dreckige13

Mußte mal vom nahen sehen, das hält bei mir wohl kein halbes Jahr. Ist auch Klarlack aus der Dose, eh klar. Demnächst wollte ich dickeren Lack pinseln und dann rakeln, aber demnächst... dauert noch was. War ja nur ne Erstausgabe X-Men, die kann man auch mal runtergammeln lassen. Mir doch egal, hab jetzt 22 PS.

Ich ha'nn enge. Warte, ich tu mich daunlohden, dann lock ich mich in den alten Kram ein.

Wenn ich mir die etwas ältere Kurve eines Alu Fabrizis von S&S anschaue, dann wundere ich mich ein wenig über das Ergebnis. Hier, im *hüstel* direkten Vergleich (Graphiker werde ich wohl nicht): Gemessen am getriebenen Aufwand finde meinen Motor richtig Klasse. Das hinten wegbrechende Drehmoment werde ich - Einlaßseitig ich mit einer etwas gelippten Welle und der umgebauten 2 Klappenmembran im Polinistutzen versuchen in den Griff zu bekommen. - Ferner werde ich die Steuerzeiten mal hieb- und stichfest an die Garagenwand nageln und schauen, was im Vorauslassbereich noch zu machen ist an Fläche. Weitere Vorschläge für Drehmomentfunde? Edith: Falsches Topik. Ups. Aber eine kleine Bastelei habe ich noch auf Lager, hatte ja wieder schlaflose Nächte: Nicht perfekt aber witzig.

Schade. Also, das man nix sieht.

Gangrad hätte ich zur Not auch noch liegen. Gibts Fotos von der neuen Auslaßgestaltung? Verdammt saubere Arbeit, mal wieder.

Schick. Am Zylinder auch nochmal bei gegangen? Beim nächsten Termin auf der Rolle sagste bescheid, wir müssen eh nochmal hin, was testen.

Jau, stimmt. 3.50-10 ist Kleinstmaß. Warte, ich korrigiere...

Zumindest bei den DJs weiß man, was man hat. War in dem Laden schonmal wer drin?!

Bestimmt. Ist ja noch ein bißchen Zeit.

Fährst du bei auch bei Schneefall bzw. Schneelage? Dann würde ich, nach Jahren auf K58 bzw. einem Winter auf K58 Snowtex vielleicht auch die IRC Urban Snow ins Rennen werfen. Edith: Gibts aber nur in 3.50-10, müsste man hinten unterlegen und wird eng bei der Smallframe. Die K58 bzw. Snowtex kleben nämlich im Profil auf/im Schnee gerne zu. Die mit niedrigem Luftdruck fahren um das Profil "selbstreinigen" zu lassen half bei mir jedenfalls nicht. Für alle anderen Anwendungen außer auf Schnee würde ich auch die Snowtex empfehlen.

Öhm... Alex hat da den Karren bedient, das geht flotter als wenn ich da rumhampel auf dem Prüfstand. Ich habe zwar eher gebannt das Kondensstreifenspiel am Gaser verfolgt, glaube aber, der macht früh ganz auf und hält dann drauf. Wieso? Edith: Wenn ich mir die etwas ältere Kurve eines Alu Fabrizis von S&S anschaue, dann wundere ich mich ein wenig über das Ergebnis. Hier, im *hüstel* direkten Vergleich (Graphiker werde ich wohl nicht): Gemessen am getriebenen Aufwand finde meinen Motor richtig Klasse. Das hinten wegbrechende Drehmoment werde ich - Einlaßseitig ich mit einer etwas gelippten Welle und der umgebauten 2 Klappenmembran im Polinistutzen versuchen in den Griff zu bekommen. - Ferner werde ich die Steuerzeiten mal hieb- und stichfest an die Garagenwand nageln und schauen, was im Vorauslassbereich noch zu machen ist an Fläche. Weitere Vorschläge für Drehmomentfunde?

Was ist denn "leicht ausreichend"? Tut es sonst immer? Ohne Last geht das meiste übers Nebendüsensystem.

Guck, schon läuft das. Die Olle war geil. Ich dachte die hüpf mir jetzt vor Schreck auf die Straße.

Genau, so wie sie Mr. Polini ins Regal stellt. Auch die Originalplättchen und so, komplett unberührt. Unterschied lässt sich ja leicht feststellen. Wir schnappen uns Falks 2 Klappen, seinen Prüfstandgutschein und brettern nochmal rüber. Drehen zwei, drei Läufe, schrauben den Quark schnell um (Vergaser liegt ja außen) und machen nochmal. -Peng- Müssen nur noch den Falk überzeugen.

Passt gerade prima zum (Projekt-)Thema, danke dafür.

Gesamtsetup Gedöns im "Wer hat welche Leistung" Topik. Ist aber trivial. Vespatronic 59er Fabrizi Conversion 32 VHSA Franz umgehäkelt Polini Membran Serie 54er BGM ungelippt Bin schon begeistert. Aber mit 2,26er und 3,5er Reifen muß mehr Druck her. Edith: Gibt dann beim Winterrun ein Ü20PS Clubbier. Falk, erzähl doch mal den Lesern von der Frau, die heute fast gestorben wäre, aufgrund meiner Schallemissionen.

Heute habe ich dann auch endlich mal den Gang an das Orakel geschafft mit der Alltagsgurke. Deutlich kräftiger als ich erwartet hatte. Drauf steckt ein 59er Fabrizi. Das ist der "kleine" der beiden Graugußklumpen, für die man den Zylinderfußsitz spindeln muß. Aufgebohrt und mit Conversionkolben versehen, vom OlliETS. Strom macht eine Vespatronic, mit 19°. Gefüttert wird der ganze Kram von einem 32er VHSA, auf Eigenbauschnüffel. Dran stecken tut eine Polinimembran, so wie sie aus dem Regal kommt. Eigentlich bin ich kein Membranfan, aber für das Gehäuse kam eh nichts anderes mehr in Frage. Drehen tut sich drinnen ne 54er BGM Welle, abgesehen von einer kleinen Fase unbearbeitet. Quasi voll im Strom. Hintendran hängt noch ein Franz, welcher am Diffusor ne leichte Beule hat und einen 38er Krümmer verpasst bekam. Mit ziemlich hartem Sprung im Querschnitt zur Flanschplatte, aber läuft halt erstmal. Antreiben tut der ganze Kram ne 2,26er Primär, dank DRT. übertragung übernimmt ne 24 Feder Newfren Quantro...dings, ihr wisst schon. Das ganze auf Nürburgring DRT Nebenwelle mit 20 oder 21 (?) Zähnen, auf 3,5er Reifen. Wenn nicht gerade richtig Steigung oder richtig Wind meinen Weg behindert, dreht das Gerät munter fröhlich bis Ende. Steuerzeiten liegen irgendwo bei 125° zu 184°, die Schmierzettel sind da nicht eindeutig nachgemessen am 13.11. Wird aber im Winter eh was dran getan, dann werden wir es genau wissen. Auslaßbreite habe ich leider garnicht notiert, wollte erstmal einen ans laufen bringen und schauen, was der Steg macht. Der macht übrigens nix. Sehr sympathisch. Edith: Auslaßbreite sind 56mm auf der Abwicklung (mit Steg).

Heute mal eben mit dem Falk zum Scenter gezittert und mal eben die 20 PS geknackt. Hatte ich jetzt so nicht erwartet, aber lieber so als andersrum. Grauguß, Alder. ... Auf dem Rückweg noch mehr gefroren und dementsprechend gefahren wie ein Affe.

Die ganze vordere Hälfte von dem Ding sieht schonmal verwurstbar aus.

Ganz heißer Tip.... in Rollesbroich.

Tja, die Bullen hätten wenigstens warte können bis ich mich satt gegessen habe. Aber so war auch okay. Und der einzige mit Auto außerhalb vom Gelände bedeutete auch, ich kam weg ohne Personalienkontrolle und damit ohne stundenlanges rumstehen. Dafür mußte ich auch übern Zaun. War es aber wert.

Cool. Warum schießt da keiner? In Russland wär die Gummierung schon luftleer.

Ben: Party war fürn Eimer. Buffet war okay, aber Konzession von dem Schuppen gab nix nach 0200 Uhr her. Ich habe mich verdrückt als es Ärger gab, weil die Bullen die Anlage abgeschaltet haben. Zum Glück stand die Karre abseits...

Vielleicht leuchtet der ja wirklich. Können ja mal meine PK ins Klinikum schieben, gucken was die sagen. Der Dämpfer ist gut. Scheiß die Wand an, lustiges Foto. Ich will sowas von mir und meinem Roller. Aber bei dem Strahlungsniveau werde ich wohl flüssig... außer am Flughafen. Nächster Halt: Frankfurt.

Hihi, der war gut. Die gute alte Methode mit 1/4-3/4 auf den Gasgriff malen (Schieber Öffnung) und einzelne Lastbereiche abfahren und von stottern aus runterdüsen hilft zumindest mir Grobmotoriker immer auf den Sprung. Kerzenbild ist für den Arsch.