maxo

Danke, nicht mehr viel und sie ist fertig. Kurze Frage noch: Die Schaltzüge am Motor werden ja durch so ein Führungsblech geführt. Wo kommt das drann? Züge über den Kickstarter oder drunter? Vielleicht hat ja jemand ein Bild zur Hand.

Gleich kommt der Damenstrumpf

Also ich hab den Wellendichtring doch noch nochmal erneuert, sicher ist sicher. Sitzt jetzt wunderbar und hat sich nicht gewölbt. Motor ist zusammen und hängt bereits in der Kiste. Bei der Kupplung hab ich die Sprint Unterlegscheibe verbaut, Deckel müsste jetzt auch Plan aufliegen. Wenn bis nächste Woche nichts raussifft gehts weiter... Hier mal zwei Impressionen

Danke. Der Steg wurde nach dem geknippsten Bild weggedremelt, der steht nicht mehr im Weg. Hab eher das Gefühl das es die zu hohe Unterlegscheibe ist. Werd ich nochmal checken. Setz das "deformiert" doch nicht so in Anführungsstrichen sonst hab ich gleich wieder Bauchschmerzen

heute solls weitergehen, keiner ne meinung?

Jetzt hab ich es auch geschafft den Simmering einzubauen. Motor ist wieder zu und alles läuft freigängig. Trotzdem zur Sicherheit nochmal ne Frage. 1. Kuwe Sirri Nach dem Einziehen der Kuwe (Einziehwerkzeug) hat sich der sirri ein bisschen nach innen gewölbt. Sieht man auf den Fotos so lala. Unbedenklich? 2. Kupplung Ich hab eine 200er PX Alt Kupplung mit 23er DRT Ritzel verbaut. Steg im Gehäuse und Deckel wurde weggedremelt. Unterlegscheibe Kupplung habe ich eine dickere von SIP genommen, und zwar diese hier Wenn ich jetzt den Deckel (Sprint) verbauen will, liegt er nicht ganz plan auf. Benötige ich einen Spacer für die Kupplung? Oder ist die SIP Unterlegscheibe zu dick und da soll die original (dünnere) Sprint scheibe rein? danke für die Hilfe gruß m

Ja und wie geht es der Katze??

Dank dir BABAS! Klar das bei mir die Kuwe schleift. Nochmal zurück zur Kickstarterfeder, heißt ich brauch gar keine Feder weil dort dieses kleine Blech verbaut ist? gruß m

Top danke! Bevor ich den falschen bestelle, das wäre dann der richtige? SIP Art.Nr. 40069100

Tatsächlich? Verbaut ist ja die die Mazzu Umrüstwelle: Ø 95mm Limawange, Ø 97,9mm Drehschieberwange, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus der PX Lager sind 2 große drinnen. Hab ich dann trotzdem falsche Siri/Lager ? Welche Kickstarterfeder kommt dann rein? Laut beschreibung ist die für Sprint/PX. Wäre super wenn du mir ein Bild reinstellen könntest. Achja mit Setzschlägen hab ich es schon versucht, hilft aber leider nicht. danke gruß m

Hallo, kam heute mal wieder zum schrauben aber das Problem mit der schwergängigen Kurbelwelle bekomme ich nicht in den Griff. Hatte die Hälften jetzt schon 2 mal auseinander. Hälften flutschen gut zusammen und alles dreht wie es soll sobald Drehmoment an den Gehäuseschrauben anliegt, lässt sich die Kuwe nur mühsam drehen. Kupplung & Lüra habe ich auch schon testweise montiert, da ich dachte dadurch zentriert sich die Geschichte. Nix da, immernoch sehr schwergängig. Wenn alles Fest ist (Kupplung/Lüra) lässt sich der Kicker nicht mehr runterbewegen Ist ein Sprint Getriebe mit Sprint Kupplung (200er kommt noch) Was mach ich falsch? Erkennt man irgendeinen Fehler anhand der Fotos? Die Welle ist nagelneu aber wie man sieht hat es an den Wangen geschliffen.

Eben. Sagt mal lieber jemand was zu schwingsattel und kissen für die Dame. Brauchbar oder Arschweh?

Wenn ich richtig verstehe dann musst du doch eh spalten oder? Von daher mach es richtig und tausch die Klaue gegen original nos oder drt. Neben Tuning ist ein gutes Gewissen was man unterm Arsch hat, der weg zum fahrspass. Achja Tante Renate sagt noch nen 19er inkl Stutzen liegt noch hier...

Man da hab ich ja was losgetreten... Werde dann mal den polini fahren und sehen wie er sich macht. Danke

Danke. Wie siehts mit nd aus?

Hallo zusammen, hätte mal eine Frage an die Polini Fahrer mit zahmen Road Setup. Ich hab mir gerade nen Sprint Motor mit 177er, Sip Road, 57er Mazzu Race Welle, 24er Gaser, PX Zündung aufgebaut. Übersetzt ist das ganze 23kuluritzel mit 67er Primär. Ansonsten Überströmer angeglichen, Ein und Auslass nichts angefasst. Bräuchte mal einen Anhaltswert was Düsen und Zündung betrifft. Ich lese immer wieder von der Reibanfälligkeit beim Polini, betrifft das eher die Reso Setups? Wäre ein Parmakit schlauer gewesen? Ab wann wird es thermisch kritisch beim Polini? Ich hätte neben meinen SF´s einfach gern ein zuverlässig laufendes Setup, dass auch mal eine kleine Tour zu zweit gut übersteht. danke euch gruß m

Tourentauglich bekommt man das auch. Ist immer eine Frage des schraubers können / Erfahrung. Ansonsten werf ich mal den Parma 130 direkt ins rennen. Kommt als Kit mit brauchbarer Membran. Da kannst du dir die drehschieber fräserei sparen und bekommst mit 28/30er Vergaser deine ca 17 Pferde. Werde ich bei mir verbauen da mein gg polini schon etwas mitgenommen is.

Feuerlöscher der Mann denkt an alles.

Nunja so richtig mit roher Gewalt war das nicht. Welle wurde vorher mit Eisspray gefrostet mit ein paar Gummihammerschlägen gingen die Hälften dann zusammen. Auf die Welle selbst hab natürlich nicht geprügelt. Und richtig sind zwei große KW Lager. Das Polrad schleift nirgends, jetzt werd ich mal versuchen ob es sich löst sobald die Kupplung drauf ist. Zum Spalt am Lager. Da hab ich mich wohl falsch ausgedrückt. Das Lager selbst sitzt wunderbar, Sicherungsring ist auch drinnen. Nur kommt nach meiner Sprint explosionszeichung vor der Kupplung eine Sicherungsscheibe drauf. Wenn ich die drauf mach (wie auf dem Foto zu sehen) entsteht ein Spalt. Muss das so oder gehört da gar keine Scheibe hin? danke

So jetzt ging es mal wieder weiter. Und auch gleich wieder ein paar Fragen: 1. Block ist wieder zusammen. Allerdings dreht sich die Kurbelwelle sehr schwer. Klar bei neuen Simmeringen ist es ja immer ein bisschen schwergängig aber so? Verbaut ist ne Mazzu Race Konversionswelle und Polini 177. Kompression ist es nicht, ging ohne Zylinder genaus so mühsam. Lässt sich über das Lüra nur mit zwei Händen drehen. An einem punkt wird es auch noch schwergängiger. Hab fast das Gefühl das die Kuwe irgendwo schleift. Block wurde mit Gummihammer zusammengekloppt und so gut es ging Spannungsfrei verschraubt. Restlicher Kram dreht wunderbar frei. Arretiert sich das ganze noch sobald die Kupplung drinnen ist? Oder was ist der Grund? 2. Kupplung Hab mich für ne 200er mit 23 Zähnen entschieden. Kann ich die alte Distanzscheibe weiter benutzen oder muss da ne dickere rein? Und ist es normal das da so ein Spalt bleibt zwischen Lager und Scheibe? Hier mal ein Foto, ich hoffe man erkennt was ich meine:

Starkes Projekt, spannend dokumentiert. Ich hätte wahrscheinlich schon vor 6 Tagen aufgegeben und nen laufenden Bock genommen. Ich drück die Daumen.

pimmelfechten in den 70ern

Hallo, stelle mir gerade ähnliche Frage. Sprint ist noch nicht fertig, hab die Kiste bei meiner Freundin allerdings schon übern Klee gelobt, dass das vieeeel bequemer is als auf ner smallframe. Irgendein Argument braucht man ja wenn man sich nen neuen Hobel zulegt. Heißt also das muss sich gut sitzen für sie. Wie sieht es mit der bequemlichkeit bei Schwingsattel + Damensitzkissen mit Rückenlehne aus? http://www.scooter-center.com/product/7674961 Oder is das mehr so stylerquatsch?

Was is denn für einen Ausflug mit der Freundin zu empfehlen? Also jetzt kein harter Männer Alk Ausflug. Kenn mich halt null aus, bräuchte einen Kompromiss aus Packmaß und Geräumigkeit. Wie siehts da mit dem Coleman Coastline aus?: http://www.amazon.de/Coleman-Zelt-Coastline-TM-Compact/dp/B004LB4BP4 Taugt das was?

Hab mal gezählt. Primär hat 67 zähne meine alte Kupplung 22z. Dann Original gebrauchte 200er kulu oder neuer newfren Kram?