keusche1

Die VL1 hat doch auch den selben Schalter, oder?!

WOW! Echt geiler Zustand und noch dazu eine zweifärbige T1!!! Warum find ich sowas nie? Dann wünsch ich dir noch viel Spass mit der Vespa!!

Das ist eine 150er VL1 oder VL2, Bj.1955. Ist sicher eine der ersten(1955) da das Piaggio Emblem noch das alte (Piaggio Genova) ist und auf das neue Emblem irgendwann Ende 55 umgestellt wurde! Lg, Keusche

Kann natürlich auch am Vergaser liegen. Was hast du denn für einen? Bei den Hoffmännern gibt es verschiedene Vergaser die drauf sein können. Bei mir war ein Pallas Vergaser drauf. Gibt auch welche mit Bing Vergaser! Ich bin mir nicht sicher ob der 16er Vergaser von der PK auf der Hoffmann was taugt!? Ich hab einen TA17B von einem Italienischen Modell probiert und der funktioniert besser als der Pallas den ich vorher drauf habe.

Kann natürlich auch am Vergaser liegen. Was hast du denn für einen? Bei den Hoffmännern gibt es verschiedene Vergaser die drauf sein können. An deiner Stelle würde ich mal die elektrischen Komponenten checken/austauschen, wenn sich nichts ändert mal den Vergaser wechseln!

Kann natürlich auch am Vergaser liegen. Was hast du denn für einen? Bei den Hoffmännern gibt es verschiedene Vergaser die drauf sein können. Bei mir war ein Pallas Vergaser drauf. Gibt auch welche mit Bing Vergaser! Ich bin mir nicht sicher ob der 16er Vergaser von der PK auf der Hoffmann was taugt!? Ich hab einen TA17B von einem Italienischen Modell probiert und der funktioniert besser als der Pallas den ich vorher drauf habe. An deiner Stelle würde ich mal die elektrischen Komponenten checken/austauschen, wenn sich nichts ändert mal den Vergaser wechseln!

Kann natürlich auch am Vergaser liegen. Was hast du denn für einen? Bei den Hoffmännern gibt es verschiedene Vergaser die drauf sein können. Bei mir war ein Pallas Vergaser drauf. Gibt auch welche mit Bing Vergasern! Ich bin mir nicht sicher ob der 16er Vergaser von der PK auf der Hoffmann was taugt!? Ich hab einen TA17B von einem Italienischen Modell probiert und der funktioniert besser als der Pallas den ich vorher drauf habe. An deiner Stelle würde ich mal die elektrischen Komponenten checken/austauschen, wenn sich nichts ändert mal den Vergaser wechseln!

Kann natürlich auch am Vergaser liegen. Was hast du denn für einen? Bei den Hoffmännern gibt es verschiedene Vergaser die drauf sein können. Bei mir war ein Pallas Vergaser drauf. Gibt auch welche mit Bing Vergasern! Ich bin mir nicht sicher ob der 16er Vergaser von der PK auf der Hoffmann was taugt!? Ich hab einen TA17B von einem Italienischen Modell probiert und der funktioniert besser als der Pallas den ich vorher drauf habe. An deiner Stelle würde ich mal die elektrischen Komponenten checken/austauschen, wenn sich nichts ändert mal den Vergaser wechseln!

Also ich würde sagen das der ein bisschen zu lange ist! Normalerweise müsste der Bolzen oben bündig sein.

VS5 (Fahrgestellkürzel) war die letzte von den 150 GS Modellen!

Bei der 150 GL gibts eine solche Bremstrommel beim Vorderrad.

Ist ein 150 GS Motor!

Hab noch immer keins.

Hatte das Problem bei der Vespa meiner Freundin, ist ein 200er PX Motor, waren aber die selben Symtome. Alle paar Kilometer die Zündkerze kaputt. Da war die Zündbox schuld. Neue drauf gemacht und hat wieder super funktioniert! Versuchs mal mit ner anderen Zündspule(die außen drauf) von der du weißt das sie funktioniert! Lg, Keusche

Hatte letztes Jahr das gleiche Problem nur umgekehrt. Eine VS1 aber mit VS4 Typenschein! Vielleicht können wir ja den Typenschein tauschen?

Es war ein gelb durchgefärbtes Glas, bei meiner Königin ist es auf jeden Fall so!

Weil ich heute meinen letzten Arbeitstag habe und morgen gehts ab nach Thailand!!! Juhuu!

Also meine haben auch so ausgesehen als wenn sie niemals behandelt worden wären. Kein Zeichen irgendeiner Schicht über dem Messing! Was ich dazusagen muss, die Vespa war im (schlechtem)Originalzustand! Ja da ist ein Sprengring drunter, 10.5mm Innenduchmesser wenn ich mich nicht irre!

Ja, meine VM1 hat auch die Messing Muttern drauf!!

Ja, ist ein Reserveradhalter. Würde sagen für eine 8 Zoll Mühle, VNB, VBB.

Suche noch immer!

Ich hab immer mit einem scharfen Stemmeisen und Hammer die gequetschte Niete von unten abgeschlagen. Das Alu ist eh so weich, da braucht man fast keine Kraft und die Niete ist ab! Wenn die Niete dann noch feststeckt, einfach mit einem Durchschlag von unten draufschlagen. Lg, Keusche

Aha, na dann hat sich das erledigt!

Zu 2. und 3.: Das Problem wird das Übersetztungsverhältniss sein. Wenn du den VNB Motor auf 10" fährst wird dieser viel zu lange übersetzt sein, beim PX Motor genau umgekehrt!! Da musst du jeweils die Übersetztung ändern!! Gibt aber sicher einige Topics dazu, die Suche benutzen!! Lg, Keusche