Feuerfuchs

Ich glaube daß die Lenkschloss Arretierung nicht passen wird. Lenkanschlag bin ich mir auch nicht zu 100% sicher. Gruß Feuerfuchs

Die Felgen von beiden T4 Modellen, waren genau gleich farbtechnisch. Wir haben das mal verglichen. Den Farbton selbst kann ich nicht sagen, habe aber eine Farbanalyse machen lassen und mir direkt mal 10 Felgen lackieren lassen. Gruß Feuerfuchs

Kommt darauf an ob Getrenntschmierung oder nicht.

Du wirst neben dem Vergaser auch den Luftfilter und den Chokezug ersetzen müssen + neue Vergaserwanne. Der Choke ist im Luftfilterkasten vorne eingebaut und verschliesst den Zug zum Gehäuse. Ist kein richtiger Choke.

Ich habe schon mehrere dieser Säulen restauriert. Wenn das Rohr an der Stelle festgefressen ist, dann hilf da kaum noch was. Der Stahl und das Alu gehen da eine bombensichere Verbindung ein. Due kannst es mit viel Wärme und kaltmachen des Rohres versuchen. Das Problem bei dem Rohr ist, daß Du da nicht richtig anpacken kannst, da es sehr dünnwandig ist. Beim geringsten Versuch das Rohr zu spannen vebiegst du es und der Kolben bewegt sich nciht mehr rauf oder runter. Die Pumpeneinheit gibt es meines Wissens noch komplett bei Horn zu kaufen. Dürfte aber nicht billig werden. Ich hatte da mal ganz gute Verbindungen zum Hersteller und konnte auch einiges dort bestellen. Anbei meine Säulen, die alle recht gut funktionieren. Eine blaue ARAL habe ich auch noch. Die ist immer im Einsatz.

Welche Farbe/Oberflächenbehandlung hatten - Bremstrommeln v/h > Wagenfarbe - Staubschutzblech Bremstrommel > Wagenfarbe - Schwinge vorne > Wagenfarbe - Gabel > Wagenfarbe - Hauptständer und Befestigungsbleche/Federn - Silber, oder einfach nur das Blanke Rohr Felgen haben ein undefinierbares Grau; habe ich mir mal 10 Stück nachlakcieren lassen mit einer Lackanalyse einer origianlen guten Felge. Rot oben, Weiss / Grau seite war meine Originale Denfelda auf der Bambus. Ober Schwarz und Seite Beige habe ich aber auch schon gesehen.

Das Ding hat Blechschrauben. Ich habe mir da ein Gewinde für Madenschrauben reingeschnitten und vorne einen Keder passend zum Fahrzeug untergeschoben. Ansonsten gehen die Schrauben bei mir hinten direkt auf das Blech. War ja früher auch so.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/monoschlitzrohr+beinschild+_25095900 Das habe ich schon an der T4 verbaut und es hat hervorragend gepasst. Gruß Feuerfuchs

Hi Dominikn, eiert denn die Bremstrommel auch ohne die Felge, und wie stark? Mit Eiern meinst Du da einen Höhenschlag oder einen Seitenschlag, oder Beides? Noch eine Frage zu deinen Muttern, die die Felge klemmen: Ist da wirklich kein Stehbolzen mehr zu sehen am Bund? Wieviele Gewindegänge greifen denn da noch, ohne den Sprengring? Gruß Feuerfuchs

Die hatten alle das Chromschlitzrohr. Gruß Feuerfuchs

Warum sollte der TÜV etwas eintragen, das weder eine werksseitige Bezeichnung noch ein Lärmgutachten, ABE, KBA Nr, etc. hat? Im Süden der Republik eher schwierig.

So steht es oben; Wenn er einen 200er verbauen will wird er wohl den großen Schein haben.

Kauf Dir den 139 Malossi. Da ist ein Gutachten dabei, das Du dem Tüv vorlegen kannst. Der TÜV Mann schreibt Dir dann ein Gutachten für die Zulassungsstelle und dort beantragst Du dann den Fahrzeugbrief + Schein. Alles ganz legal mit dem 80er Block. Den 125er kannst Du dann erstmal auf die SEite lgegen. Habe ich letztes Jahr gemacht, mit eine PX80 Bj. 1993. War überhaupt kein Stress und danach lief sie ganz legal als Motorrad mit ca. 45 € pro Jahr.

Kann mir mal jemand von der Augsburger Fraktion sagen, was gerade aktuell so Hupen wert sind?

Was hat denn die für ein Lenkschloss oben (Aussparung, Erhöhung)? Hat die Trommel auf der Achse eine Verzahnung/Nut oder Konus mit 2 Nasen hinten zur Aufnahme hin?

Wenn Du den Lack vorher mit etwas Schleifpapier anrauhst, dann kann das Aceton/Nitro etc. besser einwirken und hat ein größere Oberfläche zum Wirken.

Auch wenn Sie nicht identisch aussehen. Die Standard Runden Köpfe passen. Ich habe es schon probiert und verbaut, als ich bei meiner VBB den Kabelbaum neu gemacht habe. Viele Grüße aus Augsburg Feuerfuchs

JA, bis zum Anschlag festziehen, und mit der Mutter gegen das Gehäuse kontern.

Warum hast Du das Elektronik Gepfriemel jetzt innen rein gelegt? Da kommst Du nicht mehr hin, wenn der Tank drin ist ohne zu demontieren. Ich würde das rechts in die Backe legen. Gruß Feuerfuchs

Sieht sehr selbstgebastelt aus. VNA hat eigentlich schon die Aluklötze mit einer Bohrung.

Was hat Dein Topic hier mit Kaufberatung/Verkaufsberatung Lambretta und Vespa Roller zu tun?

Die originalen Blinkerleisten habe ich schon selbst weggeschraubt. Zumindest die Fragmente, die ich retten konnte waren verchromtes Plastik und kein Alu. War einmal von einer 63er VNB3T und einmal von einer GS3. Für die 3 TEile, Die du suchst wirst du für Originale Sachen einiges mehr als 250 € dafür hinlegen müssen.

Nee, ganz sicher nicht. Weder die Farbe, noch der Benzinhan sind von einer T4.

Also ich wäre auch mit 2 Stück (für einen Roller) mit dabei. Wäre 10 Zoll (3.5 * 10) auch möglich?

Zumindest eines der beiden Kabel geht zur Zündspule.