die karre kürzer übersetzen für das 150 m rennen. danke für tips und hilfe lg Truls

Hi, Vielen Dank für die antwort. Ich hatte im moment Keine zündbox, aber überleger das einfachst möglich realisieren. also ich hatte gerne die originale pickup und polrad, aber mit 7 grad verstellung ist das ja auch eine begrenzung lg Truls

Hallo, wie lang im Kurbelwellengrad ist die signal von original Ducati Pickup "hoch"? Ich habe gefunden nur zeitozilloskopmessungen, ist schwer zum richtig verstehen. wenn ich mich nicht falsch verstanden ist die signal hoch um so ~7 grad KW beim 6000 upm? Stimmt das? lg Truls

Frage an Ducati Pickup Weiss jemand wie lang im gradzahl die signal "hoch" ist? danke lg Truls

Das hört sich super aus André!

Schade, tut mir leid. Probier eine Koyo C4 lager

habe eine sacchi trommel hinten verbaut bremse etc alles super mit ori backen fahre mit alufelge schlauchlos mit original felge und trommel lief das ganze ein bisschen unrund aber mit alufelge war die ganzen probleme weg. die rundlauf war sehr gut. aber jetzt mit die selben alufelge, reifen etc lief es mit die Sacchi Trommel unrund wie scheisse. viel schlechter als vorher. und das dinger hat mir 180 Euro gekostet http://www.lambretta.co.uk/shop/rear-safe-p-3472.html bin nicht zufrieden

Besitzt Jemand fotos von die Siegerehrung in die verschiedene klassen? Dann wäre es sehr lieber wenn Sie an mir senden können, und wir können diesen in die DBM newsletter verwenden. vielen dank! lg Truls