dreckige13

Läuft. Später mehr, geschätzt gegen Abend.

Soll ich uns geistig bereichern und heute nachmittag die Kupplung öffnen? Nur für die Neugierigen... und das Ergebnis würde ich im Ventridings Topic auch anhängen.

Nie aufgemacht, keinen Plan. Das war die Idee falls die mal rutscht. Aber da die mich Asi jeden Tag überlebt, kann das auch noch was dauern bis die geöffnet wird.

Letzte Runde... wer hat noch nicht, wer will nochmal?

Ob die Ventridings die 23nm nicht verträgt, weiß ich nicht. 20nm hält sie aber sicher und nicht nur kurz. Kann man also durchaus versuchen. Bei der Tendenz, später mehr Leistung zu finden macht natürliche eine HArtz immer Sinn, weil die einfach mehr Pontential nach oben hat.

Jau. Edith: Heute am Nachmittag, gerade ist der Rechner mit dropbox Kennwort nicht anwesend.

1. Hält bei knapp 20nm im Alltagsbetrieb 2. klares Nein, Hartz ist ein anderes Level (höherwertig) 3. Keine Ahnung was für Federgrößen drin sind 4. 2.56er und dann mal schauen, was er mit kurzem vierten drin macht (ritzeln geht dann in fast jeder Größe)

Mir bisher auch nicht. Hat allerdings auch noch niemals nicht Ärger mit Wellen gehabt... Nun ja, wird ja nachher getauscht.

Einseitiger Anlage meint was?

Banane biegt fast alles gerade. 124-178 sind wahrscheinlich kein Problem.

Dann hoffen wir doch mal das der auch dauerhaft hält. Bei mir hats ja geklappt.

Mach ich, mach ich.

Steuerzeiten auf dem Block mit der Welle ermitteln, Wunschsteuerzeiten festlegen, dann Race Base oder Äquivalent benutzen um das Maß zum abdrehen zu ermitteln. Soll es einfach werden? 51/97er Drehschieber Standardwelle, nix dran tun. 124/184 mit 68% und leicht ovaler Oberkante. Mach ihn am Anfang nicht zu hoch, nicht zu breit und nicht zu gerade an der Oberkante. Laß die vorhandene drin. Auslaß Grundlagen: Poliniprojekt Lesen, verstehen, weiter fragen. Mit den oben von dir angeführten Teilen zusammenstecken, Quetsche würde ich 1,0mm machen, aber da heulen viele rum. Kannst auch 1,2mm lassen, das macht den Braten nicht fett. Alles zusammenstecken, Zündung auf 19° blitzen und erstmal schauen, ob du zufrieden bist. Aufschweißen brauchste nicht, Kaltmetall tut es auch. GehÄuse planen lassen ist kein Fehler, aber maximal große überströmer braucht kein Mensch frÄsen, ehrlich. Drehschiebereinlaß mit der Platte verschließen die Malossi mitliefert, die "gewonnene" Vorverdichtung ist bei Smallframes in der Hubraumklasse eher nicht gewinnbringend. Die Vorverdichtung ist eh schon schweinehoch. Vollwange ist nett, tut aber keine Not. So wÄre meine Empfehlung für den Start.

Ja, sind sie. Und nochmal, die Montage auf Smallies ist kein Geschäft das man im vorbeilaufen erledigt. Je nach Auspuff (Krümmerbereich) und ganz sicher an der Schwinge steht das Ding selbst mit zwei U- Scheiben an! Da muß geflext werden und je nach Auspuff auch nochmal einiges gewürgt werden, damit das passt. Edith: Abgesehen davon auch auf trockener Straße ein guter Reifen, allerdings mit immensem Abrollumfang im Vergleich zu anderen 3.50-10ern. Ergo -> Karre länger übersetzt.

Tja, Kuchen kann ich nicht beurteilen. Aber ich will jetzt auch ein Mofa. Motor ist auseinander. Was sagt das Achsen+Freunde- Kompetenzzentrum zu goldenen Anlauffarben am Pleuelauge? Prinzipiell scheiße und wech damit ist klar. Aber was sagt mir das sonst? Lagerspiel auf Kolbenbolzen zu Pleuelauge war "mit dem Zeigefinger rausdrückbar" vorher wie nachher. Schmierung für die Katz? Naja, morgen kommt ja die Neue, dann wird alles gut... oder besser.

Junge... typische Achsenaktion. Ich hoffe P. hat die Autobahn gefunden, Hagen die Mofa nach Hause bekommen und Brosi ist wieder nüchtern. Ich war noch nicht stuhlen, also war Red Bull garnicht verkehrt. Ich gehe jetzt mal gepflegt die PK auseinander reissen für mein Date mit Alex morgen und dann wird das neue Beutestück, das Schild, an die Karre gepoppnietet. In diesem Sinne, Olé!

Meine sehr geehrten Damen und Herren, wir haben die 36 Stunden Marke zum Anmeldeschluß unterschritten, wer also noch will, sollte sich entscheiden.

Membrananansauger aus Drehschieberwelle ist sicher nicht optimal, aber dürfte nicht zum ausmagern führen, wenn der Ansauger ordentlich befestigt ist.

Moin. Bin nen Malossi mit 119-182 mal ne Zeitlang auf PM gefahren. Am Anfang auf Drehschieber mit 53 Hub, weil der eigentliche Zylinder ausgefallen war. Später dann einfach den Drehschieber verschlossen und mit Eigenbaurüssel auf Direkt gefahren. Da tat sich jetzt "gefühlt" nicht viel. Ne Kurve habe ich leider nie gemacht. Was vielleicht weiter hilft: Tonys alter Motor Die Tony fuhr mal ne Zeitlang nen Malossi auf Drehschieber, aufgrund des Reglements. Sollen wohl so 18 PS gewesen sein. In wie weit ausgereizt, weiß ich jedoch nicht.

Das wird ein 102er DoA sein und die 3.00 dürfte zu lang sein. Ohne ein wenig Gebastel bekommst du die Banane da auch nicht drunter, so jedenfalls auch an meiner Ape. Der 102er DoA hat auch nicht die allerbesten Kolbenringe, weswegen ich von ernsthaftem beigehen am Auslaß mit Serienkolben abraten würde...

Naja, du hast ja auch Heimweh... Ich poste ein Bild, jetzt gleich mit Vorankündigung. Der Herr P. weiß dann, es kommt und kann wegscrollen. Und wenn er doch kotzen muß, wissen wir eh alle bescheid.

Watt? Will heißen: wie meinen?

Um das mal geschrieben zu haben, ich habe heute auf meiner PK die IRC Urban Master Snow montiert. Das ging nur mit 2 U- Scheiben unterlegen und flexen an der Schwinge. Die 3.50-10er bauen selbst für ihre Größe unheimlich hoch, was den Abrollumfang verlängert und den Platz unterm Roller ausreizt. Ich glaube nicht, das mit Serienauspuff und oder Serienstoßdämpfer eine Montage in einer PK möglich wäre. Wer Fotos braucht, soll sich melden. Rollen tut das Fahrzeug jetzt und geht sich überall aus, ist aber nix für Jeden bzw. mal eben Reifenwechseln.

Komisch. Was fährste da für ne Zündung drauf?

Heute mal die IRC Urban Master Snow montiert. Junge, das war ein Gewürge. Hinten mit zwei U Scheiben distanziert und immer noch an der Schwinge flexen müssen. Außerdem Abrollumfang gefühlt wie 4.00-10. Tut sich meine Karre jetzt auch mit schwer, aber läuft erstmal. Das Fahrerlebnis wird verfälscht, aber wir können ja probeweise einen 3.00-10 montieren. P.: So ähnlich. Dir muß ja nicht vorher schon schlecht sein.